:quality(85))
COVID-19 küresel tedarik zincirlerinin karşılaştığı ilk zorluk olmasa da, tedarik zinciri sürekliliğini tehdit etmeye devam eden ve giderek artan bir dizi aksaklığın tetikleyicisi oldu. Ani iş gücü açıkları, düşük stok seviyeleri, talep dalgalanmaları, dar boğazlar ve konteyner limanlarındaki manşetlere konu olan darboğazlar; üreticiler, denizcilik hatları ve üretim satın almacıları için çalkantılı ve risklerle dolu bir ortam yarattı.
2021 ve 2022 yıllarında tedarik zincirlerinde yaşanan lojistik karmaşaların birçoğu zamanla kendiliğinden çözüme kavuşsa da, üretim satın almacılarını yeni bir zorluk dalgası bekliyor—ki bu grup, tedarik zincirlerinde nispeten sakin ve öngörülebilir bir dönem umuyordu. Yeni yıl COVID-19’un beraberinde getirdiği kadar sarsıcı ve karmaşık varoluşsal tehditler sunmayacak olsa da, tedarik zinciri profesyonellerini hazırlıklı olmaları gereken jeopolitik, çevresel ve mevzuata ilişkin engellerden oluşan zorlu bir ortam bekliyor.
:quality(85))
1. Kızıldeniz’in Korsanları
İsrail ile Hamas arasında Gazze’de yaşanan acımasız ve kutuplaştırıcı çatışmanın etkileri, dünyanın birçok yerinde karmaşık ve çalkantılı dalgalar yarattı. 7 Ekim katliamı ve devamındaki askeri operasyon, bölgede sınır ötesi saldırıların artmasına neden oldu; ABD ve Biden yönetimi, artan Filistinli ölümlerine destek iddialarıyla karşı karşıya kaldı; hatta Güney Afrika hükümeti, İsrail’e karşı Lahey Uluslararası Adalet Divanı’nda soykırım suçlaması davası açtı. Ancak bu etkinin çok azı, hatta belki de hiçbiri, Husi isyancılarının dünya sahnesine şiddet dolu ve ani çıkışı kadar öngörülemez ve benzersiz olmadı.
2014’te Yemen hükümetini devirip ülkede uzun ve kanlı bir iç savaş başlatan silahlı bir hareket olan Husiler, Kasım ayında Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’ndan geçen kargo gemilerine saldırılar düzenlemeye başladı. Husiler, insansız hava araçları, hava saldırıları ve sürat tekneleri kullanarak bu gemileri bombalıyor, pusuya düşürüyor ve ele geçiriyor; bunu da Gazze’deki askeri operasyona misilleme olarak İsrail ve destekçilerine yönelik bir intikam kampanyası olarak sunuyorlar. Aralık başından bu yana neredeyse her gün düzenlenen bu saldırıların etkisi, grubun sofistike korsanlık eylemleriyle doğrudan hedef alınan iki düzine gemiden çok daha uzakta hissediliyor.
Kızıldeniz, Batı Yarımküre’ye açılan önemli bir deniz kapısıdır—dünyadaki tüm konteyner gemilerinin yaklaşık dörtte biri Süveyş Kanalı’ndan geçer, genellikle Asya’dan Avrupa’ya doğru seyahat eder. Bu da 120 millik dar hattı küresel ticaret için kritik bir darboğaz haline getiriyor ve Husiler ile onların destekçisi olan İran ve Hizbullah, burayı batı dünyasına ve İsrail’e verilmiş koşulsuz desteğe karşı kargo akışını sabote etmek için kullanıyor. Şimdiye kadar, bu alışılmışın dışında, “asimetrik” savaş yöntemleri etkili oldu. Ocak ayı sonunda Kızıldeniz’den geçen konteyner gemilerinin hacmi neredeyse %75 azaldı ve dünyanın en büyük denizcilik hatlarının çoğu—Maersk, CMA-CGM ve Evergreen dahil—bu giderek tehlikeli hale gelen rotadan taşımacılığı durdurdu.
