Z2Data's Tariff Hub

Blijf voorop bij veranderende invoerrechten en hun impact op uw toeleveringsketen met onze Tariff Content Hub. Ons uitgebreide kenniscentrum biedt diepgaande rapporten en inzichten, zodat u de nieuwste ontwikkelingen in tariefpercentages, de specifieke impact op uw bedrijf en de meest actuele compliance-strategieën begrijpt.

Reactie en implicaties voor de industrie

Nu de regering-Trump blijft inzetten op importtarieven en het wereldwijde handelsklimaat steeds restrictiever wordt, zullen Amerikaanse bedrijven hun strategische aanpak moeten aanpassen aan belangrijke variabelen zoals land van herkomst (COO), sourcing-veerkracht en verlichting van invoerkosten.

Uw land-van-herkomstgegevens zijn mogelijk niet betrouwbaar

De VS breidt tarieven op goederen uit China en andere hoogrisicoregio's uit.

Handhaving wordt aangescherpt en autoriteiten gaan nu dieper in op het land van herkomst.

Bedrijven moeten weten waar cruciale bewerkingen plaatsvonden, waar subassemblages zijn gebouwd, waar grondstoffen zijn ingekocht en of uw documentatie dit daadwerkelijk kan bewijzen.

De meeste bedrijven beheren COO vandaag via:

  • Statische COO-ingaven in hun ERP
  • Verklaringen van leveranciers of contractfabrikanten
  • Aannames verbonden aan de locatie van de eindassemblage of verzendherkomst

Waarom deze aanpak mogelijk niet langer effectief is:

  • In de huidige handhavingsomgeving volstaat herkomstdata op hoofdlijnen niet meer.
  • De Amerikaanse douane vraagt nu om documentatie waaruit blijkt waar iedere wezenlijke bewerking heeft plaatsgevonden, niet enkel om een COO-label.
  • Zelfs als uw administratie het één zegt, kunnen autoriteiten het er niet mee eens zijn. Dat veroorzaakt zowel risico als kosten.

Wat bedrijven nu moeten doen:

  • Valideer COO op onderdeel-, assemblage- en subassemblageniveau.
  • Breng in kaart waar kritieke productieactiviteiten en bewerkingen feitelijk plaatsvinden.
  • Bouw documentatie op die bestand is tegen audits of toezichthoudende controles
  • Zorg dat contractfabrikanten en EMS-providers COO-gegevens verzamelen.
  • Leg in leverancierscontracten en zakelijke voorwaarden vast wie verantwoordelijk is voor COO-data.

Sourcingteams moeten opnieuw onder hoge druk reageren

Nieuwe en heringevoerde Amerikaanse importtarieven raken sectoren vaak onverwacht, met name bedrijven afhankelijk van Chinese producten, kritieke materialen of hightechcomponenten.

Sourcingteams worden gedwongen reactief te handelen: kosten bijhouden, leveranciers wisselen en alternatieve componenten zoeken zodra de handhaving al gestart is.

De meeste sourcingstrategieën zijn vandaag gebaseerd op:

  • Historisch leveranciersprestaties
  • Statische kostmodellen
  • Contracten met single-source of regio-afhankelijkheid
  • Beperkt zicht op geopolitiek of regelgevingsrisico

De huidige reactieve aanpak leidt tot:

  • Plotselinge kostenstijgingen door ongeplande importtarieven
  • Niet kunnen voldoen aan levertijdseisen door vertragingen bij leveranciers
  • Risicoblootstelling door niet-conforme of hoogrisico-landen van herkomst
  • Strategische sourcinginitiatieven die plaats moeten maken voor schadebeperking

Wat vooruitstrevende bedrijven nu doen:

  • Diversifiëren van leveranciersstrategieën over meerdere regio’s
  • Componenten en leveranciers modelleren tegen actuele en voorgestelde tariefregels
  • Alternatieve componenten identificeren en kwalificeren voordat het risico zich voordoet
  • Sub-tier-leveranciers in kaart brengen en risicoprofiel bepalen

Teams staan onder druk om tariefvrije sourcingalternatieven te vinden

Inkoop moet de blootstelling aan China verminderen, de toeleveringsketens diversifiëren en de kosten verlagen.

Deze verzoeken komen vaak met weinig context, zonder uitgangspunt en met korte doorlooptijd.

Het juiste component met de juiste specificaties vinden zonder extra risico’s te nemen, is nog nooit zo uitdagend geweest.

De meeste sourcingteams vertrouwen op:

  • Handmatig beheerde AVL- of AML-spreadsheets
  • Leverancierssuggesties zonder transparante oorsprongsgegevens
  • Tijdrovend onderzoek of onvolledige douaneclassificaties
  • Trial-and-errormethode bij het zoeken naar alternatieven

Waarom deze aanpak mogelijk niet langer effectief is:

  • Niet-tijdige gegevens leiden tot alternatieven die toch onder hoge tariefcategorieën vallen
  • Risico’s bij het vervangen van componenten zonder volledige analyse van vorm, pasvorm en functie
  • Tijdverlies door onderhandelingen met CMs die geen diepgaande sourcinganalyse kunnen ondersteunen
  • Leveranciers in regio’s met lager risico worden over het hoofd gezien

Wat bedrijven nu moeten doen:

  • Analyseer hun volledige AML op tariefblootstelling en variatie in land van herkomst
  • Segmenteer componenten op tariefniveau en identificeer de componenten met het hoogste risico
  • Maak een kaart van leverancierslocaties en COO ter validatie van geschiktheid onder de huidige handelsregels
  • Zoek sourcingalternatieven die meerdere COO-opties met lagere tariefniveaus bieden

Hoe Z2Data kan helpen

Voor COO:

Z2Data biedt de intelligence en traceerbaarheid om COO-risico’s met maximale helderheid en controle te managen.

Voor proactieve sourcing:

Beheer risicoblootstelling door leverancierslocaties in kaart te brengen, kruisverbanden te identificeren en toegang te krijgen tot gegevens over meer dan één miljard componenten.

Voor tariefreductie:

Analyseer uw volledige AML, identificeer alternatieven met lagere tarieven en zie welke componenten meerdere COO’s met uiteenlopende tariefpercentages hebben.

Z2Data's Tariff Watch

Omdat tarieven blijven veranderen, houdt Z2Data's Tariff Watch u op de hoogte met realtime updates, deskundige strategieën en Q&A. Blijf proactief en neem weloverwogen beslissingen om uw supply chain te beschermen tegen tariefverstoringen.

Belangrijkste functies:

Het eerste deel van het rapport wordt regelmatig bijgewerkt om de nieuwste tariefwijzigingen en hun potentiële impact op de elektronica-industrie weer te geven.

Bekijk tariefeffect op uw toeleveringsketen

Beoordeel snel de impact van nieuwe en bestaande tariefpercentages op uw componenten, zodat u de kosten van elk onderdeel begrijpt. Verkrijg direct inzicht in tariefverplichtingen, anticipeer op regelgevende wijzigingen en neem gefundeerde sourcingbeslissingen om financieel risico te minimaliseren.

Bekijk mijn supply chain-impact

Tarief FAQ en bronnen

Hoe kunnen bedrijven bepalen welke importgoederen onderworpen zijn aan tarieven?

Om te bepalen of hun importgoederen onderworpen zijn aan tarieven—en wat de betreffende tarieven zijn—kunnen bedrijven de Tariefdatabase van de U.S. International Trade Commission (USITC) raadplegen. Tijdens het navigeren door de USITC-database kunnen gebruikers zoeken op product of met behulp van de HTS-code—de 10-cijferige harmonized tariff schedule-code van de International Trade Commission. Zoeken op specifiek product geeft vaak een goede indicatie van het toepasselijke tarief, maar bij het gebruik van een specifieke HTS-code krijgt men nauwkeurigere informatie over het tariefpercentage.

Wat is de impact van tarieven op de supply chain van elektronische componenten?

