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Em abril de 2022, o Escritório das Nações Unidas para Redução do Risco de Desastres (UNDRR) divulgou a sexta edição do seu Relatório Global de Avaliação sobre Redução do Risco de Desastres. O documento, publicado em meio à pandemia de COVID-19 e apenas dois meses após o início da invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia, assumiu um tom sóbrio e até sombrio ao fazer um balanço de um mundo devastado por guerras, doenças e a ameaça crescente dos desastres naturais. “A ameaça contínua da emergência climática está se intensificando em um ritmo alarmante em todas as regiões”, alertaram os autores do relatório, “com impacto desproporcional sobre os pobres e vulneráveis.”
“A ameaça contínua da emergência climática está se intensificando em um ritmo alarmante em todas as regiões”, alertaram os autores do relatório, “com impacto desproporcional sobre os pobres e vulneráveis.”
O Relatório Global de Avaliação traçou um panorama preocupante de como a frequência de desastres naturais de grande escala evoluiu nas últimas décadas. Enquanto o período de 1970 a 2000 apresentou uma média inferior a 100 grandes desastres por ano no mundo, nas duas décadas seguintes, entre 2001 e 2020, esse número subiu para mais de 350. (A análise do UNDRR incluiu eventos como terremotos, tsunamis, erupções vulcânicas, desastres climáticos e meteorológicos, além de epidemias.)
Ainda mais preocupante foi a projeção da ONU sobre como esses eventos destrutivos devem se tornar cada vez mais comuns até o final da década. Caso as tendências atuais persistam, os autores estimaram que o número de desastres registrados globalmente a cada ano pode saltar para 560 até 2030.
Caso as tendências atuais persistam, os autores estimaram que o número de desastres registrados globalmente a cada ano pode saltar para 560 até 2030.
Desde a publicação do relatório de 2022 da ONU, pesquisas externas apenas corroboraram as conclusões do órgão. No final de 2023, a Pew analisou dados da Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) sobre desastres climáticos e meteorológicos bilionários nos EUA desde 1980. Ao dividir os dados em dois períodos de 20 anos — 1983 a 2002 e 2003 a 2022 — o centro de pesquisa constatou que o segundo intervalo apresentou um “aumento de 154% no número de desastres bilionários e um salto de 257% nos custos.” Talvez ainda mais alarmante tenha sido o fato de os EUA terem registrado 23 desastres bilionários somente em 2023 até a data de publicação do relatório, em outubro. Com quase um quarto do ano ainda por vir, o número já havia superado o recorde anterior estabelecido em 2020.
Como os Desastres Naturais Destroem a Dinâmica das Cadeias de Suprimentos Globais
Historicamente, os desastres naturais sempre foram apenas um dos muitos fatores considerados por profissionais de compras e sourcing estratégico ao avaliar riscos na cadeia de suprimentos. Na maioria das vezes, esses riscos sequer figuravam entre os principais. Temas como paralisação de fábricas, disputas trabalhistas, consequências geopolíticas e falências de fornecedores costumavam ser tratados como ameaças de maior potencial de interrupção para os fabricantes.
Com a expectativa de aumento significativo de desastres de grande escala e alto impacto financeiro nos próximos anos — e com dados sólidos como os da ONU e da Pew fortalecendo a preocupação estatística com essa tendência perigosa — profissionais de gestão de riscos na cadeia de suprimentos precisam redobrar a atenção. Embora o fechamento de uma fábrica ou a falência de um fornecedor específico possa ser um evento caro e prejudicial no curto prazo, normalmente são ocorrências isoladas e com escopo definido. Os desastres naturais, por sua vez, são complexos, multidimensionais e apresentam efeitos de longo prazo. Calamidades como furacões, secas, enchentes e incêndios florestais repercutem na cadeia de suprimentos de várias formas, ameaçando infraestrutura, rotas de transporte e metas de produção. Entender os cenários mais recorrentes e destrutivos que esses eventos podem gerar deve ser um pilar fundamental da gestão de riscos no século XXI.
Bottlenecks Críticos Ficam Cada Vez Mais Vulneráveis
Em dezembro de 2021, um tufão atingiu a Malásia e provocou uma das piores enchentes da história do país. Dezenas de milhares de pessoas foram deslocadas, estradas principais ficaram submersas e precisaram ser interditadas, e Klang, o maior porto da Malásia e um dos mais movimentados do Sudeste Asiático, sofreu danos críticos.
