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Tesla, Nio, ou tout autre vendeur de véhicules électriques (EV). Les véhicules électriques représentent, au grand dam de nombreux passionnés d’automobile, l’avenir du transport automobile. Avec la récente pénurie de puces dans le secteur automobile, les EV sont plus que jamais sous le feu des projecteurs.
À mesure que la demande pour les EV continue de croître, il est essentiel d’identifier les composants critiques à leur fonctionnement.
Microcontrôleurs
Vous vous êtes déjà demandé comment ce nouvel EV peut freiner et manœuvrer sans intervention du conducteur ? Tout cela est rendu possible par des technologies radar alimentées par de minuscules microcontrôleurs de 40 nm — comme le Renesas RH850/VR1-M.
Ce microcontrôleur monopuces 32 bits propose plusieurs CPU, ainsi que de nombreuses interfaces de communication conçues pour des applications automobiles. La fonctionnalité radar de cette puce intègre de la RAM supplémentaire avec une boîte à outils DSP, et offre une interface différentielle haut débit.
Les microcontrôleurs RH850 sont également utilisés dans les EV pour le contrôle du moteur, intégrant une grande mémoire flash pour un accès plus rapide, une consommation réduite et une capacité de stockage accrue. Ces puces 40 nm sont aussi essentielles pour les fonctions de sécurité et un contrôle moteur précis.
Mais qu’en est-il de la disponibilité de ce composant, ou encore de ses risques de conformité et d’obsolescence ? À mesure que la technologie automobile devient indissociable de l’électronique grand public, l’offre et la demande de puces deviennent encore plus difficiles à anticiper.
Grâce au Part Risk Manager de Z2Data, nous pouvons analyser en profondeur certains microcontrôleurs utilisés dans l’automobile.
Prenons le cas du RH850 : il s’agit d’une technologie relativement récente, introduite en 2017.
Bien que son cycle de vie ne puisse pas être déterminé pour l’instant, la base de données indique un risque élevé de multisourcing. Ce risque élevé signifie qu'il est difficile de trouver ce composant chez d'autres fournisseurs.
Le Part Risk Manager affiche également des informations de conformité, permettant aux entreprises de vérifier très simplement si ce microcontrôleur répond aux exigences réglementaires comme REACH (Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals).
Un autre composant critique utilisé dans l’industrie automobile est le CY8C4124PVE-S422T de Cypress. Cette puce est couramment employée pour des applications de détection de proximité.
Z2Data établit des fiches d’évaluation pour chaque composant de sa base de données : plus le score est élevé, meilleure est la pièce.
Ce composant présente un faible risque de multisourcing, car Cypress propose plus de 50 remplacements directs pour ce microcontrôleur. Cette information s'avère essentielle en cas de pénurie, lorsqu’une entreprise doit rapidement remplacer une puce difficile à approvisionner.
Gestion de la batterie
Les batteries sont essentielles aux véhicules électriques, et les puces qui les gèrent déterminent l'efficacité de la batterie. Texas Instruments fabrique un composant de gestion de batterie qui protège contre la surcharge, la décharge excessive ou la surchauffe.
Le BQ76PL536APAPR remplit ces fonctions en rééquilibrant les cellules Li-ion. En protégeant la batterie et en gérant la charge ainsi que la température, ce composant prolonge la durée de vie de la batterie.
Mais où ce composant est-il fabriqué ?
Grâce à la base de données exhaustive de Z2Data, nous pouvons évaluer les informations de fabrication et les localisations de plus d’un milliard de composants.
La base de données indique où se trouve le site de production, affiche les informations du fournisseur et fournit même un score fournisseur (plus il est élevé, mieux c’est, sur une échelle de 0 à 100), fondé sur la situation financière, la réputation et la fiabilité du fournisseur.
Si le fournisseur suscite des inquiétudes, nous pouvons utiliser l’outil Supplier Insights pour obtenir une analyse approfondie.
Toutes ces données sont regroupées dans la fiche d’évaluation fournisseur, que les entreprises peuvent utiliser pour évaluer leurs fournisseurs actuels et potentiels.
Onduleur principal
L’autonomie d’un EV est directement liée à l'efficacité de son onduleur principal. Les IGBT sont des composants clés des onduleurs et les IGBT les plus performants dissipent mieux la chaleur, ce qui limite la perte d’énergie. Cette réduction de la perte d'énergie améliore l’autonomie du véhicule.
Un exemple d’IGBT essentiel aux EV est le F4-75R07W1H3 d’Infineon. Ce composant a été lancé en 2013, un âge déjà avancé selon les standards automobiles, ce qui peut inquiéter certains fabricants d’EV concernant son statut au sein du cycle de vie.
Grâce au système de prévision du cycle de vie intégré dans le Part Risk Manager de Z2Data, les entreprises peuvent consulter un schéma clair du cycle de vie de chaque composant.
Pour cet IGBT, les fabricants de véhicules électriques doivent anticiper une fin de vie (EOL) en 2026. Disposer de cette information permet aux équipes achats et aux ingénieurs composants de rechercher dès maintenant des technologies alternatives, plus récentes, avant l’EOL prévue en 2026.