Tarieven hervormen de wereldwijde supply chain van elektronica door stijgende kosten, invloed op sourcingstrategieën en een complexer leverancierslandschap. Op 1 januari 2025 verdubbelde het tarief op halfgeleiders uit China van 25% naar 50%, op basis van maatregelen door de Biden-regering. Sindsdien heeft president Trump additionele tarieven ingevoerd die optellen tot 145% op Chinese importen (bepaalde productcategorieën zijn hiervan uitgezonderd).

Hoewel halfgeleiders zijn uitgesloten van de wederkerige tarieven van Trump, betalen Amerikaanse bedrijven die halfgeleiders uit China importeren nog steeds een totaal van 70% aan Amerikaanse invoertarieven op deze chips. Evenzo geldt voor printplaten (PCBs) uit China al een tarief van 25%; bedrijven betalen nu een gecombineerd tarief van 45% op deze goederen.

Daarnaast breidden de wederkerige tarieven van president Trump, die respectievelijk op 5 en 9 april van kracht werden, de impact van de handelsbeperkingen ver buiten China uit. Op 9 april voerde de Trump-regering de volgende algemene tarieven in, naast tal van andere (momenteel zijn halfgeleiders, farmaceutische producten en een aantal essentiële mineralen uitgezonderd van deze wederkerige tarieven):

46% op Vietnam

36% op Thailand

32% op Indonesië

27% op India

25% op Zuid-Korea

24% op Japan

24% op Maleisië

20% op alle EU-landen

Op woensdag 9 april stelde president Trump een pauze van 90 dagen in op de invoering van het merendeel van zijn wederkerige tarieven—hoewel China van deze pauze was uitgesloten.

Dit blijft een zeer dynamische situatie, met belangrijke ontwikkelingen op wekelijkse, dagelijkse en soms zelfs op uurbasis.

Veranderen tarieven de manier waarop bedrijven onderdelen sourcen?

Invoerrechten veranderen de wijze waarop bedrijven onderdelen sourcen tot op zekere hoogte—vooralsnog. Verschillende grote ondernemingen in de automobiel- en consumentenelektronica-industrie hebben ofwel plannen aangekondigd om een deel van hun productie terug naar de VS te halen, of overwegen serieus hun Amerikaanse productieactiviteiten uit te breiden. Tot deze bedrijven behoren Honda, Hyundai, Samsung Electronics, LG Electronics, Volkswagen en Volvo. Het is echter belangrijk te beseffen dat veel van deze plannen voorlopig zijn en kunnen wijzigen afhankelijk van de ontwikkeling van het tariefbeleid van de Trump-regering en de impact daarvan op wereldwijde supply chains.

Wat zijn de nadelen van productie naar de VS verschuiven om tarieven te vermijden?

Bedrijven die hun productie willen terughalen naar de VS om de tarieven van de Trump-regering te ontlopen, moeten rekening houden met diverse bedrijfskritische obstakels. De eerste en meest bekende beperking is de prijs. Bedrijven die nu sourcing laten plaatsvinden in landen als China, Vietnam of Maleisië worden direct geconfronteerd met hogere kosten zodra zij een deel of hun volledige productie uitbesteden aan Amerikaanse leveranciers.

Hogere prijzen zijn echter niet het enige probleem waarmee original equipment manufacturers (OEM's) en andere bedrijven te maken kunnen krijgen bij reshoring. De Amerikaanse productiecapaciteit is momenteel niet ingericht op grote aantallen bedrijven in sectoren zoals automotive, halfgeleiders, consumentenelektronica en telecommunicatie die hun sourcing plotseling naar Amerika verschuiven; een grootschalige migratie van de toeleveringsketen kan daardoor leiden tot tekorten en andere verstoringen. Bovendien geldt, hoewel kwaliteit zelden als probleem in de Amerikaanse productie wordt genoemd, niet alle locaties waar bedrijven hun sourcing naartoe verschuiven beschikken over dezelfde expertise en efficiëntie als hun tegenhangers in China en elders.

Tot slot zien bedrijven die overwegen hun productie te verplaatsen naar de VS zich geconfronteerd met de instabiliteit van het huidige handelsecosysteem. Een productiebasis in de VS opbouwen kost voor veel ondernemingen maanden tot zelfs jaren—en het is allerminst zeker dat dit ongekende tariefregime in 2026 of 2027 nog steeds geldt, met hetzelfde incentivepatroon om deze stap te zetten.

Wie draagt de kosten van tarieven?

Nominaal gezien is het altijd het importerende bedrijf dat verantwoordelijk is voor het betalen van de invoerrechten aan de overheid van het eigen land. Amerikaanse OEM's die halfgeleiders importeren van fabrikanten gevestigd in China betalen bijvoorbeeld momenteel 70% invoerrechten aan de Amerikaanse overheid. Vanuit juridisch trade compliance-perspectief dragen de Chinese fabrikanten die deze halfgeleiders leveren géén verantwoordelijkheid voor het betalen van deze invoerrechten.

Onderhandelen Amerikaanse importeurs met leveranciers om tarieven te beperken?

De wijze waarop Amerikaanse importeurs de kosten van invoerrechten met hun leveranciers en distributeurs beheren verschilt sterk. Contractonderhandelingen zijn vaak complex en er bestaat geen standaardoplossing voor de vraag wie uiteindelijk de extra kosten draagt. Om hun klanten te behouden en concurrerend te blijven, kunnen sommige buitenlandse leveranciers akkoord gaan met prijsverlagingen om de kostendruk voor hun Amerikaanse klanten te verlichten. Distributeurs zijn een andere belanghebbende in de toeleveringsketen en OEM's kunnen ook met hen proberen te onderhandelen over het compenseren van importbelastingen. Maar hoewel deze onderhandelingen variëren per sector en supply chain, zijn leveranciers en distributeurs over het algemeen terughoudend om bij te dragen aan de kosten van invoerrechten—tenzij uiteraard hun eigen onderneming op het spel staat.

We bevinden ons nog in de beginfase van dit nieuwe Amerikaanse handelsbeleid, en het is zeer waarschijnlijk dat deze dynamiek zich verder blijft ontwikkelen naarmate de belangen groter worden, er meer duidelijkheid en consistentie komt en buitenlandse leveranciers geconfronteerd worden met het vooruitzicht hun klanten te verliezen aan Amerikaanse fabrikanten.

Hoe bepaalt Customs and Border Protection het land van herkomst bij import?

Bij het bepalen van het land van herkomst (Country of Origin, COO) voor import volgen de U.S. International Trade Administration en Customs and Border Protection het juridische principe van substantiële transformatie. Volgens de USITA betekent 'substantiële transformatie' dat het goed een fundamentele wijziging in vorm, uiterlijk, aard of karakter heeft ondergaan die 'de waarde van het product op een belangrijke wijze verhoogt in bedrag of percentage'.

Het bepalen van een COO kan een complex proces zijn. Als een product volledig in één land wordt vervaardigd, is dat land de COO. Maar veel producten ondergaan productie in meerdere landen, waardoor het vaststellen van de COO aanzienlijk minder eenvoudig is. Voor goederen met productie-inbreng uit diverse landen wijzen overheidsinstanties het COO toe aan de uiteindelijke locatie waar een substantiële transformatie heeft plaatsgevonden.

Welke andere strategieën gebruiken bedrijven om invoerrechten te compenseren?

Om de kosten die samenhangen met het tariefbeleid van de Trump-regering te compenseren, zullen bedrijven waarschijnlijk verschillende strategieën nastreven, waaronder:

Onderhandelen met hun directe leveranciers—en in sommige gevallen zelfs hun sub-tier-fabrikanten—om de last van de invoerrechten samen te delen.

Strategieën richten op het aanpassen van het land van herkomst, in samenwerking met leveranciers om productieprocessen te wijzigen of andere stappen te nemen, zodat de COO verschuift naar een land met een lager tarief.

