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Tesla, Nio, o cualquier vendedor de vehículos eléctricos (EV). Los EVs son, para la decepción de muchos entusiastas del motor, el futuro del transporte automotriz. Y con la reciente escasez de chips automotrices, los EVs han cobrado aún más protagonismo.
A medida que la demanda de EV sigue creciendo, es fundamental identificar los componentes que son críticos para su funcionamiento.
Microcontroladores
¿Alguna vez se ha preguntado cómo ese nuevo EV puede frenar y maniobrar sin que el conductor intervenga? Todo ello es posible gracias a las tecnologías de radar proporcionadas por diminutos microcontroladores de 40 nm, como el Renesas RH850/VR1-M.
El microcontrolador monolítico de 32 bits ofrece múltiples CPUs, además de numerosas interfaces de comunicación diseñadas para aplicaciones automotrices. La función de radar del chip incluye RAM adicional, un kit de herramientas DSP y una interfaz diferencial de alta velocidad.
Los microcontroladores RH850 también se utilizan en los EVs para el control del motor e integran una memoria flash de gran capacidad para lecturas más rápidas, menor consumo de energía y mayor capacidad de almacenamiento. Estos chips de 40 nm son además fundamentales para las funciones de seguridad y el control preciso del motor.
¿Pero qué sucede con la disponibilidad del componente o con sus riesgos de cumplimiento y obsolescencia? A medida que la tecnología automotriz se integra cada vez más con la tecnología de consumo, la oferta y demanda de chips se vuelve aún más difícil de prever y gestionar.
Con Part Risk Manager de Z2Data, usted puede analizar en profundidad varios microcontroladores utilizados en aplicaciones automotrices.
Veamos el RH850: es una tecnología más reciente y fue presentado por primera vez en 2017.
Aunque actualmente no se puede determinar su ciclo de vida, las empresas pueden observar que presenta un alto riesgo de multiabastecimiento, según la base de datos. Este alto riesgo implica que resulta difícil sustituir este componente por equivalentes de otros proveedores.
Part Risk Manager también muestra información sobre el cumplimiento normativo, donde las empresas pueden consultar fácilmente si este microcontrolador cumple con normativas como REACH (Registro, Evaluación, Autorización y Restricción de Sustancias Químicas).
Otro componente crítico utilizado en la industria automotriz es el CY8C4124PVE-S422T de Cypress. Este chip se emplea comúnmente en aplicaciones de detección de proximidad.
Z2Data genera fichas de evaluación para cada componente en su base de datos: a mayor puntuación, mejor el componente.
En el caso de este componente, presenta bajo riesgo de multiabastecimiento, ya que Cypress ofrece más de 50 sustitutos directos para el microcontrolador. Esta información resulta esencial ante la escasez de componentes, cuando una empresa necesita reemplazar un chip difícil de conseguir.
Gestión de baterías
Las baterías son esenciales para los vehículos eléctricos, y los chips que gestionan estas baterías pueden determinar su eficacia. Texas Instruments produce un componente de gestión de baterías que ayuda a proteger la batería frente a sobrecarga, sobredescarga o sobrecalentamiento.
El BQ76PL536APAPR cumple estas funciones automotrices equilibrando las celdas de ion-litio. Al proteger la batería y gestionar su carga y temperatura, este componente prolonga su vida útil.
¿Pero dónde se fabrica este componente?
Con la base de datos integral de Z2Data, es posible evaluar la información de fabricación y la ubicación de más de mil millones de componentes.
La base de datos muestra la ubicación del sitio de fabricación, los datos del proveedor e incluso proporciona una puntuación del proveedor (a mayor puntuación, mejor; escala 0-100) que tiene en cuenta aspectos financieros, reputación y fiabilidad del proveedor.
Y si se desea investigar más sobre este proveedor específico, basta con acceder a la herramienta Supplier Insights para consultar información detallada.
Toda esta información se consolida en la ficha de proveedor y puede ser utilizada por las empresas para evaluar a proveedores actuales y potenciales.
Inversor principal
La autonomía de un EV está directamente relacionada con la eficiencia de su inversor principal. Los IGBTs son componentes clave en los inversores, y los IGBTs más eficientes disipan mejor el calor, reduciendo la pérdida de energía. Esta reducción de pérdidas permite mejorar la autonomía.
Un ejemplo de IGBT fundamental para los EVs es el F4-75R07W1H3 de Infineon. Este componente se introdujo por primera vez en 2013, lo que resulta algo antiguo según los estándares automotrices. Por ello, algunos fabricantes de EV podrían estar preocupados por el estado del ciclo de vida del componente.
Mediante el sistema de previsión de ciclo de vida de Z2Data dentro de Part Risk Manager, las empresas pueden consultar un diagrama accesible que muestra el ciclo de vida de un componente concreto.
En el caso de este IGBT, los fabricantes de EV pueden esperar un fin de vida (EOL) en 2026. Contar con esta información permite a los equipos de compras y a los ingenieros de componentes encontrar tecnologías alternativas y más actuales antes del EOL previsto en 2026.
