:quality(85))
Belangrijkste punten uit het artikel:
- Volgens het Yale Budget Lab bedroeg op 27 juli het huidige gemiddelde effectieve tarief voor alle Amerikaanse importen 18,2%. Dit is het hoogste gemiddelde tarief sinds de eerste helft van de jaren dertig, een periode waarin de VS een protectionistisch handelsbeleid voerde om binnenlandse boeren en bedrijven te beschermen tegen buitenlandse concurrentie na de Grote Depressie.
- Automobielfabrikanten, die putten uit wereldwijde supply chains met meerdere lagen en honderden leveranciers, verliezen miljarden dollars door invoerrechten en andere gerelateerde kosten.
- Supply chain-risicomanagementplatform Z2Data biedt organisaties het inzicht, de expertise en realtime monitoring van de toeleveringsketen die nodig zijn om uiteenlopende strategieën voor het verminderen van de tarieflast te implementeren.
Of u nu kijkt vanuit geopolitiek, economie of de wereldwijde supply chain, de eerste helft van 2025 werd gedomineerd door één term: tarieven. De Amerikaanse president Trump heeft geen geheim gemaakt van zijn voorliefde voor dit aloude handelsinstrument en heeft tarieven agressief ingezet tijdens het eerste jaar van zijn tweede ambtstermijn. Aanvankelijk hoopten Trump en zijn handelsteam, onder wie minister van Financiën Scott Bessent en Witte Huis-adviseur Peter Navarro, in recordtempo gunstige deals met andere landen te sluiten. In april presenteerde de regering plannen om “90 deals in 90 dagen” te sluiten. De realiteit bleek de afgelopen maanden trager en complexer te verlopen. Niettemin onderstreept een grote overeenkomst met de Europese Unie eind juli de onderhandelingsmacht die de VS blijft hebben in deze complexe en ingrijpende onderhandelingen.
Hieronder belichten zeven statistieken verschillende aspecten van het ongeëvenaarde handelslandschap dat president Trump en zijn regering de afgelopen zes maanden hebben gecreëerd. Dit cijferoverzicht is bedoeld om te illustreren wat de uiteenlopende effecten zijn van Amerikaanse tarieven in 2025, waaronder hun impact op wereldhandel, bedrijfswinsten in de VS en Amerikaanse huishoudens.
1. 18,2 procent: Gemiddelde effectieve Amerikaanse tarief
Volgens het Yale Budget Lab bedroeg op 27 juli het huidige gemiddelde effectieve tarief voor alle Amerikaanse importen 18,2%. Dit is het hoogste gemiddelde tarief sinds de eerste helft van de jaren dertig, een periode waarin de VS een protectionistisch handelsbeleid voerde om binnenlandse boeren en bedrijven te beschermen tegen buitenlandse concurrentie na de Grote Depressie. De Smoot-Hawley Tariff Act uit 1930 introduceerde of verhoogde tarieven op meer dan 20.000 ingevoerde goederen.
Bronnen: U.S. Senaat; Yale Budget Lab
2. $100.000.000.000: Amerikaanse douane-inkomsten tot juni
De Amerikaanse federale overheid heeft recent voor het eerst in één begrotingsjaar meer dan $100 miljard aan douanerechten geïnd. Dit werd in juni bereikt, toen het ministerie van Financiën dat alleen al in die maand $27 miljard aan douanerechten rapporteerde. In de eerste negen maanden van fiscaal jaar 2025 (vanaf oktober) is het totaal aan douane-inkomsten opgelopen tot een record van $113 miljard. Minister van Financiën Scott Bessent hoopt dat de overheid in 2025 $300 miljard aan tariefgerelateerde inkomsten zal behalen.
Bronnen: Reuters
3. $2.400: Gemiddelde tariefkosten per Amerikaans huishouden
Het Yale Budget Lab schat dat het tariefbeleid van de regering-Trump Amerikaanse huishoudens tegen het einde van 2025 gemiddeld $2.400 zal kosten. Dit bedrag is gebaseerd op geschatte prijsstijgingen voor consumenten op korte termijn van 1,8%. Hoewel dat inflatiecijfer misschien bescheiden lijkt, zorgt distributie over alle consumptiegoederen toch voor een aanzienlijke impact op de financiële huishouding van Amerikaanse gezinnen.
