Regionale intelligence
Kansen en risico’s in een snelgroeiende sector
Z2Data's Rapport over het elektronicaproductielandschap in Vietnam
Vietnam is een dichtbevolkt land met een economie die sterk aan het diversifiëren en groeien is. De grootste steden, waaronder Ho Chi Minh City en Hanoi, ondersteunen diverse belangrijke industriële sectoren, waaronder elektronica, textiel en voedselverwerking. Daarnaast functioneren ze als economische knooppunten voor geheel Zuidoost-Azië. Regio's als de Mekongdelta en de Centrale Hooglanden bieden uitgestrekte landbouwgrond en een gematigd klimaat, essentieel voor de agrarische export van het land (Vietnam behoort tot de wereldwijde top vijf van exporteurs van zowel rijst als koffie).
Vietnam is lid van de Association of Southeast Asian Nations (ASEAN), een politiek en economisch blok dat naast Vietnam ook buurlanden als Indonesië, Thailand en Maleisië omvat, met een gezamenlijk bruto binnenlands product (BBP) van circa $3,6 biljoen. Hoewel de economie niet op het niveau van de grootste ASEAN-landen ligt—het BBP van Indonesië bedraagt bijna $1,4 biljoen—is Vietnam wel een van de snelst groeiende markten binnen ASEAN. Zelfs tijdens de coronajaren bleef de groeivoet tussen de vier en vijf procent, en de verwachting is dat het land de komende tien jaar met meer dan zes procent per jaar zal groeien.
In dit rapport worden de veelbelovende kansen onderzocht die Vietnam biedt aan fabrikanten en andere bedrijven die hun toeleveringsketen willen uitbreiden, nieuwe wereldwijde partnerschappen willen aangaan, investeringsmogelijkheden willen verkennen of een China + 1-sourcingstrategie willen volgen. Daarnaast komt een aantal van de belangrijkste risico's aan bod die specifiek zijn voor dit zich ontwikkelende kustland.
Vietnam bestaat uit 58 provincies en vijf grote gemeenten—Ho Chi Minh City, Hanoi, Hai Phong, Da Nang en Can Tho—die onder centraal bestuur vallen en dezelfde wettelijke status hebben als de provincies. In 2023 overschreed de bevolking van het land voor het eerst de grens van honderd miljoen, waarmee Vietnam het op zestien na grootste land ter wereld is, en het derde van Zuidoost-Azië.
Ho Chi Minh City vormt het industriële zwaartepunt van Vietnam, met een bevolking die in twintig jaar tijd bijna is verdubbeld en een economie die bijna 15% van het nationale BBP genereert. De stad wordt aangedreven door bloeiende sectoren als textiel, elektronica, voedselverwerking en farmacie, en boekt belangrijke vooruitgang in de auto-industrie, biotechnologie en informatietechnologie.
In 2023 bedroeg het totale BBP van Vietnam circa $430 miljard, een stijging van vijf procent ten opzichte van het jaar ervoor. Vietnam geniet de komende jaren diverse belangrijke voordelen, waaronder een productiestructuur die uitstekend gepositioneerd is om te profiteren van de groeiende trend in China + 1-sourcing, een sterke buitenlandse directe investeringsstroom (FDI) en een beroepsbevolking die steeds gekwalificeerder en beter opgeleid raakt. Verwacht wordt dat het land tot het einde van het decennium jaarlijks met minimaal zes procent blijft groeien.
Naast de vijf centraal bestuurde gemeenten kent Vietnam tal van andere grote steden—including Thu Duc City en Hai Duong—die vooroplopen in de technologische groei van het land. Deze steden zijn verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de productie van elektronica en automobielcomponenten en spelen tevens een steeds grotere rol in het mondiale halfgeleider-ecosysteem.
De grootste stad van het land en een steeds aantrekkelijkere bestemming voor jonge Vietnamezen; met een BBP van $60 miljard, vooral gestuwd door elektronica, automotivesector en informatietechnologie. Het bekende Saigon Hi Tech Park biedt investeerders sterke financiële voordelen, waaronder aanzienlijke belastingkortingen en vrijstelling van grondhuur.
