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Tesla, Nio, insira aqui qualquer vendedor de veículo elétrico (EV). Os EVs são, para o desagrado de muitos entusiastas de carros, o futuro do transporte automotivo. E com a recente escassez de chips automotivos, os EVs ganharam ainda mais destaque.
À medida que a demanda por EV aumenta, é fundamental observar os componentes que são críticos para seu funcionamento.
Microcontroladores
Já se perguntou como aquele novo EV consegue frear e manobrar sem que o motorista precise intervir? Tudo isso é possível graças às tecnologias de radar fornecidas por microcontroladores minúsculos de 40nm — como os chips Renesas RH850/VR1-M.
O microcontrolador de chip único de 32 bits oferece múltiplas CPUs, além de várias interfaces de comunicação projetadas para aplicações automotivas. A funcionalidade de radar do chip incorpora RAM adicional juntamente com um kit DSP e oferece uma interface diferencial de alta velocidade.
Os MCUs RH850 também são usados em EVs para controle de motor e integram grande memória flash para leitura mais rápida, menor consumo de energia e maior capacidade de armazenamento. Esses chips de 40nm também são essenciais para funções de segurança e controle de motor de alta precisão.
Mas como fica a disponibilidade do componente, ou seus riscos de conformidade e obsolescência? À medida que a tecnologia automotiva segue cada vez mais integrada à tecnologia de consumo, a oferta e demanda de chips se torna ainda mais obscura e difícil de prever.
Usando o Part Risk Manager da Z2Data, podemos analisar mais a fundo alguns microcontroladores utilizados em aplicações automotivas.
Vamos analisar o RH850: trata-se de uma tecnologia mais recente, lançada em 2017.
Embora ainda não seja possível determinar seu ciclo de vida, as empresas podem perceber pelo banco de dados que ele apresenta alto risco de multi-sourcing. Esse alto risco significa que é difícil substituir esse componente por opções de outros fornecedores.
O Part Risk Manager também exibe informações de conformidade, permitindo que as empresas verifiquem facilmente se esse microcontrolador atende ou não a regulamentações como a REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals – Registro, Avaliação, Autorização e Restrição de Substâncias Químicas).
Outro componente fundamental usado no setor automotivo é o CY8C4124PVE-S422T da Cypress. Esse chip é amplamente utilizado em aplicações de detecção de proximidade.
A Z2Data cria scorecards de componentes para cada item no banco de dados — quanto maior a pontuação, melhor o componente.
Neste caso, o componente apresenta baixo risco de multi-sourcing, pois a Cypress possui mais de 50 substitutos diretos («drop-in») para esse microcontrolador. Essa informação é essencial em momentos de falta de componentes, quando uma empresa pode precisar de um substituto para um chip escasso.
Gerenciamento de Bateria
As baterias são essenciais para veículos elétricos, e os chips que gerenciam as baterias podem determinar sua eficiência. A Texas Instruments produz um componente de gerenciamento de bateria que protege contra sobrecarga, descarga excessiva ou superaquecimento.
O BQ76PL536APAPR executa essas funções automotivas restaurando o equilíbrio das células de íons de lítio. Ao proteger a bateria e controlar sua carga e temperatura, esse componente prolonga a vida útil da bateria.
Mas onde esse componente é fabricado?
Com o banco de dados abrangente da Z2Data, podemos avaliar as informações de fabricação e localização de mais de 1 bilhão de componentes.
O banco de dados mostra onde está localizado o site de fabricação, exibe informações do fornecedor e até fornece uma pontuação do fornecedor (quanto maior, melhor, de 0 a 100) que considera as finanças, reputação e confiabilidade do fornecedor.
E se houver preocupação com esse fornecedor específico, é possível utilizar a ferramenta Supplier Insights para pesquisar o fornecedor e acessar informações detalhadas.
Todas essas informações são consolidadas no scorecard do fornecedor e podem ser usadas pelas empresas para avaliar fornecedores potenciais e atuais.
Inversor Principal
A autonomia de um EV está diretamente relacionada à eficiência do seu inversor principal. IGBTs são componentes-chave utilizados em inversores, e os IGBTs mais eficientes dissipam melhor o calor, reduzindo a perda de energia. Essa redução na perda de energia resulta em maior autonomia.
Um exemplo de IGBT crítico para EVs é o F4-75R07W1H3 da Infineon. Esse componente foi lançado em 2013, o que já é considerado antigo para padrões automotivos. Por isso, alguns fabricantes de EV podem ficar atentos ao ciclo de vida desse componente.
Com o sistema de previsão de ciclo de vida da Z2Data dentro do Part Risk Manager, as empresas podem visualizar um diagrama acessível que ilustra o ciclo de vida de um componente específico.
Para esse IGBT, os fabricantes de EV podem esperar um fim de vida (EOL) em 2026. Ter essa informação à disposição permite que as equipes de compras e engenheiros de componentes encontrem alternativas com tecnologia mais recente antes do EOL previsto em 2026.