Böylesine uzun süreli ve büyük çaplı aksaklıklar, Süveyş Kanalı üzerinden ilerleyen yerleşik tedarik zincirlerine bağlı üretim satın almacıları için ciddi zorluklar yaratıyor. Şu anda denizcilik şirketleri gemilerini güneye, Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresine yönlendiriyor. Bu daha uzun rota, konteyner gemisinin yolculuğuna yaklaşık iki hafta ekliyor; yakıttan sigorta primlerine kadar her şeyin maliyetini artırıyor. Bu parçalanmış tedarik zinciri ortamında faaliyet gösteren satın almacılar, alternatif planlar geliştirmek ve artan maliyetler, uzayan taşıma süreleri ve daha yüksek lojistik dalgalanma riskiyle mücadele ederken esnekliğini korumak zorunda. Tüm bu zor kararların üzerinde, artan maliyetlerin ne kadarının –veya tamamen– tüketiciye devredilip devredilmeyeceği sorusu belirsizliğini koruyor; ki bu tüketiciler zaten son iki yıldır inatçı ve yaygın enflasyonla mücadele ediyor.
2. Panama Kanalı’nda Nesilsel Kuraklık
Küresel tedarik zinciri için Kızıldeniz kadar hayati olmasa da, Panama Kanalı da bir diğer önemli darboğaz konumunda. Dünyadaki tüm deniz yoluyla taşınan kargonun yaklaşık %2,5’i Orta Amerika’daki bu kanaldan geçiyor ve 2023 yılında yaklaşık 14.000 geçiş gerçekleşti. Panama Kanalı’nda yaşananlar ise Kızıldeniz’deki vekalet savaşlarından çok daha doğrudan bir tablo sunuyor. Kanal, çevresindeki Gatun Gölü’nden gelen tatlı suya bağımlı; ancak şiddetli kuraklık nedeniyle göl seviyesi tarihteki en düşük düzeyine indi. Bunun sonucu olarak, Panama Kanalı Otoritesi (ACP) güzergahtaki günlük geçişlere 2023 rakamlarına kıyasla yaklaşık %40 oranında kısıtlama getirmek zorunda kaldı. Bu kararın ACP’ye, kaybedilen geçiş gelirleri nedeniyle aylık yaklaşık 100 milyon dolar bedeli var; büyük denizcilik hatları gemilerini başka rotalara yönlendiriyor, hatta lojistikte demir yolu taşımacılığını entegre ediyor.
Krizdeki Kızıldeniz’de olduğu gibi, Panama Kanalı’ndaki erişimin daralması, üretim satın almacılarını daha pahalı nakliye güzergahlarını ve taşıma maliyetlerini kabul etmeye veya mevcut tedarik zincirlerini tamamen yeniden düşünmeye zorluyor. ABD’ye gelip giden deniz kargosunun yaklaşık %14’ü bu yapay koridordan geçeceği için, kanal darboğazının etkilerini orantısız şekilde Amerikan şirketleri ve onların satın almacıları hissedecek. Bu paydaşların kritik değişiklikleri hayata geçirmeleri için mevcut pencere oldukça dar ve hızla kapanıyor. Temel oyuncular alternatif rotalar ve satın alma kalıplarındaki değişiklikler konusunda kararlar vermeli; kanalın eski kapasitesine ne zaman döneceğiyle ilgili öngörüsel değerlendirmeler yapmalıdır.
3. Zorla Çalıştırmayla Mücadelede Sıkı Denetimler
2023, tedarik zincirlerinde insan haklarını koruyan düzenlemeler açısından bir dönüm noktasıydı. Almanya, Tedarik Zinciri Durum Tespiti Yasası’nın (Supply Chain Due Diligence Act - SCDDA) ilk aşamasını yürürlüğe koyarken; AB, Kurumsal Sürdürülebilirlik Durum Tespiti Direktifi (Corporate Sustainability Due Diligence Directive - CSDDD) kapsamında önemli ilerleme kaydetti. Bu yıl da, hükümetlerin şirketler üzerinde zorla çalıştırma ve diğer insan hakları ihlallerini tedarik zincirlerinden çıkarmaya yönelik mevzuata dayalı baskıyı artırma eğilimini sürdürmesi bekleniyor.
Almanya’nın SCDDA’sının 2023 Ocak’ında başlayan ilk aşaması, Almanya merkezli ve en az 3.000 çalışanı olan tüm şirketlerin yeni düzenlemelere uymasını zorunlu kıldı. Bu yılın 1 Ocak tarihi itibarıyla, direktif kapsamı önemli ölçüde genişledi ve artık en az 1.000 çalışanı olan tüm şirketlere uygulanıyor. (Karşılaştırma yapmak gerekirse, bu yılki genişleme direktif kapsamındaki şirket sayısını yaklaşık %500 artırdı.) SCDDA’yı Aralık ayında detaylı şekilde ele aldık ancak bu yasa, şirketlerin sekiz farklı önlem uygulayarak 11 uluslararası kabul görmüş insan hakları sözleşmesini korumasını; bunlar arasında bir risk yönetim sistemi oluşturmalarını ve şirket içinde insan hakları görevlisi atamalarını zorunlu kılıyor.