Het mogelijk herstructureren van de supply chain door deze te diversifiëren weg van landen als China, Vietnam en Thailand, die nu allemaal invoertarieven hebben van meer dan 30%.

Ten slotte verkennen organisaties ook kansen rondom buitenlandse handelszones en tariefvrijstellingen, die hieronder uitgebreider worden toegelicht.

Hoe dienen bedrijven aanvragen in voor vrijstelling van invoerrechten?

Hoewel de Trump-regering geen specifiek aanvraagproces voor tariefuitsluiting heeft vastgelegd voor de invoerrechten die in 2025 zijn opgelegd, vroegen bedrijven in het verleden vrijstelling aan via de website van de United States Trade Representative (USTR). Deze formulieren vereisten doorgaans gedetailleerde informatie over het betreffende product, inclusief de code van de Harmonized Tariff Schedule (HTS), de onderbouwing van het verzoek tot uitsluiting en de economische impact van het tarief voor het bedrijf. Bedrijven werd ook verzocht aan te tonen dat het product niet gemakkelijk in eigen land of uit landen zonder tariefbelemmering verkrijgbaar was.

Veel bedrijven volgden uiteindelijk deze route tijdens de eerste Trump-regering, toen de president sectorale invoerrechten oplegde op staal en aluminium en een landgebonden tarief op China instelde. Volgens de Congressional Research Service (CRS) werd ongeveer 13% van de uitsluitingsverzoeken voor Chinese import tijdens de eerste Trump-regering goedgekeurd—hoewel sommige bedrijven veel hogere slagingspercentages rapporteerden.

Kunnen Foreign-Trade Zones (FTZ's) importeurs beschermen tegen invoerrechten?

Foreign-trade zones (FTZ's) zijn speciaal aangewezen locaties onder toezicht van CBP, maar juridisch gezien buiten het Amerikaanse douanegebied. Dit betekent in de praktijk dat importproducten in FTZ's kunnen worden geplaatst zonder dat invoerrechten of gerelateerde belastingen verschuldigd zijn. Goederen die in deze zones worden binnengebracht, leiden pas tot invoerheffingen als én wanneer zij de FTZ verlaten en bestemd zijn voor consumptie in de VS. Wanneer goederen vervolgens opnieuw worden geëxporteerd naar een ander land, hoeft de oorspronkelijke importeur mogelijk helemaal geen invoerrechten te betalen.

FTZ's bieden importeurs twee primaire voordelen. Ten eerste fungeren zij als belastingvrije zones waar bedrijven invoerrechten kunnen uitstellen. Daarnaast kunnen importeurs in FTZ's allerlei processen uitvoeren op geïmporteerde goederen, waaronder assemblage, productie en bewerking. Als bedrijven het importproduct zo kunnen aanpassen dat het officieel tot een andere productcategorie met een lager tarief behoort, dan is alleen het lagere tarief verschuldigd. Bedrijven dienen er echter rekening mee te houden dat elk productieproces in FTZ's dat resulteert in substantiële transformatie die leidt tot een andere CBP-classificatie van het product, vooraf door de FTZ Board moet worden goedgekeurd.

Tariff Watch-archief

Tariff Watch, 31 oktober

30 oktober: Op donderdag 30 oktober bereikten president Trump en de Chinese president Xi Jinping op een cruciale bijeenkomst in Zuid-Korea een handelsakkoord waarmee de VS de tarieven op China verlaagt in ruil voor een akkoord over zeldzame aardexport. De regering-Trump verlaagt het zogenaamde fentanyl-tarief van 20% naar 10%, waardoor het gemiddelde tarief op Chinese goederen uitkomt op ongeveer 47%. In ruil daarvoor heeft China volgens de regering-Trump een éénjarig akkoord gesloten over zeldzame aardmetalen en kritieke mineralen met de VS. “We hebben een deal,” aldus Trump. “We heronderhandelen het akkoord elk jaar opnieuw, maar ik denk dat het akkoord heel lang zal voortduren, ver voorbij dat jaar. Alles rond zeldzame aard is afgehandeld.”

Een ander cruciaal onderdeel van de overeenkomst is de beslissing van de VS om de implementatie van de Affiliates Rule van het Bureau of Industry and Security uit te stellen. Deze regel zou de beperkingen van de Entity List van de BIS hebben uitgebreid naar bepaalde dochterondernemingen van bedrijven op de Entity List. Volgens sommige schattingen zou de nieuwe regel het aantal Chinese bedrijven waarop de Entity List-beperkingen van toepassing zijn, meerdere malen hebben verhoogd.

Tariff Watch, 27 oktober

27 oktober: Op zondag 26 oktober verklaarde minister van Financiën Scott Bessent dat president Trump en de Chinese president Xi Jinping een raamwerkakkoord hadden bereikt waardoor China waarschijnlijk de zeer hoge tarieven zou ontlopen die de VS op 1 november zouden opleggen. De aankondiging van Bessent kwam na twee dagen onderhandelen met China en bereidt de weg voor een volgend overleg tussen Trump en Xi later deze week. Daarnaast vertelde Bessent aan NBC’s Meet the Press dat hij een versoepeling verwacht van de recente exportbeperkingen op zeldzame aardmetalen die door Peking zijn aangekondigd. “Ik verwacht ook dat we een bepaalde uitstel krijgen op de exportcontroles die de Chinezen hadden aangekondigd”, zei hij. Trump arriveerde zondag in Maleisië voor een vijfdaagse reis door Azië, die wordt afgesloten met een ontmoeting met Xi in Zuid-Korea op donderdag.

25 oktober: Op zaterdag 25 oktober kondigde president Trump aan dat hij het Canadese tarief met 10% zou verhogen, nadat Ontario een advertentie uitzond waarin geluidsopnamen werden gebruikt van president Ronald Reagan, waarin die zich kritisch uitliet over het gebruik van tarieven in de internationale handel. Trump bekritiseerde de advertentie in een bericht op Truth Social. “Het enige doel van deze FRAUDE was dat Canada hoopte dat het Hooggerechtshof van de Verenigde Staten hun 'redding' zou brengen bij tarieven die ze jarenlang hebben gebruikt om de VS te schaden”, schreef Trump. Ontario haalde de advertentie maandag van de zender.

Tariff Watch, 22 oktober

Op 22 oktober meldde het Indiase medium Mint dat de VS en India dicht bij een handelsakkoord zouden zijn, waarbij de regering-Trump de tarieven op Indiase import aanzienlijk zou verlagen. Volgens Mint zou de VS het tarief verlagen van 50% naar ergens tussen de 10% en 15%, in ruil voor het geleidelijk afbouwen van Indiase aankopen van Russische olie. Een dag eerder zei president Trump tegen verslaggevers in Air Force One dat hij het volste vertrouwen heeft dat de Indiase premier Narendra Modi zal beginnen met het terugschroeven van de Russische olie-import. “Hij gaat niet veel olie meer van Rusland kopen. Hij wil net zo graag als ik dat die oorlog eindigt. Hij wil dat de oorlog tussen Rusland en Oekraïne eindigt, en zoals u weet, kopen ze niet veel olie meer,” aldus Trump.

Op vrijdag 17 oktober maakte de regering-Trump bekend de bestaande tariefvrijstellingsprogramma’s voor Amerikaanse autofabrikanten te zullen verlengen. De maatregelen, die oorspronkelijk via een presidentieel decreet in april waren ingevoerd, zorgen ervoor dat Amerikaanse autofabrikanten niet meerdere, opgestapelde autotarieven hoeven te betalen. Daarnaast sluit het decreet autofabrikanten uit van de tarieven op staal- en aluminiumimport. De verlenging geldt van twee naar vijf jaar. “Het belangrijkste is het uitbreiden van de binnenlandse voertuigproductie in de VS, zodat we goede, goedbetaalde banen voor Amerikaanse werknemers hebben,” aldus een regeringsfunctionaris.

