:quality(85))
記事のポイント：
- Yale Budget Labによると、7月27日時点で全米輸入品に対する平均実効関税率は18.2％となっています。これは1930年代前半以降で最も高い水準であり、大恐慌後、米国が保護主義的な貿易政策を採用し、国内農家や企業を外国競争から守った時期以来の記録です。
- サプライヤが数百社に及ぶ多層的なグローバルサプライチェーンを持つ自動車メーカー各社は、関税や関連コストによって数十億ドル規模の損失を被っています。
- サプライチェーンリスク管理プラットフォームZ2Dataは、組織が関税負担を軽減するための多様な戦略を実践できるよう、インサイトや専門知識、リアルタイムのサプライチェーンモニタリングを提供します。
地政学、経済、グローバルサプライチェーンのいずれの観点から見ても、2025年前半は「関税」というキーワードが支配しています。米国大統領トランプ氏はこの伝統的な貿易手段に対し好意を隠さず、2期目最初の年から関税を積極的に活用しています。当初、トランプ政権と財務長官Scott Bessent、ホワイトハウス貿易顧問Peter Navarroを含むチームは、他国との有利なディールを“90日で90件”のペースで次々とまとめる計画を打ち出しました。しかしその後、進捗は想定よりも遅く複雑な状況となっています。それでも7月末の欧州連合との大規模 agreementから米国が依然として交渉力を維持していることがうかがえます。
以下では、過去6か月間でトランプ大統領と政権がもたらしたかつてない貿易環境のさまざまな側面を示す7つの統計を紹介します。これらの数字は、2025年の米国関税がグローバル貿易・米国企業の収益・米国世帯に与えた多様な影響を可視化することを目的としています。
1. 18.2％：米国輸入品の平均実効関税率
Yale Budget Labによると、7月27日時点で全米輸入品に対する平均実効関税率は18.2％です。これは1930年代前半以降で最も高い関税率となります。当時、米国は大恐慌の影響で、保護主義的な貿易政策を取り入れ、国内農業・企業を海外競争から保護しようとしていました。1930年に制定されたスムート・ホーリー関税法では、2万品目以上の輸入品に対して新たな関税や関税引き上げが実施されました。
情報源：米国上院・Yale Budget Lab
2. 1,000億ドル：6月までの米国関税収入累計
米国連邦政府の関税収入額が単一会計年度で初めて1,000億ドルを超えました。6月には財務省の報告で1か月間に270億ドルの関税収入が記録されました。2025会計年度初めから9か月間（10月〜6月）の合計は過去最高の1,130億ドルとなっています。財務長官Scott Bessentは、2025年に関税関連収入が3,000億ドルに達することを期待していると述べています。
情報源：Reuters
3. 2,400ドル：米国世帯への関税負担平均額
Yale Budget Labの試算によれば、トランプ政権の関税政策によって2025年末までに米国世帯1件あたり約2,400ドルの負担増となります。この数字は短期的には約1.8％の消費者物価上昇を見込んだものであり、一見小幅に思えますが、全消費財に及ぶため家計へ大きな影響を及ぼします。
Yale Budget Labの試算によれば、トランプ政権の関税政策によって2025年末までに米国世帯1件あたり約2,400ドルの負担増となります。
関税引き上げの負担は最終的に米国の企業や消費者が背負っています。6月までに連邦政府が徴収した1,000億ドル以上の関税も、実質的に米国の輸入業者が支払っており、その一部は最終消費者に転嫁されています。
情報源：Yale Budget Lab
4. 51％：中国製品に対する米国関税率
数週間にわたる激しい貿易戦争の中で、一時は中国製品の多くに145％の関税が課されたものの、その後米中交渉が進み報復措置の回避に繋がっています。
7月末時点で中国からの輸入品に対する平均関税率は約51％となっています。これには10%のグローバル基準関税に加え、トランプ政権が中国政府への懲罰として導入した20%の「フェンタニル関税」も含まれます。ホワイトハウスによると「既知の犯罪組織への前駆体化学物質の流れを止め、マネーロンダリングを阻止するために必要な措置を中国政府が取らなかった」ことが背景です。その他にもアルミ、鉄鋼、半導体などへのセクター別関税が21％分上乗せされています。