Como o país é um elo fundamental no segmento de encapsulamento de semicondutores, a enchente também causou um grande impacto na produção global de chips. As cadeias de suprimentos de semicondutores, que normalmente têm início em fábricas de Taiwan, passam por instalações de encapsulamento na Malásia, e o porto severamente afetado, junto à infraestrutura de transporte comprometida, desestabilizou este importante nó de produção. Como era de se esperar, as consequências foram sentidas muito além do Sudeste Asiático. O desastre natural agravou a já existente escassez de semicondutores no mundo, intensificando a pressão sobre a indústria global e levando até mesmo algumas montadoras dos EUA a suspender operações temporariamente.
O tufão na Malásia e as enchentes devastadoras são apenas um exemplo recente de como o aumento da escala e frequência dos desastres naturais amplia a fragilidade dos gargalos na cadeia de suprimentos. Quando grandes fabricantes internacionais, centros de produção e hubs logísticos com conexões globais sofrem forte impacto de eventos climáticos extremos, as repercussões podem ser graves e alcançar múltiplas camadas. Tais rupturas em pontos estratégicos globais são complexas e multilaterais, com efeitos indiretos que até mesmo os profissionais mais experientes podem não conseguir prever. E em um mundo onde o número de calamidades naturais só tende a aumentar nas próximas décadas, as consequências de instabilidades nessas localizações críticas devem se tornar ainda mais acentuadas.
Furacões e Enchentes Castigam Grandes Portos
Devido ao aumento extremo das chuvas, elevação do nível do mar e furacões mais intensos — todos fenômenos agravados pelas mudanças climáticas — a gravidade e abrangência das enchentes deve crescer significativamente nas próximas décadas.
Segundo dados da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), a frequência de enchentes já explodiu em áreas costeiras norte-americanas, com cidades como Boston (Massachusetts), Charleston (Carolina do Sul) e Atlantic City (Nova Jersey) registrando cinco vezes mais enchentes do que na década de 1950. O relatório da agência sobre enchentes alertou, em termos diretos, que essas ocorrências “devem aumentar em profundidade, frequência e extensão nos EUA durante este século.”
Um futuro marcado por elevação do nível do mar e enchentes cada vez mais catastróficas representa um desafio preocupante para as cadeias de suprimentos. Cerca de 90% de toda a carga mundial é transportada por via marítima, e os mais de 2.700 portos costeiros globais são hubs insubstituíveis para a movimentação dessa tonelagem e portais para os mercados onde os produtos são comercializados. Praticamente todos esses portos, no entanto, foram construídos em píeres que ficam a menos de 5 metros acima do nível do mar (alguns a poucos metros da água). Como resultado, esses portos de baixa altitude que recebem navios de carga e processam milhares de contêineres diariamente são especialmente vulneráveis a furacões, enchentes e outros eventos extremos impulsionados por oceanos mais quentes e elevados. Esses fenômenos podem rapidamente inundar píeres, danificar infraestrutura crítica e comprometer operações por longos períodos.
Cerca de 90% de toda a carga mundial é transportada por via marítima, e os mais de 2.700 portos costeiros globais são hubs insubstituíveis para a movimentação dessa tonelagem e portais para os mercados onde os produtos são comercializados.
A diversidade de desastres naturais no mar — potencializados pelas mudanças climáticas e cada vez mais intensos — coloca portos do mundo todo em risco. Para fabricantes, importadores e profissionais de sourcing estratégico que precisam lidar com esses riscos crescentes, o cenário é de operações logísticas e transporte menos previsíveis e mais vulneráveis. Nos próximos anos, empresas precisarão enfrentar atrasos, variações nos custos de transporte e obstáculos operacionais com uma frequência sem precedentes.
Mega-Secas Paralisam Canais de Navegação
O Canal do Panamá enfrenta uma crise que já dura um ano. A seca severa no país da América Central reduziu o nível do Lago Gatún — enorme reservatório que alimenta o canal e mantém seu sistema de eclusas — a patamares perigosamente baixos, forçando as autoridades locais a limitar o número de navios que atravessam o canal. No final do ano passado, a via reduziu sua capacidade para 24 travessias diárias, uma queda de 36% em relação às 38 embarcações que normalmente cruzam o canal por dia.