Tariff Watch, 17 oktober

Op vrijdag 17 oktober maakte de regering-Trump bekend de bestaande tariefvrijstellingsprogramma’s voor Amerikaanse autofabrikanten te zullen verlengen. De maatregelen, die oorspronkelijk via een presidentieel decreet in april waren ingevoerd, zorgen ervoor dat Amerikaanse autofabrikanten niet meerdere, opgestapelde autotarieven hoeven te betalen. Daarnaast sluit het decreet autofabrikanten uit van de tarieven op staal- en aluminiumimport. De verlenging geldt van twee naar vijf jaar. “Het belangrijkste is het uitbreiden van de binnenlandse voertuigproductie in de VS, zodat we goede, goedbetaalde banen voor Amerikaanse werknemers hebben,” aldus een regeringsfunctionaris.

Op 12 oktober publiceerde het Chinese ministerie van Handel (MOFCOM) een uitgebreide reactie op het laatste tariefdreigement van president Trump tegen het land. Volgens MOFCOM 'berokkent de VS ernstige schade aan het klimaat voor handelsbesprekingen.' Ministerie van Buitenlandse Zaken-woordvoerder Lin Jian voegde maandag toe aan deze retoriek: 'China dringt er bij de VS op aan hun foutieve praktijken snel te corrigeren.' Als de VS op het huidige pad doorgaat, 'zal China ongetwijfeld resolute maatregelen nemen om zijn legitieme rechten en belangen te waarborgen.'

Op 10 oktober kondigde president Trump via een bericht op Truth Social een tarief van 100% aan op invoer uit China, ingaand op 10 oktober 2025. Het tarief zal van kracht worden vanaf 1 november 2025, of mogelijk eerder, afhankelijk van het handelen van China. Deze maatregel is een reactie op de uitbreiding van de Chinese exportbeperkingen op zeldzame aardmetalen, die van cruciaal belang zijn voor diverse sectoren. Daarnaast is de VS van plan controle op de export van alle in eigen land geproduceerde kritieke software uit te oefenen als onderdeel van deze bredere handelsmaatregel.

Tariff Watch, 9 oktober

Op maandag 6 oktober kondigde president Trump een tarief van 25% aan op alle middelzware en zware trucks die in de VS worden geïmporteerd. Het nieuwe tarief wordt van kracht op 1 november. Het geldt voor een breed spectrum grote voertuigen, waaronder bezorgtrucks, schoolbussen, shuttles, vuilniswagens en opleggers. De Amerikaanse Kamer van Koophandel had eerder de regering-Trump gevraagd geen tarieven op zware voertuigen in te stellen, omdat de top vijf exporteurs van trucks naar de VS—Mexico, Canada, Duitsland, Japan en Finland—allemaal “bondgenoten of nauwe partners van de Verenigde Staten” zijn.

Op woensdag 1 oktober meldde Reuters dat de Europese Commissie op het punt stond een nieuw voorstel te presenteren waarbij de invoerquota voor staal gehalveerd zouden worden en de invoertarieven op buitenlands staal zouden worden verhoogd tot 50%. Het 50%-tarief op staalimport brengt de EU op één lijn met de VS en Canada.

Tariff Watch, 25 september

Op donderdag 25 september kondigde voormalig president Donald Trump aan dat de Verenigde Staten per 1 oktober een invoerrecht van 25% zullen heffen op zware vrachtwagens uit het buitenland, als onderdeel van een breder pakket dat gericht is op diverse sectoren. Verder omvatten de nieuwe maatregelen een invoerrecht van 100% op merkmedicijnen (tenzij fabrikanten investeren in Amerikaanse productielocaties). Volgens de administratie zijn de tarieven nodig om de Amerikaanse maakindustrie en nationale veiligheid te versterken. Het nieuws veroorzaakte grote schommelingen op de internationale markten: buitenlandse vrachtwagenfabrikanten zagen koersdalingen, terwijl bedrijven met Amerikaanse productielocaties juist in waarde stegen. Analisten en brancheorganisaties waarschuwen dat deze maatregelen kunnen leiden tot hogere voertuigprijzen, verstoringen in toeleverings­ketens en onduidelijkheid over mogelijke uitzonderingen voor Mexicaanse trucks onder het USMCA-handelsakkoord.

Op woensdag 24 september maakte het Amerikaanse ministerie van Handel bekend dat het nieuwe nationale veiligheidsonderzoeken was gestart naar verschillende productcategorieën, waaronder robotica, medische apparatuur, persoonlijke beschermingsmiddelen (PPE) en industriële machines. Deze zogeheten 'Section 232'-onderzoeken vormen doorgaans de basis of rechtvaardiging voor toekomstige tariefmaatregelen of verhogingen. Als onderdeel van het onderzoek beoordeelt het agentschap of de binnenlandse productie van de onderzochte productcategorieën voldoende is om aan de nationale vraag te voldoen. De onderzoeken werden op 2 september gestart, maar pas deze week openbaar gemaakt.

Vorige week publiceerde het Ontwikkelingsprogramma van de Verenigde Naties een rapport waaruit blijkt dat Vietnam mogelijk tot wel 20% van zijn totale export naar de VS kan verliezen door de tarieven van de regering-Trump. In 2024 was Vietnam de zesde exporteur ter wereld naar de VS, met meer dan $130 miljard aan goederen naar Amerikaanse havens. Maar zoals Philip Schellekens, UNDP-hoofdeconoom voor Azië-Pacific, aan Reuters uitlegde, zou deze export 'op termijn met ruim 25 miljard dollar, bijna een vijfde van het jaarlijkse totaal' kunnen dalen. Het rapport vermeldde verder dat de potentiële exportdaling van Vietnam, bijna 20%, tweemaal zo groot is als het gemiddelde voor Zuidoost-Azië volgens de UNDP-schattingen.

Tariff Watch, 18 september

Op donderdag 18 september zei de hoofdadviseur economische zaken van India, V. Anantha Nageswaran, op een evenement in Kolkata dat hij hoopvol is dat de VS spoedig het strafheffingstarief op alle goederen uit India zal opheffen. "Mijn persoonlijke verwachting is dat we de komende maanden, als het niet eerder is, een oplossing zien voor ten minste het extra strafheffingstarief van 25%", zei hij. Ook sprak hij de hoop uit dat het wederzijdse tarief, dat nu eveneens op 25% staat, omlaag gaat naar 10% of 15%. Zijn opmerkingen volgden op handelsoverleg tussen beide landen afgelopen dinsdag; die besprekingen werden door India als 'positief' en 'vooruitstrevend' gekenschetst.

Tariff Watch, 15 september

Op zondag 14 september voerden minister van Financiën Scott Bessent en handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer voor de tweede achtereenvolgende dag handelsbesprekingen met hun Chinese tegenhanger, vicepremier He Lifeng. De bijeenkomst, in Madrid, duurde zes uur en besloeg niet alleen potentiële handelsakkoorden maar ook de respectievelijke economieën van beide landen en de toekomst van socialemedia-app TikTok. President Trump liet weten dat de gesprekken 'goed verliepen'.

Tariff Watch, 12 september

Op woensdag 10 september maakte Mexico bekend een invoerrecht van 50% te heffen op auto’s uit China en andere Aziatische landen. Gevraagd naar de nieuwe Chinese tarieven zei de Mexicaanse minister van Economische Zaken Marcelo Ebrard dat deze maatregel het bestaande tarief zal verhogen naar het "hoogst toegestane niveau" onder de regels van de Wereldhandelsorganisatie. Analisten menen dat deze stap van Mexico bedoeld is om de Amerikaanse regering en de Trumpadministratie tegemoet te komen, die handels­partners heeft aangespoord strengere tarieven op China op te leggen.