Het op één na grootste stedelijke centrum van Vietnam met meer dan acht miljoen inwoners, is het zwaartepunt van de Northern Key Economic Region (NKER) en drijvende kracht in de elektronicaproductie, financiën en voedselverwerking.
Opgericht in december 2020, met de visie uit te groeien tot het financiële en technologische centrum van Ho Chi Minh City. De lokale overheid ontwikkelt een groot wetenschap- en technologiepark met financiële prikkels vergelijkbaar met die in het nabije Saigon Hi Tech Park.
Strategisch gelegen tussen Hanoi en Hai Phong en verbonden met beide grotere steden via de Hanoi-Haiphong-spoorlijn. De provincie trekt veel buitenlandse investeringen en kent sterke industriële groei, waarbij globale bedrijven als Hyundai en Deli Group recent grote productiefaciliteiten hebben geopend.
Het indrukwekkende groeipad van Vietnam in de afgelopen 25 jaar—waarin het nationale BBP meer dan vertienvoudigde—wordt ondersteund door een uitgebreid netwerk van industriële parken (IP's) verspreid over het land. Er zijn momenteel ruim 400 volledig operationele IP's, met daarnaast meer dan honderd parken in aanbouw. Deze parken fungeren als aanjagers van de snelgroeiende economie van Vietnam, en stimuleren de ontwikkeling van opkomende sectoren als biotechnologie, telecommunicatie en halfgeleiderproductie, terwijl ze een cruciaal aandeel hebben in het aantrekken van de buitenlandse directe investeringen (FDI) die de uitbreiding verder ondersteunen.
| Industrieel park | Locatie / regio | Belangrijkste sectoren |
|---|---|---|
| Saigon Hi-Tech Park | Ho Chi Minh, Zuid | Elektronica, biotechnologie, IT-diensten |
| Hoa Lac Hi-Tech Park | Hanoi, Noord | IT, biotechnologie, nieuwe materialen |
| Dinh Vu-Cat Hai Economic Zone | Hai Phong, Noord | Petrochemie, productie, scheepsbouw |
| Da Nang Hi-Tech Park | Da Nang, Centraal | IT, hightechproductie, biotechnologie |
| Vietnam-Singapore Industrial Park (VSIP) | Thuan An, Zuid | Elektronica, automotive, logistiek |
| Amata Bien Hoa Industrial Park | Bien Hoa, Zuid | Elektronica, chemicaliën, lichte productie |
| Yen Phong Industrial Park | Yen Phong-district, Noord | Elektronica, precisietechniek, halfgeleiders |
De gediversifieerde economie van Vietnam steunt op een netwerk van transportknooppunten, strategisch verspreid over het kustland. De 58 provincies en vijf grote steden beschikken over meer dan 30 luchthavens en minstens 300 zeehavens. Dankzij de lange kustlijn van Vietnam—3.260 kilometer totaal, langs de Zuid-Chinese Zee, Golf van Thailand en Golf van Tonkin—behoren de belangrijkste zeehavens van het land tot de grootste en drukste van geheel Zuidoost-Azië. Samen vormen de luchthavens en zeehavens essentiële infrastructuur voor de bloeiende exportsector, met een jaarlijkse omzet van bijna $400 miljard.