情報源：CNBC・China Briefing・ホワイトハウス
5. 50億ドル：GMの想定損失額
トランプ政権による関税政策は自動車産業に特に大きな打撃を与えています。グローバルな多層サプライチェーンと数百のサプライヤを抱える自動車メーカーは、関税や関連コストで数十億ドルの損失を出しています。GMは7月末、第2四半期だけで11億ドルの利益を失ったと発表。さらに2025年末までに最大50億ドルの関税・関連コスト損失が見込まれるとしています。
他社も同様に影響を受けています。Chrysler・Jeep・Ramブランドを傘下に持つStellantisは、上半期で27億ドルの損失を計上。その内訳にはトランプ政権の貿易措置による直接要因も含まれ、関税だけで3億4,000万ドル超、工場閉鎖による納入在庫は25％減少しました。
6. 1,260万TEU：米国の貨物輸入量
トランプ政権が4月2日の「Liberation Day」で多数国に高率関税を打ち出したあと、多くの専門家は新たな厳しい関税が米国の輸入を大きく減速させると予想していました。米国企業が関税負担を恐れて海外サプライヤからの調達を控える動きが懸念されていました。
実際には、例外的に減少した月（特に5月）はあったものの、米国港湾では着実に外国貨物が取扱われ続けています。全米小売業協会によれば、2025年前半(1〜6月)の米国向け総輸入貨物量は約1,260万TEU（20フィートコンテナ換算：TEUはコンテナ単位で容量を示す指標）に達しました。これは2024年前半比で4.5％の増加であり、関税リスク下でも貿易のレジリエンスが示されています。
また、米国輸入の継続的な水準からもう一つの傾向が見えます。多くの輸入業者が海外メーカーとの取引を急に打ち切り、国内調達へ切り替えることに慎重になっている点です。輸入貨物データなどからも、米企業が関税を負担してでも既存のサプライチェーン維持を優先する姿勢が読み取れます。今のところ、米国産業がトランプ政権の目指す「国内回帰型生産」へ大規模にシフトする動きは見られません。
多くのデータ（輸入貨物実績など）からは、関税コストを吸収してでも既存サプライチェーンを維持しようとする米国企業の姿勢が浮かび上がります。
情報源：全米小売業協会
7. 1.8兆ドル：中国の2025年輸出額
対中関税は米国企業の調達先構成に明らかな影響を与えています。2025年の米国向け中国輸入は2018年比で約30%減、現行トレンドが続く場合は2027年までに中国→米国への輸出がさらに5,000億ドル減少する見込みです。しかし中国はその損失を他の市場への拡大で補っています。
2025年前半で中国の輸出額自体は前年同期比7％超増加し、1.8兆ドル近くに到達しました。米国向けビジネスが減った分、他地域向け輸出を強化しているためです。6月単月では東南アジア向け輸出が前年比17％増、EU向けも7.6%増加しました。
グローバルサプライチェーン再編の真っただ中でも、中国は製造大国として依然世界の商品供給の要となり続けています。
Z2Dataで関税リスクの影響を軽減
グローバル貿易環境は18か月前、12か月前、6か月前とも大きく様変わりしました。いまや業界別・国別の関税がサプライチェーンの流動性を高め、予測困難化させ、情報のない企業には一層ナビゲーションが難しくなっています。自社が選択できるリスク軽減戦略を十分に把握していない企業は、関税や新たな貿易障壁による大きな損失を被ることになるでしょう。
サプライチェーンリスク管理プラットフォームZ2Dataは、決定的なリスク管理策を開発・導入するために必要なデータと可視化を企業向けに提供します。Z2Dataは10億点超の電子部品、100万社超のサプライヤ、20万拠点の製造拠点を網羅した独自の3つのデータベースへのアクセスと、それらを補完するインサイト・専門知識・リアルタイムのサプライチェーンモニタリングを提供し、関税負担を軽減するための多様な戦略の実践を可能にします：
- 米国内外を含む代替調達先の特定
- 形状・機能・性能要件（Form-Fit-Function）によるクロスリファレンス検索
- 「タリフエンジニアリング」の実践
- タリフエクスポージャーインデックス作成に必要なデータ整理
- サブティアインテリジェンスの解析による潜在的な関税リスクの特定
Z2Dataについて詳しくは、企業の経営層が変化の激しいサプライチェーンをどのように乗りこなせるか、無料トライアルでプロダクトエキスパートにご相談ください。