Op dinsdag 9 september heeft het Hooggerechtshof besloten snel een oordeel te vellen over de rechtmatigheid van president Trumps invoertarieven op buitenlandse import. Op 29 augustus heeft het Federale Circuit in Washington, D.C., met een stemming van 7 tegen 4 geoordeeld dat veel van Trumps tarieven onrechtmatig zijn. Het hof gaf de Trumpadministratie tot 14 oktober om in beroep te gaan. Nu neemt het Hooggerechtshof deze zaak aan, evenals een andere zaak met meerdere speelgoedbedrijven. Onder het versnelde traject dat het Hof heeft toegezegd, zullen hoorzittingen begin november plaatsvinden en volgt het definitieve vonnis op een later moment.

Tariff Watch, 5 september

Op donderdag 4 september heeft president Trump een presidentieel decreet getekend waarmee de invoerrechten op Japanse auto’s worden verlaagd. Het decreet brengt het tarief op Japanse auto-importen met een derde omlaag, van 27,5% naar 15%. Dit nieuwe akkoord volgt op maanden van onderhandelingen tussen de twee grote handelspartners en bevestigt daarnaast dat Japan $550 miljard zal investeren in diverse Amerikaanse projecten. Volgens het decreet treedt het nieuwe importtarief op 11 september in werking.

Op woensdag 3 september heeft president Trump een verzoek bij het Hooggerechtshof ingediend om het hoger beroep van zijn administratie tegen het vonnis van het Amerikaanse Hof van Beroep voor het Federale Circuit in Washington, D.C. te behandelen, waarbij met 7 tegen 4 is geoordeeld dat veel tarieven van Trump onrechtmatig zijn. Minister van Financiën Scott Bessent voegde bij Trumps verzoek een verklaring toe waarin het besluit van het hof wordt omschreven als een vonnis dat “de mogelijkheid van de president om effectieve diplomatie te voeren en de nationale veiligheid en economie van de VS te beschermen ernstig ondermijnt.” Volgens Trump zou een uitstel van de uitspraak tot de zomer van 2026 kunnen betekenen dat tot $1 biljoen aan ingevoerde tarieven moet worden teruggedraaid, hetgeen zou “zorgen voor aanzienlijke ontwrichting.”

Op maandag 2 september verklaarde de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent aan Reuters dat hij erop vertrouwt dat het Hooggerechtshof uiteindelijk in het voordeel van de Trumpadministratie zal beslissen. Bessent lichtte toe momenteel een juridisch memorandum voor de Amerikaanse procureur-generaal op te stellen, waarbij hij het grote belang benadrukte van deze invoerrechten voor de voortdurende inspanningen van de administratie om structurele handelstekorten aan te pakken.

Tariefmonitor, 2 september

Op vrijdag 29 augustus heeft het Amerikaanse Hof van Beroep voor het Federale Circuit in Washington, D.C., met een beslissing van 7 tegen 4 uitgesproken dat veel van de tarieven van president Trump onrechtmatig zijn. Het hof heeft de Trumpadministratie tot 14 oktober de tijd gegeven om in beroep te gaan bij het Hooggerechtshof.

Op vrijdag 29 augustus om 00:00 ET heeft de Trumpadministratie de de minimis-vrijstelling voor geïmporteerde goederen officieel afgeschaft. Dit betekent dat alle zendingen naar de VS met een waarde onder de $800—waarvoor tot dan geen invoerrechten golden—nu onder dezelfde tarieven en importkosten vallen als grotere zendingen. CNBC meldt dat 92% van alle Amerikaanse importen voorheen onder deze regeling viel, wat betekent dat het afschaffen van de de minimis-vrijstelling een onevenredig groot effect zal hebben op de internationale handel. Sommige experts verwachten dat het schrappen van de vrijstelling zal leiden tot $70 miljard aan extra importkosten die collectief door kleine en middelgrote ondernemingen (MKB) moeten worden betaald.

Op woensdag 27 augustus heeft president Trump het Amerikaanse invoertarief voor India verdubbeld door een extra heffing van 25% op nagenoeg alle goederen uit het meest bevolkte land ter wereld in te voeren. Het totale invoerrecht voor de meeste goederen uit India bedraagt nu 50%.

Op maandag 25 augustus dreigde president Trump China met hogere importheffingen als het land doorgaat met het beperken van de export van zeldzame aardmetalen (REE’s) naar de VS. “Ze moeten ons magneten leveren; als ze dat niet doen, moeten we 200% importtarieven rekenen of iets dergelijks,” aldus Trump tijdens een persmoment in het Witte Huis. Ondanks Trumps uitlatingen zijn de Chinese exporten van REE’s naar de VS deze zomer juist fors gestegen: in juni bijna 700% meer dan de maand ervoor en in juli nogmaals 76% extra.

Tariefmonitor, 28 augustus

Na een handelsakkoord gesloten in juni hebben de VS en China elkaars tarieven verlaagd; de heffingen liggen momenteel respectievelijk op 55% voor de VS en 32% voor China. Het huidige akkoord loopt later dit jaar af, in november.

Op donderdag 21 augustus maakten de Verenigde Staten en de Europese Unie de volledige details bekend van het handelsakkoord dat eind juli was bereikt. Hieruit blijkt een uniform tarief van 15% op EU-goederen, evenals nadere details ten aanzien van autoheffingen. Het Amerikaanse invoertarief van 15% voor de meeste EU-goederen blijft van kracht, en de sectorheffingen van 27,5% op Europese autofabrikanten worden pas verminderd zodra de EU met officiële wetgeving haar tarieven op diverse Amerikaanse goederen verlaagt. Zodra invoerrechten omlaag gaan op Amerikaanse export als zuivel, zeevruchten en noten, verlaagt de VS het Europese autotarieven tot 15%. Een hoge ambtenaar van het Witte Huis gaf aan te hopen dat het wetgevings­proces aan de overzijde van de Atlantische Oceaan binnen enkele weken start.

President Trump lichtte zijn opmerkingen toe over aanstaande heffingen op buitenlandse halfgeleiders en gaf aan dat hij binnenkort tarieven zal aankondigen op geïmporteerde chips, die zo hoog als 300% kunnen uitvallen. Hoewel het Witte Huis of het ministerie van Handel nog geen officiële aankondiging hebben gedaan, liet Trump weten dat de halfgeleiderheffingen over twee weken worden aangekondigd.

Tariefmonitor, 15 augustus

Op vrijdag 15 augustus vertelde president Trump aan journalisten aan boord van Air Force One dat hij van plan is binnen enkele weken tarieven door te voeren op buitenlands staal en halfgeleiders. "Volgende week en de week erna zal ik tarieven instellen op staal en, laten we zeggen, chips," verklaarde hij, zonder nog concrete cijfers te geven. Trump benadrukte nogmaals dat hij het starttarief relatief laag wil houden zodat Amerikaanse bedrijven voldoende tijd krijgen om productie terug naar de Verenigde Staten te halen. "Het starttarief zal lager liggen—dat geeft bedrijven de kans om te investeren en te bouwen—maar daarna zal het tarief sterk stijgen," stelde hij.

Op maandag 11 augustus kondigde president Trump op Truth Social aan dat hij een decreet heeft getekend waarmee de invoering van invoerheffingen op Chinese goederen met 90 dagen wordt uitgesteld. Tarieven op import uit China, die op 12 augustus van kracht zouden zijn, zijn nu uitgesteld tot 10 november om 00:01 uur EST.

Na 7 augustus, toen Trumps wederkerige tarieven wereldwijd van kracht werden, nadert een volgende deadline snel: 12 augustus. Op die datum loopt de schorsing op de Amerikaanse tarieven tegen China af—eerder dit jaar verhoogd naar tussen de 120% en 145% voor Chinese import—wat mogelijk een nieuwe golf aan invoerrechten zal veroorzaken.

Op donderdag 7 augustus trad de nieuwe reeks tarieven van de Trumpadministratie in werking en werden tientallen landen wereldwijd geraakt. President Trump stond op Truth Social stil bij de invoering: “Het is middernacht! Miljarden dollars aan invoerrechten stromen nu de Verenigde Staten van Amerika binnen!”