| Haven | TEU-doorvoer | Max DWT | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Port of Ho Chi Minh City (Saigon Port) | ~8M TEU/yr | 38,000 DWT | Grootste haven van Vietnam; 21 aanlegplaatsen; wereldwijd top 25 qua volume |
| Tan Cang - Cai Mep International Terminal (TCIT) | 2M+ TEU/yr | 160,000 DWT | 23 aanlegplaatsen; 10 ship-to-shorekranen; 22 eRTG’s |
| Cai Mep-Thi Vai Port | — | 214,000 DWT | Diepzeeterminal in Ba Ria-Vung Tau |
| Lach Huyen Port (Hai Phong) | — | 132,000 DWT | Het belangrijkste diepzeehavencomplex van Noord-Vietnam |
| Quang Ninh Port | — | 80,000 DWT | Nabij Ha Long Bay; focus op kolen en bulkgoederen |
| Dung Quat Port | — | 200,000 DWT | Centraal Vietnam; bedient petrochemisch SEZ |
| Da Nang Port | — | 50,000 DWT | Belangrijke toegangsweg voor centraal Vietnam; bedient de ASEAN-corridor |
Met 41 miljoen passagiers in 2023 is Tan Son Nhat International Airport de drukste luchthaven van Vietnam en de vierde drukste binnen Zuidoost-Azië. In 2023 werd bijna 770.000 ton goederen afgehandeld via de drie grootste vrachtafhandelingsfaciliteiten.
Noi Bai International Airport bedient de nationale hoofdstad, Hanoi. Het aantal passagiers is sterk gestegen en Noi Bai verwerkt nu meer dan 80.000 reizigers per dag (bijna 30 miljoen per jaar). Het is ook een belangrijk logistiek knooppunt voor Vietnam, met een jaarlijkse vrachtverwerking van circa 700.000 ton.
Hoewel Vietnam nog niet op het niveau zit van de grootste economieën in de ASEAN-blok, werkt het land hard aan de uitbouw van zijn commerciële infrastructuur—waaronder moderne transporthubs en industrieel aangejaagde parken—die essentieel is om multinationale ondernemingen aan te trekken en binnenlandse bedrijven te laten groeien.
De economische groei van Vietnam in de afgelopen decennia is aangedreven door een groeiend industrieel profiel met banden met grote globale sectoren. Het land is een steeds belangrijkere speler in elektronica-productie, inclusief zowel interconnectie-, passieve als elektromechanische (IP&E) componenten en electronics manufacturing services (EMS). Daarnaast heeft Vietnam een sterke binnenlandse automotivesector ontwikkeld die inmiddels bijna $7 miljard waard is. Telecommunicatie vormt een essentiële groeimarkt voor het land.
Z2Data heeft ongeveer 500 fabrieken, assemblagelocaties en andere productievestigingen in Vietnam geanalyseerd voor een volledig inzicht in de sectoren die het grootste aandeel hebben in het land.
| Industriecategorie | Belangrijkste producten |
|---|---|
| IP&E | Condensatoren, Inductoren, Kabels en Draden, Ferrietkralen |
| EMS | Printed Circuit Board Assembly (PCBA), spuitgieten, systeemassemblage |
| Communicatie & Netwerken | Connectoren, optische modules, filters |
| Automotive-subsysteem | Elektrische onderdelen, interieuronderdelen, aandrijflijnonderdelen |
| Vermogen & Elektrisch | Batterijen, AC-adapters, sensormodules |
| Geavanceerde materialen | Staal en ijzer, soldeerproducten, die attach-lijm |
| Chemie | Chemische verbindingen, diverse chemicaliën, ingekapselde harsen |
| Audio & Video | Microfoons, luidsprekers, audio- en videoapparatuur |
| Beweging & Controle | Batterijen, motoren, voedingen |
| Halfgeleiders | RF, microgolf & draadloze connectiviteit, opto-elektronica, IC-geheugen |
Een van de belangrijkste redenen voor de versnelde economische ontwikkeling van Vietnam deze eeuw is de opkomst van de elektronicasector. Tegenwoordig heeft elektronica-productie een aandeel van bijna een vijfde in de totale productie-output van het land. De sector realiseerde in 2023 een omzet van $115 miljard, meer dan een kwart van het Vietnamese bbp.
De opkomst van Vietnam binnen de wereldwijde supply chain voor elektronica wordt gedreven door verschillende factoren, waaronder de strategische keuze van Samsung in 2008 om een smartphonefabriek te bouwen in Bac Ninh. In de daaropvolgende tien jaar zou deze Zuid-Koreaanse elektronicagigant nog eens $17 miljard investeren in Vietnam, waarmee de exportsector een boost kreeg en Vietnam werd omgevormd tot een van de grootste producenten van mobiele telefoons wereldwijd.
