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Destaque:
- Como surgiu a escassez de contêineres?
- Uma questão multifacetada que começou na China
- Taxas de frete mais altas para eletrônicos e outros produtos?
- Como mitigar a escassez e a disponibilidade limitada de componentes
Operações short em Wall Street, escassez de componentes e, agora, falta de contêineres para transporte. 2021 já começou — e está longe de estar livre de escassez.
Tudo começa pela China.
E uma escassez de contêineres na China afeta a cadeia de suprimentos de eletrônicos porque leva à redução das exportações, aumento dos preços e maiores atrasos para o setor de componentes eletrônicos. Caso haja dúvidas sobre o impacto dessa escassez na indústria eletrônica, observe o gráfico abaixo. O mercado de eletrônicos da China tem um tamanho equivalente ao dos nove países seguintes somados.
Com o aumento dos preços dos produtos e atrasos nas remessas vindas da potência econômica polarizadora, especialistas buscam a raiz do problema. E, como na maioria dos desafios atuais, a escassez de contêineres surgiu devido à recuperação econômica global desigual causada pela pandemia e outros fatores — todos relacionados à COVID.
Causas da escassez de contêineres
Atrasos e gargalos nos processos de descarregamento são uma das causas de falta de contêineres. Portos ao redor do mundo começaram a colocar cargas em quarentena por até duas semanas desde março de 2020. Isso resulta em milhões de toneladas de contêineres paradas por duas semanas quando normalmente seriam descarregadas, reabastecidas com outras mercadorias e direcionadas a um novo destino.
Outra causa está no fato de a China exportar muito mais do que importa. Apesar de parecer um dado arbitrário, ele é crucial por um motivo: a economia chinesa se recuperou da pandemia muito mais rápido do que outros países — como EUA e Europa. Como a recuperação global é mais lenta, os contêineres acabam ficando retidos em países que não sejam a China. Para cada contêiner que retorna à China, três saem. O já expressivo excedente de mercadorias da China está aumentando porque não há contêineres suficientes para escoar esses produtos.
O impacto da escassez de contêineres no fornecimento de eletrônicos resulta ainda da redução do tráfego aéreo. Muitos componentes críticos que normalmente seriam transportados por via aérea agora estão sendo enviados por navio devido à forte queda no volume de voos internacionais. Empresas de frete aéreo geralmente utilizam a capacidade excedente dos porões dos voos de passageiros para enviar componentes e produtos. Com a pandemia, os voos de passageiros estão operando em uma frequência muito menor.
A demanda adicional por contêineres dos grandes players de eletrônicos que normalmente dependem de transporte aéreo — como a Apple — agravou ainda mais a situação.
Taxas de frete aumentam com a continuidade da escassez de contêineres
Entre 2019 e 2020, as taxas spot de frete subiram 264% da Ásia para a Europa do Norte, enquanto das rotas entre Ásia e EUA o aumento foi de 145%. Se comparado a novembro de 2020, as taxas marítimas quase quadruplicaram da Ásia para a Europa do Norte.
E caso você não saiba: a taxa spot de frete corresponde ao preço oferecido de imediato para mover a carga do ponto A ao ponto B. Esses valores aumentaram drasticamente porque normalmente são usados quando a empresa possui carga excedente que precisa ser movimentada fora de contratos. Com a escassez atual de contêineres, muitos embarcadores têm cargas excedentes em busca de espaço — o que impulsionou ainda mais os valores spot, especialmente entre Ásia e Europa.
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Alguns especialistas acreditam, inclusive, que o custo do transporte de cargas pode quase dobrar entre 2021 e 2022.
Outro fator desse aumento é a postura agressiva da China para recuperar contêineres vazios, dificultando que exportadores dos EUA e Europa consigam agrupar contêineres para seu próprio uso.
No segundo semestre de 2020, houve uma reversão e um aumento de 30% no volume de contêineres movimentados. Conforme o índice Container Availability Index (CAx), contêineres de 40 pés tiveram pontuação de 0,13 e hi-cube ficaram em 0,08. Para contextualizar, qualquer valor do CAx abaixo de 0,5 já indica escassez. Além disso, as pontuações do CAx no primeiro trimestre de 2020 foram, respectivamente, 75% e 83% mais altas.
Como mitigar o impacto
A electronics sourcing previu em dezembro de 2020 que muitos componentes eletrônicos seriam difíceis de encontrar em 2021. Capacitores cerâmicos multicamadas, MOSFETs de potência e resistores de chip estavam entre os componentes previstos para escassez. O que não previram, porém, era a dificuldade para acessar os próprios serviços de frete para transportar esses componentes.
Mas o Part Risk Manager da Z2Data permite que empresas visualizem e gerenciem prazos de entrega, comparem preços e encontrem componentes alternativos que correspondam ao formato, encaixe e função (form fit function) de um componente indisponível.
Vamos a um exemplo em tempo real.
Há um capacitor cerâmico multicamadas amplamente utilizado nos setores de telecom, médico, aeroespacial e militar, que está com estoque reduzido.
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A partir daí, empresas podem acessar uma tela que exibe todos os componentes equivalentes (crosses) desse componente. Cada equivalente recebe uma nota drop-in (de encaixe imediato) em uma escala de A a C. Um drop-in grade A indica que o componente alternativo é funcionalmente equivalente ao original, com pequenas diferenças paramétricas. Dentro da ferramenta, é possível filtrar pelas notas drop-in para reduzir o número de equivalentes e chegar ao cruzamento ideal para o componente original.
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Com os crosses ideais exibidos, as empresas podem visualizar e comparar preço, prazo de entrega, vendedores autorizados, pontuações do componente, embalagem, diferenças paramétricas e mais detalhes de cada opção.
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Em um período de escassez e disponibilidade restrita, é fundamental para as empresas agregar o maior número de opções possível. O Part Risk Manager oferece essas possibilidades.