Tariefmonitor, 11 augustus

Op woensdag 6 augustus hintte president Trump op plannen om invoerheffingen tot wel 100% te heffen op buitenlandse halfgeleiders. Er geldt echter één belangrijk voorbehoud: Trump verklaarde dat bedrijven die actief investeren in de VS—of daartoe een toezegging doen—worden vrijgesteld. “Als u bouwt, hoeft u niet te betalen,” aldus Trump. De officiële aankondiging van de halfgeleiderheffing kan mogelijk al volgende week volgen.

Tariefmonitor, 5 augustus

Op donderdag 31 juli tekende president Trump een decreet waarmee nieuwe importtarieven voor tientallen landen zijn vastgesteld, die op 7 augustus van kracht worden. De 90-dagen schorsing op wederkerige tarieven voor landen wereldwijd zou aflopen op 1 augustus. Volgens een anonieme medewerker van het Witte Huis krijgt de federale overheid met de nieuwe deadline de benodigde tijd om de tarieven goed in te voeren. “Dit moet niet beschouwd worden als een verlenging, maar om Customs and Border Protection voldoende tijd te geven voor de implementatie,” aldus de bron tegenover CNBC. De nieuwe tarieven zijn onder meer: 40% voor Laos en Myanmar, 39% voor Zwitserland, 30% voor Zuid-Afrika, en 19% voor Maleisië, Thailand en Cambodja.

Tariefmonitor, 4 augustus

Op woensdag 30 juli verklaarde president Trump dat de VS een uniform tarief van 25% op import uit India gaan instellen. Dit tarief gaat in op 1 augustus. Trump lichtte deze maatregel nader toe via Truth Social: "Hoewel India onze vriend is, hebben we door de jaren heen betrekkelijk weinig handel met hen gedreven omdat hun tarieven veel te hoog zijn, tot de hoogste wereldwijd, en zij de meest stringente en hinderlijke niet-monetaire handelsbelemmeringen hanteren van alle landen." Ook wees Trump erop dat India een aanzienlijk deel van zijn energie en militair materieel koopt in Rusland—een land dat volgens Trump “NOG STEEDS DOORGAAT MET DE OORLOG IN OEKRAÏNE.”

Tariefmonitor, 31 juli

Op zondag 27 juli maakte president Trump bekend dat zijn administratie een handelsakkoord heeft bereikt met de Europese Unie, waarbij de VS een uniform invoertarief van 15% opleggen op de meeste Europese import. Dit akkoord geldt als een bescheiden overwinning voor de EU, die had ingezet op 10%, maar werd geconfronteerd met een voorgenomen tarief van 30% door Trump. In ruil daarvoor heeft de EU toegezegd alle tarieven op specifieke Amerikaanse producten, waaronder vliegtuigen en vliegtuigonderdelen, halfgeleiders en generieke geneesmiddelen, af te schaffen.

Als onderdeel van het akkoord heeft de EU ingestemd om voor $750 miljard aan energie van de VS af te nemen en nog eens $600 miljard te investeren in Amerikaanse goederen, apparatuur en infrastructuur. President Trump verklaarde verder dat het Europese blok “voor honderden miljarden dollars aan militair materieel” zal inkopen in Amerika.

Tariefmonitor, 29 juli

Op dinsdag 22 juli maakte de Trumpadministratie verschillende grote handelsakkoorden bekend, waaronder een "enorme" deal met Japan. Volgens het akkoord tussen Washington en Tokio voert de VS een invoerrecht van 15% in op Japanse export, met name inclusief Japanse auto-importen. Op dezelfde dag maakte president Trump eveneens handelsafspraken bekend met de Filipijnen en Indonesië. Beide landen krijgen een tarief van 19% op hun export naar de VS, terwijl er geen tarieven gelden op Amerikaanse export richting die landen.

Tariefmonitor, 26 juli

Op zondag 20 juli meldde de Amerikaanse minister van Handel Howard Lutnick dat hij vertrouwen houdt in een handelsakkoord met de Europese Unie, maar dat de EU per 1 augustus een tarief van 30% opgelegd zal krijgen als er geen akkoord is gesloten. “Dat is een harde deadline. Dus op 1 augustus gaan de nieuwe tarieven in,” zei Lutnick op CBS News. Hij voegde toe dat de VS na deze deadline bereid blijven te onderhandelen, maar dat dit uitsluitend gebeurt terwijl het tarief van 30% geldt.

Tariefmonitor, 22 juli

Op woensdag 16 juli gaf president Trump aan dat hij van plan is brieven te sturen naar minimaal 150 landen om hen te informeren over de tarieven die op 1 augustus van kracht worden. "We sturen simpelweg een betalingsverzoek, waarop staat welk tarief er wordt toegepast," aldus Trump. De Trumpadministratie heeft reeds meer dan 20 brieven verzonden naar landen over de hele wereld met daarin de tarieven die op 1 augustus zullen worden geïmplementeerd. De nieuwe heffingen leggen voor de meeste landen een basistarief vast tussen 20% en 40%.

Tariefmonitor, 18 juli

Op dinsdag 15 juli maakte president Trump bekend dat zijn administratie een handelsakkoord heeft bereikt met Indonesië, waarmee een tarief van 19% geldt voor import uit het Zuid-Aziatische land. Daarnaast suggereerde Trump dat meer akkoorden onderweg zijn. "Zij gaan 19% betalen en wij helemaal niets," verklaarde Trump voor het Witte Huis. “We hebben nu vrije toegang tot Indonesië, en er komen nog meer van zulke deals.” Ook liet Trump weten dat hij binnenkort sectorspecifieke invoerheffingen verwacht aan te kondigen voor de farmaceutische industrie en halfgeleiders—twee sectoren die hij target als onderdeel van het beleid om binnenlandse productie te stimuleren.

Tariefmonitor, 14 juli

Op zaterdag 12 juli maakte de Trumpadministratie bekend dat zij per 1 augustus 30% importtarieven zal heffen op de Europese Unie en Mexico. President Trump publiceerde brieven gericht aan voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie en president Claudia Sheinbaum van Mexico op Truth Social waarin de nieuwe tariefplannen werden toegelicht. Trump dreigde tevens met ernstige tegenmaatregelen als de EU of Mexico zouden terugslaan. Hij schreef: “Stelt u het tariefverhogingen in, dan tellen wij uw percentage bij de 30% op die wij rekenen.” De VS zijn de grootste exportbestemming voor zowel Mexico als de EU: circa $450 miljard (ofwel 80%) van de Mexicaanse export gaat naar de VS, en de EU stuurt jaarlijks voor ruim $550 miljard aan goederen naar Amerika.

Op donderdag 10 juli kondigde president Trump aan de tarieven op Canada te verhogen tot 35%, per 1 augustus. Dit werd bekendgemaakt op Truth Social, waar Trump een brief plaatste aan de Canadese premier Mark Carney. “In plaats van samen te werken, heeft Canada gereageerd met eigen tarieven,” aldus Trump, verwijzend naar het Canadese besluit om zelf heffingen te introduceren op Amerikaanse importen. Ook wees de Amerikaanse president op de aanhoudende instroom van illegaal fentanyl naar de VS als extra motivatie voor de tariefsverhoging: “Als Canada helpt de toevoer van fentanyl te stoppen, zullen we deze brief mogelijk heroverwegen.”

Tariefmonitor, 11 juli

Op dinsdag 8 juli kondigde president Trump in een kabinetsvergadering aan een nieuw invoerrecht van 50% te willen instellen op alle koper die naar de VS wordt geïmporteerd. Het was echter nog onduidelijk wanneer dit tarief van kracht zou gaan. Tijdens de bijeenkomst stelde Trump ook dat er nieuwe sectorspecifieke tarieven in de maak zijn, o.a. op buitenlandse geneesmiddelen met, zoals hij het omschreef, “een zeer, zeer hoog percentage, bijvoorbeeld 200%.” Volgens Trump krijgen geneesmiddelenfabrikanten een jaar of langer de tijd om hun toeleveringsketens aan te passen voordat het importtarief wordt toegepast.

