:quality(85))
Tesla, Nio, ya da bir başka elektrikli araç (EV) satıcısı. EV’ler, birçok otomobil tutkununun hoşuna gitmese de, otomotiv taşımacılığının geleceğini oluşturuyor. Ve yakın zamanda yaşanan otomotiv çip darboğazları ile birlikte EV’ler daha da görünür hale geldi.
EV talebi artmaya devam ederken, işlevleri için kritik olan elektronik komponentlerin dikkate alınması önem taşıyor.
Mikrodenetleyiciler
Yeni nesil EV’nin sürücünün müdahalesine gerek kalmadan nasıl fren yapabildiğini ve manevra gerçekleştirdiğini hiç merak ettiniz mi? Tüm bunlar, Renesas RH850/VR1-M gibi, radar teknolojilerini sağlayan küçük, 40nm’lik mikrodenetleyici çipler sayesinde gerçekleşiyor.
32-bit tek çipli mikrodenetleyici, birden fazla CPU’nun yanı sıra otomotiv uygulamaları için tasarlanmış birçok iletişim arayüzü sunar. Çipin radar fonksiyonu, DSP araç setine sahip ek bir RAM ile birlikte gelir ve yüksek hızlı diferansiyel arayüz imkânı sunar.
RH850 MCU’ları EV’lerde aynı zamanda motor kontrolü için de kullanılır ve daha hızlı okuma, daha düşük güç tüketimi ve daha büyük depolama kapasitesi için geniş flash belleği entegre eder. Bu 40nm’lik çipler, güvenlik işlevleri ve hassas motor kontrolünde de kritik rol oynar.
Peki ya bu komponentin bulunabilirliği veya uyumluluk ve kullanım ömrü sonu (obsolescence) riskleri? Otomotiv teknolojileri tüketici teknolojileriyle giderek daha fazla iç içe geçerken, çip arz ve talebinin tahmin edilmesi daha karmaşık ve belirsiz hale geliyor.
Z2Data'nın Part Risk Manager'ı kullanılarak otomotiv uygulamalarında kullanılan bazı mikrodenetleyicileri daha derinlemesine inceleyebiliriz.
RH850’ye bakalım: Bu, daha yeni bir teknoloji ve ilk olarak 2017’de tanıtıldı.
Yaşam döngüsü şu anda net olarak belirlenemese de, veri tabanına göre bu üründe yüksek derecede çoklu tedarikçi riski mevcut. Bu yüksek risk, ilgili komponentin farklı tedarikçilere yönlendirilebilmesini (cross) zorlaştırıyor.
Part Risk Manager ayrıca, şirketlerin bu mikrodenetleyicinin REACH gibi mevzuatlara uyumlu olup olmadığını kolayca görebileceği uyumluluk bilgisini de gösterir.
Otomotiv sektöründe kullanılan bir diğer kritik komponent ise Cypress’in CY8C4124PVE-S422T ürünü. Bu çip, yakınlık algılama uygulamalarında yaygın olarak kullanılır.
Z2Data, veritabanındaki her bir komponent için bir parça puan kartı oluşturur – skor ne kadar yüksekse, komponent de o kadar iyidir.
Bu özel komponentte çoklu tedarikçi riski düşüktür; bunun nedeni Cypress’in mikrodenetleyici için 50'den fazla drop-in (birebir uyumlu) alternatife sahip olmasıdır. Bu bilgi, bir şirket kıt bir çipe alternatif aradığı parça darboğazı dönemlerinde kritik öneme sahiptir.
Batarya Yönetimi
Bataryalar, elektrikli araçların en temel parçasıdır ve bataryaları yöneten çipler, bataryanın etkinliğini belirleyebilir. Texas Instruments, bataryayı fazla şarj, aşırı deşarj veya aşırı ısınmaya karşı koruyan bir batarya yönetim komponenti üretmektedir.
BQ76PL536APAPR, Li-ion hücreleri dengeye getirerek bu otomotiv uygulamalarını gerçekleştirir. Bataryayı koruyan, şarjını ve sıcaklığını yöneten bu komponent, bataryanın ömrünü uzatır.
Peki bu parça nerede üretiliyor?
Z2Data'nın kapsamlı veri tabanı sayesinde, 1 milyardan fazla komponentin üretim bilgisi ve üretim yeri değerlendirilebiliyor.
Veri tabanı, üretim tesisinin nerede olduğunu, tedarikçinin bilgilerini ve finansal durum, itibar ve güvenilirliği de dikkate alacak şekilde hesaplanmış tedarikçi skorunu (0-100 arası, yüksek skor daha iyi) gösterir.
Eğer belirli bir tedarikçiyle ilgili daha fazla bilgiye ihtiyaç duyulursa, Supplier Insights aracı ile tedarikçiyi arayarak derinlemesine inceleme yapılabilir.
Tüm bu bilgiler tedarikçi skoru kartında toplanır ve şirketler mevcut ve potansiyel tedarikçileri değerlendirmek için bu verileri kullanabilir.
Ana İnvertör
Bir EV’nin menzili doğrudan ana invertörünün verimliliğiyle bağlantılıdır. IGBT’ler, invertörlerde kullanılan anahtar komponentler olup, en verimli IGBT’ler ısıyı daha iyi yönetir ve güç kaybını azaltır. Güç kaybının azalması, daha uzun menzil anlamına gelir.
EV’ler için kritik olan IGBT’lere bir örnek, Infineon'un F4-75R07W1H3 modelidir. Bu komponent ilk olarak 2013’te tanıtılmıştır; otomotiv standartlarına göre biraz eski kalmaktadır. Bu nedenle bazı EV üreticileri, bileşenin yaşam döngüsü durumu konusunda endişe duyabilir.
Z2Data'nın Part Risk Manager içindeki yaşam döngüsü tahmin sistemiyle, şirketler belirli bir komponentin yaşam döngüsünü içeren anlaşılması kolay bir diyagramı görüntüleyebilir.
Bu IGBT için, EV üreticileri 2026’da kullanım ömrü sonu (EOL) bekleyebilir. Bu bilgiye sahip olmak, satın alma ekiplerinin ve komponent mühendislerinin, öngörülen EOL’den önce alternatif ve daha yeni teknolojilere yönelmesine olanak tanır.
