:quality(85))
Nổi bật:
- Tình trạng thiếu container bắt nguồn từ đâu?
- Một vấn đề đa chiều bắt đầu từ Trung Quốc
- Giá cước vận chuyển hàng hóa và linh kiện điện tử tăng?
- Cách giảm thiểu việc thiếu hụt và hạn chế nguồn cung linh kiện
Đầu cơ phố Wall, thiếu hụt linh kiện và giờ là thiếu hụt container vận chuyển. Năm 2021 đã khởi động, và có vẻ tình trạng thiếu hụt vẫn chưa giảm bớt.
Mọi chuyện bắt đầu từ Trung Quốc.
Thiếu hụt container tại Trung Quốc ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng điện tử vì dẫn đến giảm xuất khẩu, giá tăng, và gia tăng chậm trễ cho ngành linh kiện điện tử. Nếu còn nghi ngờ về tác động của tình trạng thiếu hụt đến ngành điện tử, hãy xem biểu đồ bên dưới. Quy mô thị trường điện tử của Trung Quốc lớn bằng tổng của chín quốc gia đứng sau cộng lại.
Với việc giá hàng hóa tăng và các lô hàng từ quốc gia kinh tế hàng đầu bị trì hoãn, các chuyên gia tìm kiếm nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Cũng giống như hầu hết các vấn đề khác trong giai đoạn khó khăn này, tình trạng thiếu hụt container nổi lên do sự phục hồi kinh tế toàn cầu không đồng đều do đại dịch cũng như các yếu tố liên quan đến COVID khác.
Nguyên nhân thiếu hụt container vận chuyển
Sự tắc nghẽn và chậm trễ trong quá trình dỡ hàng là một nguyên nhân gây thiếu hụt container. Các cảng trên thế giới đã bắt đầu cách ly các lô hàng đến hai tuần từ tháng 3/2020. Kết quả là, hàng triệu tấn container bị bỏ không trong hai tuần, trong khi thông thường chúng sẽ được dỡ, nạp lại hàng hóa khác và xuất phát cho một lộ trình mới.
Một nguyên nhân khác xuất phát từ thực tế Trung Quốc xuất khẩu nhiều hơn nhập khẩu. Thông tin này quan trọng bởi vì kinh tế Trung Quốc đã phục hồi từ đại dịch nhanh hơn nhiều so với các quốc gia khác như Mỹ và châu Âu. Do việc phục hồi toàn cầu còn chậm, container bị kẹt ở những quốc gia ngoài Trung Quốc. Trung bình, cứ một container quay lại Trung Quốc thì có ba container rời đi. Lượng hàng hóa dồi dào vốn có của Trung Quốc lại càng tăng vì thiếu container để xuất hàng.
Ảnh hưởng của thiếu hụt container đối với chuỗi cung ứng điện tử xuất phát từ việc giảm vận chuyển hàng không. Nhiều linh kiện quan trọng thường được vận chuyển bằng đường hàng không, nhưng hiện nay phải chuyển sang đường biển do lượng chuyến bay quốc tế giảm mạnh. Các công ty vận chuyển hàng không tận dụng khoang trống trên máy bay chở khách để vận chuyển linh kiện và sản phẩm. Đại dịch khiến tần suất chuyến bay chở khách giảm đáng kể.
Nhu cầu sử dụng container tăng mạnh từ các tập đoàn điện tử lớn vốn quen sử dụng vận chuyển hàng không — như Apple — càng làm tình hình thêm căng thẳng.
Giá cước vận chuyển tăng khi thiếu container kéo dài
Từ 2019 đến 2020, giá cước vận chuyển giao ngay tăng 264% từ châu Á sang Bắc Âu, trong khi giá từ châu Á sang Mỹ tăng 145%. So với tháng 11/2020, giá cước vận chuyển đường biển từ châu Á sang Bắc Âu gần như đã tăng gấp bốn lần.
Để giải thích rõ hơn, giá cước vận chuyển giao ngay là giá do nhà vận chuyển đưa ra tức thời để di chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B. Giá cước giao ngay tăng cao vì thông thường được sử dụng khi nhà vận chuyển có lượng hàng dư cần chuyển ngoài hợp đồng. Với tình trạng thiếu container hiện nay, nhiều nhà vận chuyển có hàng hóa dư cần tìm chuyến đi, dẫn đến giá cước giao ngay tăng mạnh — đặc biệt từ châu Á đi châu Âu.
:quality(85))
Một số chuyên gia thậm chí tin rằng giá cước hàng hóa có thể gần như tăng gấp đôi trong giai đoạn 2021–2022.
Một lý do khác khiến giá tăng xuất phát từ chính sách quyết liệt của Trung Quốc trong việc thu hồi container rỗng. Điều này khiến các nhà xuất khẩu Mỹ và châu Âu gặp khó khăn khi tập hợp container phục vụ cho mục đích của mình.
Trong nửa cuối năm 2020, lượng container luân chuyển tăng ngược trở lại 30%. Theo Chỉ số Khả dụng Container (CAx), container 40 feet ghi nhận mức 0,13 và container hi-cube là 0,08. Để giải thích rõ hơn, bất kỳ chỉ số CAx nào dưới 0,5 đều được xem là tình trạng thiếu hụt. Thậm chí, mức CAx ở quý I/2020 còn cao hơn lần lượt 75% và 83% so với hiện tại.
Giảm thiểu tác động
Ngành tìm nguồn cung ứng điện tử dự báo vào tháng 12/2020 rằng nhiều linh kiện điện tử sẽ khó tìm nguồn cung trong năm 2021. Tụ gốm đa lớp, MOSFET công suất và điện trở chip đều được dự đoán sẽ khan hàng. Tuy nhiên, họ không dự đoán rằng việc tiếp cận các chuyến vận tải chứa các linh kiện này cũng sẽ gặp khó khăn tương tự.
Tuy nhiên, Part Risk Manager của Z2Data giúp doanh nghiệp quản lý thời gian giao hàng, so sánh giá và tìm linh kiện thay thế tương thích về hình dáng, kích thước, chức năng khi linh kiện gốc không còn sẵn có.
Hãy cùng xét một ví dụ thời gian thực.
Có một loại tụ gốm đa lớp được sử dụng phổ biến cho ngành viễn thông, y tế, hàng không vũ trụ và quân sự, hiện đang trong tình trạng thiếu nguồn cung.
:quality(85))
Tuy nhiên, từ đó, doanh nghiệp có thể chuyển sang màn hình hiển thị tất cả linh kiện tương đương của linh kiện này. Mỗi linh kiện được chấm điểm khả năng thay thế theo thang A đến C. Xếp loại A nghĩa là linh kiện thay thế phù hợp hình dáng, kích thước, chức năng so với linh kiện gốc, chỉ khác biệt nhỏ về tham số. Ngay trong công cụ, doanh nghiệp có thể lọc theo mức điểm này để giảm số lượng linh kiện tương đương và tập trung vào lựa chọn phù hợp nhất cho linh kiện gốc.
:quality(85))
Sau khi có danh sách tối ưu, doanh nghiệp có thể xem và so sánh giá, thời gian giao hàng, nhà cung cấp ủy quyền, điểm rủi ro, quy cách đóng gói, sự khác biệt tham số và nhiều tiêu chí khác cho từng linh kiện thay thế.
:quality(85))
Trong giai đoạn thiếu hụt và hạn chế nguồn cung hiện nay, việc lựa chọn đa dạng phương án là yếu tố then chốt cho doanh nghiệp. Part Risk Manager cung cấp cho bạn những lựa chọn ấy.
