:quality(85))
Tesla, Nio, hoặc bất kỳ nhà bán xe điện (EV) nào khác. Xe điện EV là tương lai của ngành vận tải ô tô, điều này có thể làm nhiều người đam mê xe động cơ thất vọng. Và với tình trạng thiếu hụt chip ô tô gần đây, EV càng trở nên nổi bật hơn nữa.
Khi nhu cầu EV tiếp tục tăng, điều quan trọng là cần chú ý đến những linh kiện đóng vai trò then chốt đối với hoạt động của chúng.
Vi điều khiển
Bạn từng tự hỏi tại sao xe điện mới lại có thể phanh và điều hướng mà không cần tài xế can thiệp không? Tất cả đều được vận hành nhờ công nghệ radar tích hợp trong các chip vi điều khiển nhỏ gọn, kích thước 40nm — như Renesas RH850/VR1-M.
Vi điều khiển đơn chip 32-bit tích hợp nhiều CPU, cùng nhiều giao diện truyền thông chuyên dùng cho ứng dụng ô tô. Chức năng radar của chip này có thêm bộ nhớ RAM cùng bộ công cụ DSP, đồng thời cung cấp giao diện vi sai tốc độ cao.
Dòng RH850 MCU còn được sử dụng trong EV cho kiểm soát động cơ, tích hợp bộ nhớ flash lớn giúp truy xuất dữ liệu nhanh hơn, tiêu thụ điện năng thấp hơn và tăng khả năng lưu trữ. Những chip 40nm này cũng đóng vai trò quan trọng đối với chức năng an toàn và kiểm soát động cơ chính xác.
Nhưng còn về khả năng cung ứng linh kiện này cũng như rủi ro tuân thủ và tình trạng lỗi thời thì sao? Khi công nghệ ô tô ngày càng hòa quyện với công nghệ tiêu dùng, cung và cầu chip càng trở nên khó dự đoán hơn.
Bằng cách sử dụng Part Risk Manager của Z2Data, doanh nghiệp có thể đi sâu hơn vào các vi điều khiển sử dụng trong ngành ô tô.
Hãy xem xét RH850: đây là công nghệ mới, được giới thiệu lần đầu vào năm 2017.
Mặc dù hiện chưa xác định được vòng đời, nhưng dữ liệu cho thấy đây là linh kiện có rủi ro tìm nguồn đa dạng cao. Rủi ro này đồng nghĩa việc chuyển sang nhà cung cấp khác cho linh kiện này là rất khó khăn.
Part Risk Manager cũng hiển thị thông tin tuân thủ, cho phép doanh nghiệp dễ dàng kiểm tra liệu vi điều khiển này có tuân thủ các quy định như REACH không.
Một linh kiện quan trọng khác trong ngành ô tô là CY8C4124PVE-S422T của Cypress. Chip này thường được sử dụng cho các ứng dụng cảm biến tiệm cận.
Z2Data xây dựng bảng điểm đánh giá cho từng linh kiện trong cơ sở dữ liệu của mình — điểm càng cao thì linh kiện càng tốt.
Linh kiện này có rủi ro tìm nguồn đa dạng thấp, do Cypress có hơn 50 loại linh kiện thay thế cùng chức năng cho vi điều khiển này. Thông tin này là thiết yếu khi xảy ra thiếu hụt linh kiện, doanh nghiệp cần tìm giải pháp thay thế cho chip hiếm hàng.
Quản lý pin
Pin là phần không thể thiếu trên xe điện, và chip quản lý pin có thể quyết định hiệu quả hoạt động của pin. Texas Instruments cung cấp linh kiện quản lý pin giúp bảo vệ pin tránh khỏi hiện tượng sạc quá mức, xả quá mức hoặc quá nhiệt.
BQ76PL536APAPR thực hiện các chức năng này bằng cách cân bằng lại các cell pin Li-ion. Bằng cách bảo vệ, kiểm soát quá trình sạc và nhiệt độ, linh kiện này giúp kéo dài tuổi thọ pin.
Nhưng linh kiện này được sản xuất ở đâu?
Nhờ cơ sở dữ liệu toàn diện của Z2Data, doanh nghiệp có thể đánh giá thông tin sản xuất và vị trí của hơn 1 tỷ linh kiện.
Cơ sở dữ liệu này sẽ cho biết vị trí nhà máy sản xuất, thông tin về nhà cung cấp và thậm chí cung cấp điểm đánh giá nhà cung cấp (càng cao càng tốt, 0-100) dựa trên tiêu chí tài chính, uy tín và độ tin cậy của nhà cung cấp.
Nếu doanh nghiệp lo ngại về nhà cung cấp này, có thể chuyển sang công cụ Supplier Insights để tìm kiếm và xem thông tin chi tiết về họ.
Toàn bộ dữ liệu này được tổng hợp vào bảng điểm nhà cung cấp và giúp doanh nghiệp đánh giá các nhà cung cấp tiềm năng hoặc hiện tại.
Bộ biến tần chính
Quãng đường của xe điện phụ thuộc trực tiếp vào hiệu suất của bộ biến tần chính. IGBT là linh kiện quan trọng trong bộ biến tần, và IGBT càng hiệu quả sẽ càng tiết kiệm nhiệt năng, giảm thất thoát điện, từ đó tăng phạm vi di chuyển.
Một ví dụ về IGBT quan trọng cho EV là F4-75R07W1H3 của Infineon. Linh kiện này được giới thiệu lần đầu năm 2013, khá lâu so với tiêu chuẩn ngành ô tô. Do đó, một số nhà sản xuất xe điện có thể lo ngại về tình trạng vòng đời của linh kiện này.
Nhờ hệ thống dự báo vòng đời của Z2Data tích hợp trong Part Risk Manager, doanh nghiệp có thể xem sơ đồ minh họa dễ hiểu về vòng đời của linh kiện cụ thể.
Đối với IGBT này, các nhà sản xuất EV có thể dự báo thời điểm cuối vòng đời (EOL) là năm 2026. Việc chủ động nắm thông tin này giúp đội thu mua và kỹ sư linh kiện kịp thời tìm kiếm giải pháp thay thế hiện đại trước khi EOL dự kiến vào năm 2026.