Het Yale Budget Lab schat dat het tariefbeleid van de regering-Trump Amerikaanse huishoudens tegen het einde van 2025 gemiddeld $2.400 zal kosten.
Het is belangrijk om te realiseren dat Amerikaanse bedrijven en consumenten uiteindelijk het grootste deel van de tariefdruk dragen: Amerikaanse importeurs hebben – en hebben deels doorberekend – de $100 miljard aan geïnde heffingen tot en met juni betaald.
Bronnen: Yale Budget Lab
4. 51%: Amerikaans tarief op Chinese import
Na weken van een volatiele handelsoorlog, waarin president Trump op een gegeven moment een collectief tarief van 145% op de meeste Chinese goederen oplegde, zijn handelsbesprekingen tussen de VS en China de spanningen enigszins tot rust gekomen en zijn tegenmaatregelen afgewend.
Eind juli bedroeg het gemiddelde Amerikaanse tarief op Chinese import ongeveer 51%. Dit omvat het wereldwijde basistarief van 10%, evenals een extra “fentanyl-tarief” van 20% dat is ingevoerd als strafmaatregel voor een Chinese overheid die, volgens het Witte Huis, “niet de noodzakelijke stappen heeft gezet om de doorstroom van precursorchemicals naar bekende criminele kartels te stoppen en witwaspraktijken van grensoverschrijdende criminele organisaties te bestrijden.” Diverse sectorspecifieke tarieven, onder meer op aluminium, staal en halfgeleiders, verklaren de overige 21%.
Bronnen: CNBC; China Briefing; White House
5. $5.000.000.000: Verwacht financieel verlies voor GM
De tarieven van de regering-Trump treffen vooral de auto-industrie zwaar. Automobielfabrikanten, die putten uit wereldwijde supply chains met meerdere lagen en honderden leveranciers, verliezen miljarden dollars aan invoerrechten en gerelateerde kosten. Eind juli rapporteerde General Motors dat het in het tweede kwartaal van 2025 $1,1 miljard aan winst had verloren. Nog erger: het iconische Amerikaanse automerk gaf aan dat tarieven en aanhoudende handelsdruk het bedrijf tot wel $5 miljard kunnen kosten dit jaar.
Ook andere automobielfabrikanten zijn vergelijkbaar geraakt. Stellantis, eigenaar van Amerikaanse automerken Chrysler, Jeep en Ram, rapporteerde in juli een verlies van $2,7 miljard in de eerste helft van het jaar. De forse financiële klap kwam door een waaier aan oorzaken, waarvan enkele direct te linken zijn aan het handelbeleid van de regering-Trump. Tarieven kostten de fabrikant meer dan $340 miljoen, terwijl fabrieksluitingen als gevolg van het Amerikaanse beleid resulteerden in een daling van 25% in het geleverde totaal aan voorraad aan Amerikaanse klanten.
Bronnen: Reuters; New York Times
6. 12.600.000: Amerikaanse cargo-import in TEU’s
Na het “Bevrijdingsdag”-beleid van de regering-Trump op 2 april, toen historisch hoge tarieven op tientallen landen werden aangekondigd, dachten velen dat het nieuwe, uiterst restrictieve tariefregime een sterke afname van de Amerikaanse import zou veroorzaken. Amerikaanse bedrijven zouden volgens deze gedachte juist worden aangemoedigd hun afhankelijkheid van buitenlandse leveranciers te verminderen uit vrees voor extra douanekosten.
Hoewel er enkele opvallend zwakke maanden waren – met name mei kende een sterke daling – verwerken Amerikaanse havens over het algemeen nog altijd een gestage stroom buitenlandse vracht. Volgens de National Retail Federation bedroeg in de eerste zes maanden van 2025 het totaal aan geïmporteerde cargo ongeveer 12,6 miljoen twintigvoetcontaineereenheden (TEU’s, een maat voor cargocapaciteit op basis van containerformaat). Dat is 4,5% meer dan in de eerste helft van 2024 – een opvallend bewijs van handelsweerbaarheid ondanks maanden van tariefangst, -dreigingen en -implementaties.