Almanya’daki insan hakları direktifinin ikinci fazına ek olarak, bu yıl Kanada’da da zorla çalıştırmayla mücadeleye yönelik mevzuat yürürlüğe giriyor. Zorla ve Çocuk İşçiliğiyle Mücadele Tedarik Zinciri Yasası kapsamında kapsama giren kuruluşların, tedarik zincirlerinde zorla ve çocuk işçiliğini azaltma ve önleme çabalarını açıklayan yıllık raporları Kamu Güvenliği Bakanı’na sunmaları gerekecek. Kanada hükümeti’ne göre, yasanın kapsamına giren kuruluşlara “Kanada’da ya da başka bir yerde mal üreten, satan veya dağıtan; Kanada’ya mal ithal eden ya da bu faaliyetlerle ilgilenen kuruluşları kontrol eden her türlü şirket, vakıf, ortaklık veya diğer tüzel olmayan kuruluşlar” dahil. Diğer kapsama kriterleri arasında varlık, gelir ve toplam çalışan eşiği de bulunuyor.
Zorla ve Çocuk İşçiliğiyle Mücadele Tedarik Zinciri Yasası’na uyumlu kuruluşlar, yıllık raporlarında; durum tespiti süreçleri, tedarik zincirlerinde zorla ve çocuk işçiliği riski değerlendirme tedbirleri ve bu riskleri azaltmak için atılan somut adımları kapsamalıdır. İlk raporların hükümete sunulma tarihi 31 Mayıs 2024’tür.
Önerilen Webinar: Etkili bir UFLPA Yanıt Paketi Nasıl Hazırlanır
ABD merkezli olup Kanada’da iş yapan üretim satın almacılarının, yeni yürürlüğe giren raporlama gerekliliklerinin farkında olması ve işletmelerinin ilgili politika ve durum tespiti önlemleriyle uyumlu hareket etmesi gerekecek. Yeni yükümlülüklere uyum, satın almacıların tedarik zincirinde daha derin ve kapsamlı bir görünürlük kazanmasını ve zorla ya da çocuk işçiliği risklerine ilişkin işaretleri tanımayı öğrenmesini gerektirebilir. İş gücü istismarı tespit edildiğinde ise, kuruluşların tedarikçi ağlarında değişiklikler yapmak ve iki tedarikçiyle çalışma gibi alternatif tedarik çözümlerini uygulamak dahil olmak üzere, iş gücü kötüye kullanımına son vermeyi amaçlayan acil önlemler geliştirmesi ve uygulaması gerekecektir.
4. AB’de ESG’ye Kucak Açılıyor
ESG, bir kuruluşun üç temel başlıkta — çevresel, sosyal ve yönetişim — performansını analiz ve değerlendirmek için kullanılan bir çerçevedir. Çevresel başlık, şirketin karbon ayak izini azaltmak, operasyonlarına uygulanabilir bir iklim değişikliği stratejisi entegre etmek ve döngüselliği destekleyen atık azaltma süreçlerini benimsemek dahil çevreye olumsuz etkilerini azaltmaya yönelik çabalarını ifade eder. Sosyal başlık ise bir kuruluşun insanlara nasıl davrandığına odaklanır; adil ücret, eşit istihdam fırsatları ve sömürü ile diğer iş gücü suistimallerinden arınmış sorumlu tedarik zincirleri gibi etik uygulamalara vurgu yapar. Son olarak yönetişim, bir kuruluşun dış düzenlemelere ve iç politikalara nasıl hesap verdiğini; uyumluluk, en iyi uygulamalar ve menfaat çatışmalarına karşı önlemler dahil olmak üzere süreçlerini kapsar.