Vietnam biedt daarnaast onderdak aan een aanzienlijk aantal fabrieken die gespecialiseerd zijn in electronics manufacturing services (EMS) en de productie van interconnect-, passieve en elektromechanische (IP&E) componenten. Grote steden als Hanoi en Ho Chi Minhstad herbergen EMS-fabrieken van grote branchegenoten als Foxconn, Amphenol en Jabil.
Het IP&E-landschap in Vietnam omvat ten minste 200 fabrieken verspreid over verschillende regio’s, met hoge concentraties in provincies als Bac Ninh, Dong Nai en Binh Duong. Belangrijke spelers als Panasonic, Luxshare Precision, Molex en TE Connectivity hebben allemaal geïnvesteerd in vestigingen in Vietnam, aangetrokken door concurrerende lonen, ruime overheidsstimulering en een geografische ligging met directe toegang tot internationale vaarroutes.
| Bedrijf | Omzet | Fabrieken | Locaties | Producten |
|---|---|---|---|---|
| Sumitomo Electric Industries | $29B | 8 | Hanoi, Hai Duong, Bac Ninh, Ha Nam, Dong Nai, Hung Yen | Kabels/draden, optische modules |
| Panasonic | $54B | 2 | Hanoi, Ho Chi Minh City | Condensatoren, connectoren, inductoren, weerstanden |
| Luxshare Precision | $32B | 2 | Bac Giang | Kabels/draden, connectoren |
| Murata Manufacturing | $11.4B | 2 | Dong Nai, Da Nang | Connectoren, ferrietkralen, weerstanden |
| Kyocera Corporation | $14B | 1 | Hung Yen | Connectoren, condensatoren, oscillatoren |
Hoewel Vietnam historisch gezien geen grote rol speelde in de mondiale halfgeleiderindustrie, maakt het land nu serieus werk van toetreding tot deze $600 miljard-sector. Grote chipfabrikanten zoals Intel, onsemi, Renesas Electronics en SK Hynix exploiteren allemaal IC-assemblagelocaties in Ho Chi Minhstad en omgeving, en verschillende chipdesignbedrijven hebben R&D-faciliteiten in het land opgezet. Recent is de Vietnamese overheid gesprekken gestart met grote foundries om samen te werken aan de ontwikkeling van de eerste Vietnamese fabriek voor halfgeleiders (fab).
Hoewel de rol van Vietnam in de wereldwijde supply chain voor halfgeleiders zich nog in een pril stadium bevindt en nog duidelijk nichegericht is, ontdekken meerdere topspelers nieuwe kansen in het land. Vietnam heeft een relatief jonge bevolking (gemiddeld 33 jaar), een aanzienlijk aanbod aan hooggekwalificeerde ingenieurs die een grotere halfgeleidersector aankunnen, en gemiddelde salarissen die fors lager liggen dan in buurlanden als Maleisië en Singapore.
Toen de Duitse chipmaker Infineon Technologies AG in 2023 een uitbreiding in Vietnam aankondigde, verklaarde de Azië-Pacific-president en managing director, C.S. Chua: "Met een groeiende en jonge bevolking van bijna 100 miljoen inwoners is Vietnam razendsnel veranderd in een felbegeerde bestemming voor multinationale ondernemingen die toegang zoeken tot uitzonderlijk technisch talent."
| Productlijn | Belangrijke fabrikanten in Vietnam |
|---|---|
| Gelijkrichters | onsemi, Micro Commercial Components (MCC) |
| Microprocessors | Intel |
| DRAM | Hana Micron (for SK Hynix) |
| MOSFETs | onsemi |
| Zenerdiodes | onsemi, MCC |
Hoewel de automotive-industrie verre van zo groot is als de elektronicaproductie, is deze sector toch een opvallend onderdeel van de economische groei van Vietnam. De automarkt was in 2024 bijna 7 miljard dollar waard en Vietnam produceert nu bijna 350.000 voertuigen per jaar. Het land herbergt productiefaciliteiten van enkele van ’s werelds grootste autofabrikanten, waaronder Toyota en Honda, alsook groeiende binnenlandse merken zoals VinFast.