Embora a transformação do Canal do Panamá em gargalo das cadeias de suprimentos globais tenha chamado mais atenção da mídia nos últimos 12 meses, outros canais de navegação críticos também vêm sendo prejudicados pela seca nos últimos anos. A escassez de chuva tem atingido duramente o Rio Reno, na Europa, o Rio Yangtzé, na China, e até o Rio Mississippi, nos EUA. O impacto comercial dessas condições áridas e da redução dos níveis de água só tem aumentado. O Fórum Econômico Mundial estimou que o prejuízo econômico dos eventos de seca em 2021 cresceu mais de 60% em comparação com a média das duas décadas anteriores.
Embora a transformação do Canal do Panamá em gargalo das cadeias de suprimentos globais tenha chamado mais atenção da mídia nos últimos 12 meses, outros canais de navegação críticos também vêm sendo prejudicados pela seca nos últimos anos.
As cadeias de suprimentos marítimas demonstram forte resiliência e flexibilidade diante de interrupções. Quando uma passagem global vital se restringe ou para completamente, navios contêineres geralmente são rapidamente redirecionados para rotas alternativas. Mas a multiplicação de eventos de seca em vários continentes está tornando o labirinto de hidrovias globais mais caro e difícil de contornar. Níveis mais baixos em rios, lagos e reservatórios que compõem as rotas marítimas significa menos estabilidade e continuidade para fabricantes, fornecedores e empresas de transporte que dependem desses sistemas diariamente.
Ondas de Calor Prejudicam Infraestrutura de Transporte e Colocam Redes de Energia sob Pressão
O ano de 2023 foi o mais quente já registrado desde que os órgãos governamentais começaram a monitorar temperaturas globais em 1880. Os 10 anos mais quentes desde o início das medições ocorreram todos a partir de 2014. Por trás desses recordes sucessivos está um fenômeno climático extremo que, apesar de não apresentar o impacto visual de tsunamis ou grandes incêndios florestais, certamente está entre os desastres naturais mais letais do planeta. Na última década, uma sequência de ondas de calor — do sul da Ásia ao sudoeste dos EUA — tirou a vida de dezenas de milhares de pessoas, submetendo milhões a temperaturas extremas e índices de calor sufocantes.
No entanto, as ondas de calor não impactam apenas a saúde humana. Elas também exercem pressão imensa sobre ruas, ferrovias e demais infraestruturas de transporte; sobrecarregam redes de energia; provocam quedas de energia; e aumentam as temperaturas em armazéns e instalações onde ficam os estoques globais. Com o aumento contínuo de ondas de calor e recordes de temperatura, essas ameaças logísticas tendem a se tornar elementos cada vez mais presentes em nosso planeta mais quente. É plausível, inclusive, que na próxima década o verão seja visto como fator multiplicador de rupturas logísticas, impulsionando longos períodos de calor sem precedentes que prejudicam severamente o fluxo de mercadorias ao redor do mundo.
Elas também exercem pressão imensa sobre ruas, ferrovias e demais infraestruturas de transporte; sobrecarregam redes de energia; provocam quedas de energia; e aumentam as temperaturas em armazéns e instalações onde ficam os estoques globais.
Mitigando a Nova Onda de Desastres Naturais
Embora o número, a escala e a exposição na mídia dos desastres naturais possam variar de ano para ano, é inegável a tendência global de aumento dos eventos climáticos extremos. Como desastres naturais podem interromper, desviar e paralisar cadeias de suprimentos de formas múltiplas — algumas previsíveis, outras nem tanto — gestores de commodities e profissionais de compras precisam priorizá-los como riscos críticos.
A intensidade e magnitude desses eventos vêm aumentando de forma constante desde o início do século XXI e, sob todas as perspectivas, devem continuar crescendo nas próximas décadas. Fabricantes que não considerarem o impacto crescente desses fenômenos — e sua capacidade de prejudicar todos os elos da cadeia de suprimentos — correm o risco de se expor a rupturas cada vez mais custosas e potencialmente devastadoras em um planeta menos estável e mais imprevisível.
