:quality(85))
Tesla, Nio, dowolny sprzedawca pojazdów elektrycznych (EV). Pojazdy elektryczne (EV), ku niezadowoleniu wielu entuzjastów motoryzacji, są przyszłością transportu samochodowego. A po niedawnych niedoborach chipów w branży motoryzacyjnej, EV znalazły się jeszcze bardziej w centrum uwagi.
Wraz ze wzrostem popytu na pojazdy elektryczne warto zwrócić szczególną uwagę na komponenty kluczowe dla ich funkcjonalności.
Mikrokontrolery
Zastanawiali się Państwo, jak nowy EV może hamować i wykonywać manewry bez ingerencji kierowcy? To zasługa technologii radarowej, zasilanej przez niewielkie, 40-nanometrowe układy mikrokontrolerów — takie jak Renesas RH850/VR1-M.
Ten 32-bitowy mikrokontroler jednouchipowy oferuje wiele procesorów oraz rozbudowane interfejsy komunikacyjne zaprojektowane do zastosowań motoryzacyjnych. Funkcja radarowa układu obejmuje dodatkową pamięć RAM z zestawem narzędzi DSP i oferuje szybki, różnicowy interfejs komunikacyjny.
Mikrokontrolery RH850 są także wykorzystywane w EV do sterowania silnikiem i integrują dużą pamięć flash, co zapewnia szybszy odczyt, niższe zużycie energii i większą pojemność. Te 40-nanometrowe układy są również kluczowe dla funkcji bezpieczeństwa i precyzyjnego sterowania silnikiem.
Ale jak wygląda dostępność tej części, jej zgodność z przepisami oraz ryzyka związane ze starzeniem się produktu? Wraz z tym, jak technologie motoryzacyjne coraz ściślej przeplatają się z technologią konsumencką, podaż i popyt na chipy stają się coraz mniej przejrzyste i trudniejsze do przewidzenia.
W module Part Risk Manager od Z2Data można szczegółowo przeanalizować mikrokontrolery stosowane w aplikacjach motoryzacyjnych.
Przyjrzyjmy się układowi RH850: to nowsza technologia, po raz pierwszy wprowadzona w 2017 roku.
Choć obecnie nie można jednoznacznie określić jego cyklu życia, to bazy danych wskazują, że charakteryzuje się wysokim ryzykiem związanym z wieloźródłowością. Oznacza to, że trudno jest znaleźć innych dostawców oferujących zamienniki tej części.
Part Risk Manager prezentuje także informacje dotyczące zgodności z regulacjami, gdzie firmy mogą łatwo sprawdzić, czy dany mikrokontroler jest zgodny z przepisami takimi jak REACH (Rozporządzenie w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i ograniczeń w zakresie chemikaliów).
Kolejnym kluczowym komponentem wykorzystywanym w branży motoryzacyjnej jest CY8C4124PVE-S422T od Cypress. Ten układ jest często stosowany w aplikacjach do detekcji obecności w pobliżu.
Z2Data tworzy karty oceny każdego komponentu znajdującego się w swojej bazie danych — im wyższa ocena, tym lepsza część.
Ten konkretny model charakteryzuje się niskim ryzykiem związanym z wieloźródłowością, dzięki temu, że Cypress oferuje ponad 50 kompatybilnych zamienników („drop-in replacement”) dla tego mikrokontrolera. Informacja ta jest kluczowa w sytuacjach niedoboru części, gdy firma pilnie poszukuje zamiennika trudno dostępnego układu.
Zarządzanie baterią
Baterie są podstawą działania pojazdów elektrycznych, a układy zarządzania akumulatorem decydują o efektywności i niezawodności jego pracy. Texas Instruments produkuje komponent zarządzania baterią, który zabezpiecza ją przed przeładowaniem, nadmiernym rozładowaniem lub przegrzaniem.
BQ76PL536APAPR realizuje te funkcje motoryzacyjne poprzez przywracanie równowagi ogniw litowo-jonowych. Dbając o bezpieczeństwo baterii i zarządzając jej ładowaniem oraz temperaturą, ten komponent wydłuża jej żywotność.
Ale gdzie powstaje ten układ?
Dzięki kompleksowej bazie danych Z2Data można zweryfikować informacje dotyczące produkcji oraz lokalizacji ponad 1 miliarda części.
Baza pokazuje, gdzie znajduje się zakład produkcyjny, prezentuje dane dostawcy oraz oferuje ocenę dostawcy (im wyższa, tym lepiej; skala 0-100), która uwzględnia kondycję finansową, reputację oraz niezawodność dostawcy.
Jeśli pojawiają się obawy dotyczące konkretnego dostawcy, można przełączyć się do narzędzia Supplier Insights i uzyskać szczegółowe informacje o dostawcy.
Wszystkie te dane trafiają do karty oceny dostawcy i mogą być wykorzystywane przez firmy do oceny obecnych i potencjalnych dostawców.
Inwerter główny
Zasięg EV pozostaje w bezpośrednim związku z efektywnością głównego inwertera. IGBT są kluczowymi komponentami stosowanymi w inwerterach — najbardziej wydajne IGBT pozwalają lepiej zarządzać temperaturą i zredukować straty energii, co przekłada się na większy zasięg pojazdu.
Przykładem IGBT krytycznego dla EV może być Infineon F4-75R07W1H3. Ten układ pojawił się po raz pierwszy w 2013 roku, co w branży motoryzacyjnej oznacza już dość długi staż i może wzbudzać obawy producentów EV co do statusu jego cyklu życia.
Korzystając z prognoz cyklu życia w module Part Risk Manager od Z2Data, firmy mogą przejrzyście zobaczyć diagram przedstawiający cykl życia wybranej części.
Dla tego IGBT producenci EV mogą spodziewać się zakończenia cyklu życia (EOL, end of life) w 2026 roku. Dostępność tych informacji pozwala zespołom ds. zakupów oraz inżynierom komponentów odpowiednio wcześniej wyszukać nowocześniejsze zamienniki przed przewidywanym EOL w 2026 roku.