Er is nog een opvallende conclusie uit het consistente beeld van de Amerikaanse import. Veel importeurs blijken terughoudend om de banden met buitenlandse fabrikanten te verbreken en zijn niet snel geneigd om deze te vervangen door binnenlandse alternatieven. De cijfers, inclusief importcijfers, tonen aan dat Amerikaanse bedrijven hun bestaande supply chains willen behouden, zelfs als dat betekent dat ze zware tarieflasten moeten dragen. Tot nu toe is er weinig bewijs dat de Amerikaanse industrie behoefte heeft aan grootschalige omschakeling naar binnenlandse productie, zoals de regering-Trump beoogde bij de start van dit handelsbeleid.
Veel gegevens – waaronder importcijfers – beschrijven Amerikaanse bedrijven die vastberaden hun supply chains in stand houden, zelfs als dat betekent dat zij zware tarieflasten absorberen.
Bronnen: National Retail Federation
7. $1,8 biljoen: Chinese exportomzet in 2025
De tarieven op China hebben een meetbaar effect op hoeveel Amerikaanse bedrijven afnemen van de geopolitieke rivaal van de VS. De import uit China in 2025 ligt bijna 30% lager dan in 2018, en volgens tariefsimulaties kunnen de Chinese importen in de VS tussen nu en 2027 met nog eens $500 miljard dalen als de huidige trends zich voortzetten. China weet de verliezen aan Amerikaanse handel echter deels te compenseren.
In de eerste helft van dit jaar steeg de Chinese export met meer dan zeven procent vergeleken met 2024, naar bijna $1,8 biljoen. Dit komt doordat China, terwijl het terrein verliest in de VS, zijn export juist sterk opvoert naar andere delen van de wereld. In juni – de laatste maand met beschikbare cijfers – namen de exporten naar Zuidoost-Azië jaar-op-jaar met bijna 17% toe. Ook de leveringen aan de Europese Unie kenden een stijging, namelijk 7,6% meer dan in 2024.
Terwijl de wereldwijde toeleveringsketens zich ingrijpend herstructureren, weet China zijn rol als industriële grootmacht te behouden, net zo integraal als ooit voor de producten die wij maken, verzenden en consumeren.
Beperk tariefimpact met Z2Data
Het wereldwijde handelslandschap is niet meer wat het was 18, 12 of zelfs 6 maanden geleden. Sectorale en land-specifieke tarieven maken internationale supply chains dynamischer, minder voorspelbaar en moeilijker te navigeren voor organisaties zonder actueel inzicht. Amerikaanse bedrijven die de strategieën voor risicobeheersing niet kennen of toepassen, zullen grote verliezen ondervinden door tarieven en nieuwe handelsbarrières.
Supply chain-risicomanagementplatform Z2Data biedt organisaties de data en het inzicht om gericht risicomanagement te ontwikkelen en uit te voeren. Z2Data biedt klanten toegang tot drie eigen databases met meer dan 1 miljard elektronische componenten, 1 miljoen leveranciers en 200.000 productielocaties wereldwijd. Deze databases, samen met het inzicht, de expertise en realtime monitoring van de toeleveringsketen, stellen bedrijven in staat diverse strategieën toe te passen die de tarieflast verlagen:
- Identificeren van alternatieve bronnen, zowel in de VS als internationaal.
- Zoeken naar cross-references op basis van form-fit-function-eisen.
- Ontwikkelen en doorvoeren van "tariefengineering"-praktijken.
- Verzamelen van de data die nodig zijn voor een tariefexpositie-index.
- Analyseren van sub-tier intelligence om potentiële tariefrisico’s bloot te leggen.
Wilt u meer weten over Z2Data en hoe wij zakelijke beslissers helpen hun organisaties te sturen binnen steeds dynamischere supply chains? Plan een gratis proefperiode in met een van onze productspecialisten.
