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Destaque:
Como surgiu a escassez de contentores?
Uma questão multifacetada que teve início na China
Aumento das tarifas de frete para eletrónica e bens?
Como mitigar a escassez e a disponibilidade limitada de componentes
Shorts em Wall Street, escassez de componentes e agora escassez de contentores de transporte. 2021 já começou e certamente não faltam situações de escassez.
Tudo começa na China.
E a escassez de contentores na China afeta a cadeia de abastecimento de eletrónica porque conduz à diminuição das exportações, ao aumento dos preços e a mais atrasos para a indústria de componentes eletrónicos. Para dissipar qualquer dúvida sobre o impacto da escassez no setor da eletrónica, repare no gráfico abaixo. O mercado de eletrónica da China tem uma dimensão equivalente à soma dos nove mercados seguintes.
Com o aumento do preço dos bens e os atrasos nos envios provenientes da potência económica polarizadora, os especialistas procuram a origem do problema. E, tal como muitos outros desafios nestes tempos difíceis, a escassez de contentores surgiu devido à recuperação económica global desigual causada pela pandemia, entre outros fatores — todos eles relacionados com a COVID.
Causas da Escassez de Contentores de Transporte
Os atrasos e constrangimentos no processo de descarga são uma das causas da escassez de contentores. Os portos globais começaram a colocar as mercadorias em quarentena durante até duas semanas desde março de 2020. O resultado: milhões de toneladas de contentores ficam sem utilização durante duas semanas, quando normalmente seriam descarregados, reabastecidos com outras mercadorias e enviados novamente.
Outra causa da escassez resulta do facto de a China exportar mais do que importa. Embora aparentemente arbitrário, este dado é importante por uma razão fundamental: a economia chinesa recuperou da pandemia muito mais rapidamente do que outros países, como os EUA e a Europa. Devido a uma recuperação global mais lenta, os contentores estão a ficar retidos em países que não são a China. Por cada contentor que regressa à China, três partem. O excedente de mercadorias da China, já significativo, continua a aumentar porque não há contentores suficientes para expedir esses bens.
O impacto da escassez de contentores na eletrónica resulta, em última análise, da redução de tráfego aéreo. Muitos componentes críticos, normalmente transportados por via aérea, estão agora a ser enviados por marítimo devido à queda do volume de voos internacionais. Empresas de transporte aéreo utilizam a capacidade excedente no porão dos voos de passageiros para transportar peças e produtos. Com a pandemia, a frequência desses voos de passageiros diminuiu drasticamente.
A procura adicional de contentores por grandes empresas de eletrónica—como a Apple—que normalmente dependem do transporte aéreo, agravou ainda mais a situação.
Aumento das Tarifas de Frete com a Continuação da Escassez de Contentores
Entre 2019 e 2020, as tarifas spot de frete aumentaram 264% da Ásia para o Norte da Europa, enquanto as rotas da Ásia para os EUA registaram uma subida de 145%. Comparando com novembro de 2020, as tarifas de transporte marítimo quase quadruplicaram da Ásia para o Norte da Europa.
Para quem não sabe, uma tarifa spot de frete é o preço proposto pelo expedidor no momento para transportar carga do ponto A ao ponto B. Estas tarifas sofreram um aumento acentuado porque normalmente são utilizadas quando um expedidor tem carga excedente a transportar fora de contrato. Com a atual escassez de contentores, há muitos expedidores com excesso de carga à procura de transportes. Daí o aumento das tarifas spot — sobretudo entre a Ásia e a Europa.
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Fonte: FREIGHTOS
Alguns especialistas acreditam que as tarifas de carga podem quase duplicar entre 2021-2022.
Outra razão para a subida das tarifas deve-se à atitude agressiva da China na recuperação de contentores vazios. Isto dificulta aos exportadores nos EUA e Europa a agregação de contentores para as suas próprias necessidades.
No segundo semestre de 2020, o volume de contentores registou um aumento inverso de 30%. Segundo o Container Availability Index (CAx), os contentores de 40 pés apresentaram um índice de 0,13 e os hi-cube de 0,08. Para contextualizar, qualquer valor CAx inferior a 0,5 é considerado escassez. Para referência adicional, os valores CAx no primeiro trimestre de 2020 eram 75% e 83% superiores, respetivamente.
Mitigar o Impacto
A Electronics sourcing previu, em dezembro de 2020, que muitos componentes eletrónicos seriam difíceis de obter em 2021. Previa-se escassez em capacitores cerâmicos multicamadas, MOSFETs de potência e resistências de chip. O que não foi antecipado, contudo, foi o acesso igualmente difícil aos transportes destas mercadorias.
No entanto, o Part Risk Manager da Z2Data permite às empresas monitorizar e gerir prazos de entrega, comparar preços e encontrar componentes alternativos que cumprem a função, encaixe e formato do componente indisponível.
Vejamos um exemplo em tempo real.
Existe um condensador cerâmico multicamadas, amplamente usado nas indústrias de telecomunicações, saúde, aeroespacial e militar, atualmente em falta.
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Sem quantidade disponível nos distribuidores autorizados da Z2Data
A partir daí, as empresas podem aceder a um ecrã onde encontram todos os componentes cruzados dessa referência. Cada cruzamento é classificado com uma nota drop-in numa escala de A a C. Um drop-in de grau A significa que o componente tem equivalência de função, encaixe e formato ao original, apresentando apenas pequenas diferenças paramétricas. Dentro da ferramenta, é possível filtrar pelas notas drop-in para reduzir os cruzamentos e destacar o mais adequado para o componente original.
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É possível verificar que o condensador dispõe de 20 cruzamentos drop-in de grau A
Com os cruzamentos ideais apresentados, as empresas podem consultar e comparar preços, prazos de entrega, vendedores autorizados, pontuações do componente, embalagem, diferenças paramétricas e outros detalhes de cada alternativa.
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Exemplo dos principais parâmetros de comparação entre cruzamentos
Num contexto de escassez e disponibilidade limitada, é fundamental para as empresas reunir o máximo de opções possível. O Part Risk Manager disponibiliza essas opções.