Naast bekende autofabrikanten ondersteunen Vietnamese metropolen als Ho Chi Minhstad en Bien Hoa een groot aantal faciliteiten die subsystemen en gerelateerde onderdelen voor auto's produceren. Inmiddels zijn er meer dan 400 fabrikanten in het land die als tier-1-leverancier voor grote automerken opereren.
Het bloeiende hightechproductie-ecosysteem van Vietnam biedt diverse aantrekkelijke instapmogelijkheden voor internationale bedrijven die hun supply chains willen diversifiëren, concurrerendere contracten willen afsluiten en toegang willen krijgen tot een grote, ambitieuze beroepsbevolking. Bedrijven die van deze kansen gebruik willen maken, dienen grondige due diligence uit te voeren en potentiële partners te toetsen op eventuele ESG-kwesties.
| Bedrijf | Jaaromzet | Faciliteiten | Locaties | Type |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corporation | $310B | 1 | Vinh Phuc | OEM |
| Honda | $145B | 1 | Hung Yen | OEM |
| Fujikura | $5B | 4 | Binh Duong, Da Nang, Dong Nai | Elektrische onderdelen |
| Misumi Group | $2.6B | 3 | Ho Chi Minh City | Interieur en maatwerkonderdelen |
| VinFast | $1.2B | 2 | Hai Phong, Hanoi | OEM |
Het Vietnamese regelgevingslandschap wordt gevormd door het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu (MONRE) en de Vietnam Environment Administration (VEA), die onder MONRE valt. Deze federale instanties zijn verantwoordelijk voor het toezicht op milieukwesties zoals luchtvervuiling, watergebruik, afvalbeheer en uitstoot van broeikasgassen.
De regulerende instanties in Vietnam hebben soms moeite gehad om gelijke tred te houden met de snelle industrialisatie van de afgelopen tientallen jaren, wat geleid heeft tot aanzienlijke negatieve gevolgen voor het milieu. Het land is verantwoordelijk voor een onevenredig grote hoeveelheid watervervuiling ten opzichte van de omvang: met minder dan 100 miljoen inwoners staat Vietnam momenteel op de vierde plaats wereldwijd wat betreft het aantal ton afval dat in de oceanen terechtkomt.
In de afgelopen jaren heeft Vietnam echter maatregelen genomen om de milieuwetgeving te versterken. In mei 2021 keurde de regering de herziene Wet milieubescherming goed. Deze wet, die sinds januari 2022 van kracht is, verplicht fabriekseigenaren tot het gebruik van de best beschikbare technologie om vervuiling te beperken en negatieve effecten op de omgeving te minimaliseren. Daarnaast legt 'LEP 2020', zoals deze bekendstaat, verplichtingen op aan bepaalde bedrijven om milieueffectrapportages (EIAR's) in te dienen en introduceert het koolstofbeprijzing via een emissiehandelssysteem (ETS), gereguleerd door de federale overheid.
Van de vier belangrijkste kritieke mineralen voor de halfgeleiderproductie—silicium, gallium, germanium en koper—wint en verwerkt Vietnam er slechts één: koper. Het land speelt echter wel een essentiële rol bij de winning van veel secundaire en tertiaire grondstoffen die bij de productie van halfgeleiders worden gebruikt. Dit zijn onder meer: goud, nikkel, lood, tin, kobalt, ijzer, zink, mangaan en wolfraam.
Daarnaast beschikt Vietnam over een van de grootste voorraden zeldzame aardmetalen ter wereld, met ongeveer 22 miljoen ton zeldzame aardmineralen onder het land aanwezig maar nog niet ontgonnen. Volgens de U.S. Geological Survey is dat alleen na China de grootste voorraad. Hoewel Vietnam in 2022 4.300 ton zeldzame aarde heeft gedolven, heeft de overheid het ambitieuze doel gesteld de productie tegen 2030 te verhogen tot meer dan twee miljoen ton.
