:quality(85))
Tesla, Nio, of elke andere verkoper van elektrische voertuigen (EV). EV’s zijn, tot teleurstelling van veel autoliefhebbers, de toekomst van het vervoer. En met de recente chiptekorten in de auto-industrie staan EV’s nog meer in de schijnwerpers.
Nu de vraag naar EV’s blijft stijgen, is het belangrijk om stil te staan bij de componenten die essentieel zijn voor hun werking.
Microcontrollers
Hebt u zich ooit afgevraagd hoe een nieuwe EV kan remmen en manoeuvreren zonder tussenkomst van de bestuurder? Dit wordt mogelijk gemaakt door radartechnologieën op basis van kleine 40nm-microcontrollerchips, zoals de Renesas RH850/VR1-M.
De 32-bit single-chip microcontroller biedt meerdere CPU’s en diverse communicatie-interfaces speciaal ontworpen voor automotive toepassingen. De radarfunctionaliteit van deze chip bevat extra RAM met een DSP-toolkit en biedt een hogesnelheids-differentiaalinterface.
RH850-MCU’s worden in EV’s onder andere ingezet voor motorbesturing en zijn uitgerust met groot flashgeheugen voor snellere uitlezing, lager energieverbruik en grotere opslagcapaciteit. Deze 40nm-chips zijn daarnaast cruciaal voor veiligheidsfuncties en nauwkeurige motorbesturing.
Maar hoe zit het met de beschikbaarheid van dit component, of met compliance- en verouderingsrisico’s? Nu automotive technologie zich steeds meer verweeft met consumententechnologie, wordt het nog lastiger om chipvraag en -aanbod te voorspellen.
Met de Part Risk Manager van Z2Data kunnen wij dieper ingaan op microcontrollers voor automotive toepassingen.
Laten we kijken naar de RH850: dit is een relatief nieuwe technologie, geïntroduceerd in 2017.
Hoewel de levenscyclus momenteel niet exact te bepalen is, tonen gegevens uit de database dat dit component een hoog multisourcing-risico heeft. Dit houdt in dat het lastig is om deze chip via andere leveranciers te betrekken.
De Part Risk Manager toont ook compliance-informatie, waarmee bedrijven eenvoudig kunnen controleren of deze microcontroller voldoet aan regelgeving zoals REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals).
Een ander essentieel component in de auto-industrie is de CY8C4124PVE-S422T van Cypress. Deze chip wordt vaak gebruikt voor nabijheidsdetectie-toepassingen.
Z2Data stelt voor elk component in de database een partscorecard op — hoe hoger de score, hoe beter het component.
Dit specifieke component kent een laag multisourcing-risico, doordat Cypress meer dan 50 drop-in-vervangingen beschikbaar heeft voor de microcontroller. Deze informatie is van essentieel belang bij componenttekorten, wanneer bedrijven snel vervanging moeten vinden voor een schaars onderdeel.
Batterijbeheer
Batterijen zijn onmisbaar voor elektrische voertuigen, en de chips die het batterijbeheer aansturen bepalen de effectiviteit ervan. Texas Instruments levert een batterijbeheercomponent die de batterij beschermt tegen overladen, overontlading of oververhitting.
De BQ76PL536APAPR realiseert deze automotive toepassingen door Li-ion-cellen in balans te houden. Door het beschermen en beheren van laadniveau en temperatuur draagt dit component bij aan een langere levensduur van de batterij.
Maar waar wordt dit component geproduceerd?
Met de uitgebreide database van Z2Data kunnen wij de productie-informatie en productielocatie van meer dan 1 miljard componenten raadplegen.
De database toont waar de productielocatie zich bevindt, geeft inzicht in de gegevens van de leverancier, en biedt zelfs een leverancierscore (hoe hoger, hoe beter; schaal 0–100) die rekening houdt met financiële gezondheid, reputatie en betrouwbaarheid van de leverancier.
Als er zorgen zijn over deze specifieke leverancier, kan met de Supplier Insights-tool gezocht worden naar diepgaande informatie over de leverancier.
Al deze informatie wordt samengevoegd in de leverancierscorecard, zodat bedrijven een goed onderbouwde afweging kunnen maken voor potentiële en bestaande leveranciers.
Hoofdinverter
Het rijbereik van een EV hangt direct samen met de efficiëntie van de hoofdinverter. IGBT’s zijn sleutelcomponenten in inverters; de meest efficiënte IGBT’s beperken warmteverlies, waardoor de energie beter benut wordt. Minder vermogensverlies betekent een groter rijbereik.
Een voorbeeld van een IGBT die cruciaal is voor EV’s, is de Infineon F4-75R07W1H3. Dit component werd geïntroduceerd in 2013, wat voor automotive-begrippen relatief oud is. Daarom kunnen EV-producenten zich zorgen maken over de levenscyclus van dit component.
Met het lifecycle forecast-systeem in de Part Risk Manager van Z2Data kunnen bedrijven eenvoudig een schema raadplegen over de levenscyclus van een specifiek component.
Voor deze IGBT kunnen EV-fabrikanten een einde levensduur (EOL) verwachten in 2026. Met deze informatie kunnen inkoopteams en component engineers tijdig alternatieve, nieuwere technologie selecteren vóór de verwachte EOL in 2026.