Tariefmonitor, 3 juli

Op woensdag 2 juli maakte president Trump op Truth Social bekend dat zijn administratie een handelsakkoord heeft gesloten met Vietnam. Volgens het bericht zal de VS een invoertarief van 20% hanteren voor Vietnam, aanzienlijk lager dan de 46% die aanvankelijk werd overwogen bij de oorspronkelijke presentatie van de wederkerige tarieven in april. De VS krijgt onder het akkoord tariefvrije toegang tot Vietnam. Het tarief van 20% op Vietnamese importen is weliswaar minder dan de helft van wat oorspronkelijk werd voorgesteld, maar betekent toch een verdubbeling ten opzichte van het huidige tarief van 10% voor het Zuidoost-Aziatische land.

Tariefmonitor, 1 juli

Op zondag 29 juni gaf president Trump aan het 90-dagen uitstel van de wederkerige tarieven dat in april werd aangekondigd, niet te verlengen. De termijn eindigt op 9 juli. De administratie gaat binnenkort brieven sturen naar de betrokken landen om hen te informeren dat de tijdelijke schorsing afloopt en de tarieven zoals aangekondigd in april in werking treden. Tegen Fox News-presentatrice Maria Bartiromo (“Sunday Morning Futures”) zei Trump dat de brieven “heel binnenkort” worden verstuurd.

Tariefmonitor, 23 juni

Op vrijdag 20 juni kondigde het Canadese leiderschap aan een tariefquotum van 100% in te stellen op staalimporten uit landen zonder vrijhandelsakkoord. De maatregel is bedoeld om de binnenlandse Canadese staal- en aluminiumindustrie te beschermen, die de afgelopen tijd reeds ontslagen zag als gevolg van het Amerikaanse tarifaire beleid.

Tariefmonitor, 12 juni

Op dinsdag 10 juni maakten vertegenwoordigers van de VS en China bekend dat na twee dagen onderhandelingen in Londen een voorlopige raamovereenkomst is bereikt over een nieuw handelsakkoord. De Amerikaanse minister van Handel Howard Lutnick verklaarde dat het akkoord voorziet in versoepeling van de Chinese exportbeperkingen voor zeldzame aardmetalen (REE’s) en aanverwante magneten. In ruil daarvoor is de VS voornemens enkele eigen handelsbeperkingen op te heffen, op een manier die volgens Lutnick “in balans” is. Zowel de Amerikaanse als Chinese ministers leggen het voorstel nu voor aan hun respectievelijke presidenten.

Tariefmonitor, 9 juni

Op maandag 9 juni komen hoge functionarissen uit de VS en China in Londen bijeen om verder te onderhandelen over een mogelijk handelsakkoord dat grote economische verlichting kan brengen voor beide grootmachten. De Trumpadministratie wordt vertegenwoordigd door minister van Financiën Scott Bessent, minister van Handel Howard Lutnick en handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer. Aan Chinese zijde treedt vicepremier voor economisch beleid He Lifeng op. Volgens ingewijden zullen de onderhandelingen tot dinsdag duren.

Tariefmonitor, 6 juni

Op donderdag 5 juni vond eindelijk het langverwachte telefoongesprek plaats tussen de Amerikaanse president Trump en de Chinese president Xi Xinping, terwijl beide landen proberen vooruitgang te boeken in de onderhandelingen en te werken aan een handelsdetente. Achteraf omschreef Trump het gesprek als “positief,” terwijl de Chinese staatsmedia meldden dat Xi bleef aandringen op het opheffen van Amerikaanse handelsbeperkingen tegen China.

Tariefmonitor, 4 juni

Op woensdag 4 juni zijn de tarieven op buitenlands staal en aluminium verdubbeld, van 25 naar 50%. De verhoging maakt deel uit van Trumps beleid om Amerikaanse fabrikanten te ondersteunen en de binnenlandse industrie, die veel concurrentie van buitenlandse aanbieders heeft ondervonden, nieuw leven in te blazen. Trump maakte de tariefverhoging vorige week bekend tijdens een bezoek aan een staalfabriek in Pennsylvania. In het decreet van de administratie werd onderstreept dat het nieuwe tarief bedoeld is om “tegenwicht te bieden aan landen die goedkoop, overtollig staal en aluminium op de Amerikaanse markt dumpen, waardoor de concurrentiepositie van de Amerikaanse staal- en aluminiumindustrie wordt ondermijnd.”

Tariefmonitor, 2 juni

Op vrijdag 30 mei kondigde president Trump bij een U.S. Steel-fabriek in Pennsylvania aan dat hij het huidige tarief op staal en aluminium zou verdubbelen van 25% naar 50%. Later verduidelijkte hij zijn aankondiging via een bericht op Truth Social, waarin hij specificeerde dat het nieuwe tarief van 50% van kracht wordt op 4 juni. “Het is mij een grote eer om de tarieven op staal en aluminium te verhogen van 25% naar 50%, met ingang van woensdag 4 juni. Onze staal- en aluminiumindustrieën keren sterker terug dan ooit. Dit is opnieuw een enorme positieve impuls voor onze geweldige staal- en aluminiumwerkers. MAKE AMERICA GREAT AGAIN!” schreef hij.

Op maandag 2 juni bracht het Chinese ministerie van Handel (MOFCOM) een verklaring uit waarin het de Verenigde Staten beschuldigde van het schenden van het recente handelsakkoord dat enkele weken eerder in Genève, Zwitserland was gesloten. MOFCOM meldde dat de VS nieuwe richtlijnen hadden geïmplementeerd met betrekking tot exportcontrole op AI-halfgeleiders, evenals beperkingen op software voor chipontwerp. “Als de VS vasthouden aan hun standpunt en doorgaan met het schaden van China's belangen,” aldus het ministerie, “zal China blijven optreden met resolute en krachtige maatregelen ter bescherming van zijn legitieme rechten en belangen.”

Tariefmonitor, 30 mei

Op donderdag 29 mei stelde een federaal hof van beroep het besluit, dat een dag eerder was genomen door het U.S. Court of International Trade, uit. In dat besluit werd geoordeeld dat de tarieven van president Trump een daad van "onbeperkte bevoegdheid" zijn en werd de Trump-regering opgedragen om het merendeel van de zogenoemde wederkerige tarieven te beëindigen. Het besluit van donderdag, genomen door het U.S. Court of Appeals for the Federal Circuit, schort de uitvoering van het USCIT-vonnis effectief op. Een panel van rechters bij het hof van beroep buigt zich momenteel over het verzoek van de regering om de handhaving van het USCIT-besluit langer uit te stellen.

Tariefmonitor, 29 mei

Op woensdag 28 mei oordeelde het U.S. Court of International Trade, een federale rechtbank die wetten inzake douane- en internationale handel interpreteert, toepast en beoordeelt, dat president Trump zijn grenzen heeft overschreden bij het invoeren van "wederkerige tarieven" op tientallen landen wereldwijd. Het USCIT stelde dat de federale wet de president niet “onbeperkte bevoegdheid” gaf om ingrijpende tarieven op te leggen, en dat Trump zijn macht te buiten was gegaan bij de uitvoering daarvan. Het is echter nog onduidelijk hoe de Trump-regering op deze beslissing zal reageren en of, en wanneer, de uitspraak bestaande tarieven wezenlijk zal beïnvloeden. Het USCIT gaf de Trump-regering 10 dagen de tijd om de noodzakelijke administratieve stappen te zetten voor het stopzetten van veel van haar tarieven. Ondertussen is de uitvoerende macht reeds begonnen met het proces van hoger beroep via het U.S. Court of Appeals.