Hoewel de snelle industrialisatie van Vietnam in de afgelopen kwart eeuw heeft bijgedragen aan een indrukwekkende economische groei, is het land niet vrij van regionale risico’s. Door de kustligging, de vele rivierdelta's en het tropische klimaat is Vietnam zeer kwetsbaar voor tyfoons en overstromingen. Tijdens het regenseizoen—dat doorgaans loopt van mei tot en met oktober—worden de meest kwetsbare regio’s geconfronteerd met het risico op zware stormen en vernietigende regenval.
Vietnam heeft een van de hoogste overstromingsrisico’s ter wereld. Gebieden zoals de Rode Rivierdelta, de Mekongdelta en de Zuid- en Noord-Centrale Kust zijn buitengewoon kwetsbaar voor grote overstromingen die lokale infrastructuur kunnen beschadigen, vervoersroutes kunnen blokkeren en de landbouw van het land ernstig kunnen ontwrichten.
Tijdens het regenseizoen kan Vietnam worden getroffen door zware tyfoons langs de noordelijke en centrale kust, ook in de hoofdstad Hanoi. Het ernstige gevaar werd onlangs nog duidelijk door tyfoon Yagi en de schade die deze in september 2024 aanrichtte.
De snelle industrialisatie van Vietnam in de afgelopen decennia is niet gepaard gegaan met een even grote toename van de rechten, invloed of onderhandelingspositie van werknemers. Medewerkers in het omvangrijke productienetwerk van Vietnam kennen vaak slechte arbeidsomstandigheden, lage inkomens, gebrek aan baanzekerheid en weinig wettelijke bescherming. Door het verwaarloosbare aandeel vakbonden in Vietnam zijn werknemers vaak genoodzaakt tot stakingen, protesten en andere directe acties tegen werkgevers, wat leidt tot fabriekssluitingen en verstoringen in de supply chain.
Vietnam heeft door de strategische ligging in Zuidoost-Azië en de toenemende rol in mondiale supply chains een gemiddeld geopolitiek risicoprofiel, vooral tegen de achtergrond van handelsspanningen tussen de VS en China en regionale maritieme conflicten in de Zuid-Chinese Zee.
Vietnam behoort sinds het begin van deze eeuw tot de snelst groeiende economieën wereldwijd—alleen China en een paar kleinere landen overtreffen deze groei in dezelfde periode. Deze opmars komt vooral door de overgang van een agrarische economie naar een wereldwijd productiecentrum. En de groei zet naar verwachting nog lang door. De komende tien jaar wordt een jaarlijkse groei van meer dan zes procent verwacht, waarmee Vietnam zich positioneert aan de top van het ASEAN-blok. Deze snelle groei wordt gedreven door toenemende buitenlandse investeringen (FDI) en een robuuste productiebasis met een beroepsbevolking die goed past bij supply chain-risicospreiding buiten China.
Hoewel de basis voor de stijging van Vietnam in de wereldwijde economische rangorde stevig staat, moet het land wel enkele belangrijke uitdagingen overwinnen om het volledige potentieel te benutten. Hierbij hoort het vergroten van financiële transparantie voor investeerders, fabrikanten en andere kernspelers; het aantonen aan rijke landen als de VS dat het een volledig volwassen markteconomie is; en het aanpakken van de bekende problemen rond onethische arbeidspraktijken. Als Vietnam wezenlijke vooruitgang boekt op deze cruciale punten, zijn er weinig redenen om aan te nemen dat het land niet nog dieper en duurzamer geïntegreerd raakt in wereldwijde supply chains.
Koppel uw stuklijst (BOM) aan productielocaties in Vietnam en verkrijg realtime inzicht in blootstelling aan tyfoons, arbeidsverstoringen en leveranciersconcentraties voordat uw productie stilvalt.
Get a Demo