Önerilen Okuma: 2024’te Şirketlerin Dikkat Etmesi Gereken 21 ESG İstatistiği
ESG kavramı ve savunduğu idealler, son beş yıl içinde büyük ivme kazandı. Bu süreçte yatırımcılar, hükümetler ve kamuoyu, organizasyonların ne kadar etik davrandığına ve daha etik, sürdürülebilir ve sadece kâr odaklı olmayan iş modellerine ne derecede geçiş yaptıklarına dair ilgilerini artırdı. Ocak 2023’te yürürlüğe giren Avrupa Birliği’nin Kurumsal Sürdürülebilirlik Raporlama Direktifi (Corporate Sustainability Reporting Directive - CSRD), şirketleri AB’de ESG konusunda eşi görülmemiş şeffaflık standartlarına uymaya zorlayan bu prensipleri hukuki olarak bağlayıcı kurallar haline getirmeyi amaçlıyor.
AB, CSRD’yi aşamalı bir geçiş planıyla uygulamaya koyuyor. Bu yıl itibarıyla, AB pazarında faaliyet gösteren ve en az 500 çalışanı olan kuruluşlar direktife tabi olacak. CSRD, ESG ve ana başlıklarına ilişkin oldukça kapsamlı açıklama ve raporlama yükümlülüklerini içeriyor ve bu, Avrupa Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları (European Sustainability Reporting Standards - ESRS) ile düzenlendi. ESRS, iklim değişikliği, kirlilik, biyolojik çeşitlilik ve ekosistemler ile tedarik zincirindeki işçiler dahil 12 ESG kategorisine ayrılmış durumda. Tüm açıklamaların kamuya açık şekilde, genellikle şirketlerin web sitelerinde yayımlanması ve doğruluğunun üçüncü taraf denetimlerle kontrol edilmesi gerekiyor.
Önerilen Okuma: ESG vs. CSRD: Farkı Nedir?
CSRD ve kapsamı ile ilgili son bir not: Kapsam dahilindeki şirketler, “çifte önemlilik” (double materiality) ilkesini yansıtacak bilgiler toplayıp sunmak zorunda. Kısaca bu, açıklamaların hem kuruluşun insanlara ve çevreye etkisini (“etki önemliliği” veya “içten dışa” bakış açısı), hem de bu etkinin azaltılması ve sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşılmasının kuruluşun kendi finansal sağlığına etkisini (“finansal önemlilik” veya “dıştan içe” bakış açısı) kapsaması gerektiği anlamına gelir.
2024’te Üretim Satın Almacıları İçin Aksaklıklar ve Yönlendirmeler
2024’e giren satın almacılar, tedarik ve satın alma süreçlerini zorlayan iki ana tema ile karşı karşıya. Birincisi; uluslararası ticaret yollarını daraltan ve dünya çapındaki şirketler için lojistiği karmaşık hale getiren artan kesintiler. Bu problemlerin küresel tedarik zinciri için sonuçları soyut olasılıklar değil, sektör profesyonelleri için maliyetler ve taşıma sürelerinde somut, olumsuz etkiler ortaya çıkaran gerçekler. Tedarik zincirinde çoğu ani ve çalkantılı olayda olduğu gibi, bu krizlerin sonunda kendi kendine çözüleceği ve ticaret akışında sağlam biçimde yerleşmiş bu iki deniz yolu koridoruna istikrar ve sürekliliğin geri döneceği umuluyor.
İkinci tema ise, Avrupa ve Kuzey Amerika’da gittikçe artan mevzuat yükümlülükleri. Bu, şu anda Kızıldeniz ve Panama Kanalı’nda küresel tedarik zincirini sarsan ani deniz yolu kesintilerinin neredeyse tam tersi: Aniden ortaya çıkan beklenmedik olaylar yerine, yeni uyumluluk direktifleri yavaş, istikrarlı ve fazlasıyla öngörülebilir bir şekilde yaklaşıyor—işletme ve satın alma profesyonellerine yanıt vermek ve uyum sağlamak için zaman ve kaynak tanıyor. Ancak, bu iş gücü ve ESG düzenlemeleri hayata geçtiğinde, bunlar geçici olarak mevcut düzeni bozan kısa süreli kesintiler olmayacak. Tersine, tedarik zincirinde faaliyet gösteren profesyonellerin sorumluluklarını tamamen dönüştürerek onları her zamankinden daha derin, ayrıntılı ve şeffaf bir görünürlük ve durum tespitiyle çalışmaya zorlayacak.
Sonuçta—ya da en azından bu düzenlemeleri hayata geçiren merciilerin hedeflediği senaryoda—şirketler ve satın almacılar, faaliyetlerinin doğrudan etkilediği insanlar ve doğal çevrelerle çok daha etik ve sorumlu bir ilişki kurmuş olacak.
