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Tesla, Nio, qualquer vendedor de veículos elétricos (EV) que se queira mencionar. Os veículos elétricos, para desgosto de muitos entusiastas automóveis, são o futuro do transporte automóvel. E com as recentes escassez de chips automóveis, os EVs ganharam ainda mais destaque.
À medida que a procura por EVs continua a crescer, torna-se fundamental identificar os componentes essenciais para o seu funcionamento.
Microcontroladores
Já se perguntou como é que um EV novo consegue travar e manobrar sem intervenção do condutor? Tudo é alimentado por tecnologias de radar fornecidas por pequenos microcontroladores de 40nm — como o Renesas RH850/VR1-M.
O microcontrolador single-chip de 32 bits oferece múltiplas CPUs, juntamente com várias interfaces de comunicação desenvolvidas para aplicações automóveis. A função de radar deste chip incorpora RAM adicional com uma toolbox DSP e oferece uma interface diferencial de alta velocidade.
Os RH850 MCUs também são utilizados em EVs para controlo de motores, integrando uma grande memória flash para leituras mais rápidas, menor consumo de energia e maior capacidade de armazenamento. Estes chips de 40nm são igualmente críticos para funções de segurança e para o controlo minucioso do motor.
Mas qual a disponibilidade deste componente, ou os riscos de conformidade e obsolescência? À medida que a tecnologia automóvel continua a cruzar-se com a tecnologia de consumo, a oferta e procura de chips torna-se cada vez mais obscura e difícil de prever.
Utilizando o Part Risk Manager da Z2Data, é possível analisar em detalhe alguns microcontroladores usados em aplicações automóveis.
Vejamos o RH850: trata-se de uma tecnologia mais recente, introduzida pela primeira vez em 2017.
Embora não seja possível determinar atualmente o seu ciclo de vida, as empresas podem observar que apresenta um risco elevado de multi-sourcing, de acordo com a base de dados. Este risco elevado significa que é difícil encontrar fornecedores alternativos para este componente.
O Part Risk Manager apresenta ainda informação de conformidade, permitindo às empresas verificar facilmente se este microcontrolador cumpre regulamentos como o REACH (Registo, Avaliação, Autorização e Restrição de Substâncias Químicas).
Outro componente fundamental utilizado na indústria automóvel é o CY8C4124PVE-S422T da Cypress. Este chip é habitualmente utilizado em aplicações de deteção de proximidade.
A Z2Data cria scorecards de componentes para todas as referências na sua base de dados — quanto maior a pontuação, melhor o componente.
Esta referência em particular apresenta baixo risco de multi-sourcing, graças ao facto de a Cypress disponibilizar mais de 50 substituições diretas para o microcontrolador. Esta informação é crucial em situações de escassez de componentes, em que uma empresa possa necessitar de encontrar alternativa para um chip em falta.
Gestão de baterias
As baterias são essenciais nos veículos elétricos e os chips responsáveis pela sua gestão podem determinar a eficácia das mesmas. A Texas Instruments produz um componente de gestão de baterias que protege contra sobrecarga, sobredescarga ou sobreaquecimento.
O BQ76PL536APAPR realiza estas funções automóveis ao reequilibrar as células de iões de lítio. Ao proteger a bateria e gerir o seu carregamento e temperatura, este componente prolonga a vida útil da bateria.
Mas onde é fabricado este componente?
Com a base de dados abrangente da Z2Data, é possível avaliar informação de fabrico e localização para mais de mil milhões de componentes.
A base de dados indica a localização da unidade fabril, apresenta dados do fornecedor e disponibiliza uma pontuação do fornecedor (quanto mais elevada, melhor, 0-100), que reflete fatores financeiros, reputação e fiabilidade do fornecedor.
Se existir preocupação quanto a um fornecedor em concreto, pode-se recorrer à ferramenta Supplier Insights para pesquisar o fornecedor e consultar informação detalhada.
Toda esta informação é agregada na scorecard do fornecedor, podendo ser usada por empresas para avaliar potenciais ou atuais fornecedores.
Inversor principal
A autonomia de um EV está diretamente relacionada com a eficiência do seu inversor principal. Os IGBTs são componentes fundamentais utilizados em inversores e os IGBTs mais eficientes dissipam melhor o calor, reduzindo a perda de energia. Esta redução traduz-se numa maior autonomia.
Um exemplo de IGBT crítico para EVs é o F4-75R07W1H3 da Infineon. Esta referência foi lançada em 2013, o que a torna algo antiga para padrões automóveis. Por esse motivo, alguns fabricantes de EV poderão estar atentos ao estado de ciclo de vida deste componente.
Através do sistema de previsão de ciclo de vida da Z2Data, integrado no Part Risk Manager, as empresas podem consultar um diagrama claro sobre o ciclo de vida de uma determinada referência.
No caso deste IGBT, espera-se um fim de vida (EOL) em 2026. Dispor desta informação permite às equipas de aprovisionamento e engenheiros de componentes procurar alternativas e novas tecnologias antes do EOL previsto em 2026.