Tariefmonitor, 27 mei

Op zondag 25 mei kondigde president Trump aan dat hij had ingestemd met het uitstellen van het 50%-tarief op EU-goederen die de VS binnenkomen tot 9 juli. Eerder in de week had Trump de mogelijkheid geopperd om een tarief van 50% op EU-importen in te voeren, na op Truth Social zijn onvrede te hebben geuit over een gebrek aan vooruitgang in de handelsbesprekingen met het economische blok. Na een gesprek met Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, besloot Trump de invoering ongeveer vijf weken uit te stellen. Tijdens een persmoment op Morristown Municipal Airport in New Jersey op zondag zei Trump dat de voorzitter van de Europese Commissie “serieus aan de onderhandelingstafel wil.” Meteen na het gesprek met de pers poste Trump op Truth Social dat “de gesprekken snel zullen beginnen.”

Tariefmonitor, 23 mei

Op vrijdag 23 mei plaatste president Trump meerdere berichten op Truth Social waarin hij dreigde een wereldwijde handelsoorlog te hervatten die de afgelopen weken was afgekoeld. Allereerst stelde Trump dat de iPhones van Apple “geproduceerd en gebouwd moeten worden in de Verenigde Staten, niet in India of elders.” Als het bedrijf niet zou beginnen met de productie in eigen land, zouden de smartphones mogelijk worden geconfronteerd met een tarief van 25%. Later die vrijdagochtend sprak de president opnieuw via het platform om zijn groeiende frustratie te uiten over de handelsgesprekken tussen de VS en de Europese Unie, waarvan hij stelde dat ze “nergens heen gingen.” In het licht van dit gebrek aan vooruitgang schreef Trump dat hij “een direct tarief van 50% op de Europese Unie aanbeveelt, te beginnen op 1 juni 2025.”

Tariefmonitor, 20 mei

Op dinsdag 20 mei meldden verschillende media dat het aantal zendingen van Apple iPhones en andere mobiele apparaten uit China in april tot het laagste niveau in bijna 15 jaar is gedaald. Smartphones die van China naar de VS werden geëxporteerd namen in die maand met meer dan 70% af, een daling die aanzienlijk groter is dan de algemene daling van 21% van de Chinese export. De statistieken over april laten zien hoe groot de impact nu al is van de tarieven van de Trump-regering op hightechtoeleveringsketens die afhankelijk zijn van directe en sub-tier-fabrikanten in China.

Tariefmonitor, 15 mei

Eerder deze week vaardigde het Witte Huis een presidentieel besluit uit waarbij het “de minimis”-tarief op Chinese goederen werd verlaagd tot minimaal 30%, afhankelijk van de vervoerder. De de minimis-categorie betreft import met een waarde van $800 of minder, en de Trump-regering had een tariefpercentage tussen 120% en 145% ingesteld voor goederen onder deze drempel die uit China worden geïmporteerd. De Amerikaanse overheid behoudt daarnaast een alternatief, vast tarief van $100 voor de minimis-importen uit China. Een eerder geplande verhoging naar $200 voor deze maatregel—oorspronkelijk gepland voor introductie op 1 juni—is geschrapt.

Tariefmonitor, 12 mei

Op maandag 12 mei maakten de VS bekend een voorlopig handelsakkoord met China te hebben bereikt, nadat minister van Financiën Scott Bessent en handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer het weekend hadden gesproken met China's hoogste handelsofficial He Lifeng in Zwitserland. De twee grootste economieën ter wereld kwamen overeen hun wederzijdse tarieven, die grote gevolgen hadden voor de wereldeconomie en de Amerikaanse toeleveringsketens, aanzienlijk te verlagen. De VS zullen het tarief dat president Trump in april oplegde, verlagen van 145% naar 30%, terwijl China eenzelfde verlaging toepast door zijn tarief op Amerikaanse goederen te verlagen van 125% naar 10%. Vooralsnog is deze de-escalatie slechts tijdelijk; de maatregelen gelden voor 90 dagen. Bessent verklaarde maandag tegenover CNBC te verwachten binnen enkele weken opnieuw met Chinese onderhandelaars te spreken in de hoop een meeromvattend en blijvend akkoord te sluiten.

Tariefmonitor, 7 mei

Op woensdag 7 mei gaf de Chinese overheid aan de handelsbesprekingen met de VS voort te zetten, om de geopolitieke spanningen te verminderen en de bijzonder hoge tarieven, die nu door beide landen worden gehanteerd, te verlichten. China stelde dat zijn hoogste handelsofficial, He Lifeng, later deze week zou samenkomen met de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent en handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer in Zwitserland. Nadat China wekenlang een harde lijn had gevolgd ten opzichte van het handelsbeleid van de Trump-regering, liet het nu weten dit besluit te hebben genomen na een “zorgvuldige afweging van mondiale verwachtingen, de belangen van China en de signalen vanuit de Amerikaanse industrie en consumenten.” De onderhandelingen staan gepland op zaterdag in Genève.

Tariefmonitor, 5 mei

Op zondag 4 mei kondigde president Trump via sociale media aan van plan te zijn om 100%-tarieven in te voeren op films die in het buitenland zijn gemaakt. Trump schreef dat “De filmindustrie in Amerika een ZEER snelle dood sterft” en dat hij de United States Trade Representative, Jamieson Greer, heeft gemachtigd om “onmiddellijk te beginnen met het implementeren van een 100%-tarief op alle films die ons land binnenkomen en in het buitenland zijn geproduceerd.” Details zijn op dit moment nog onduidelijk; het is niet helder of het aangekondigde tarief van Trump ook geldt voor Amerikaanse producties die internationaal worden gefilmd, onafhankelijke buitenlandse films en/of streamingfilms.

Tariefmonitor, 2 mei

Op vrijdag 2 mei sloot de Trump-regering officieel een maas in de wet die het mogelijk maakte om import met een waarde van $800 of minder vrij te stellen van tarieven en andere douanerechten. Deze uitzondering, bekend als de de minimis-regel, leidde tot een ongekende toename van het aantal kleine, goedkope pakketten dat vanuit landen als China naar de VS werd verzonden. Volgens de Trump-regering zal deze sluiting van de maas in de wet binnenlandse bedrijven helpen concurrerender te worden door de toestroom van goedkope buitenlandse goederen te beperken.

Tariefmonitor, 1 mei

Op woensdag 30 april meldden door de staat gecontroleerde Chinese media dat de Trump-regering contact had opgenomen met Peking met het doel om gesprekken over het afbouwen van tarieven te beginnen. Yuyuantantian, een Weibo-account dat gelieerd is aan China Central Television (CCTV), meldde in een bericht dat de Amerikaanse overheid via verschillende kanalen contact heeft gelegd, onder verwijzing naar anonieme bronnen die op de hoogte zijn van het onderwerp.

Tariefmonitor, 30 april

Op dinsdag 29 april ondertekende president Trump twee presidentiële besluiten om de Amerikaanse auto-industrie te ontlasten van een golf van kostbare tarieven. In het eerste en belangrijkste besluit werden autofabrikanten vrijgesteld van alle tarieven behalve het 25%-tarief op geïmporteerde voertuigen dat op 3 april in werking trad (een gerelateerd 25%-tarief op auto-onderdelen wordt nog ingevoerd op 3 mei). Het tweede besluit maakt het voor autofabrikanten mogelijk om tariefontheffing aan te vragen voor sommige kosten die samenhangen met de import van auto-onderdelen. Dit programma voor kostenverlaging blijft twee jaar van kracht. Aangezien beide 25% auto-industrie-tarieven blijven gelden, verwachten deskundigen wel aanzienlijke stijgingen van voertuig-, verzekering- en reparatiekosten in de komende maanden.

Tariefmonitor, 28 april

Op maandag 28 april gingen de berichten verder dat meerdere Aziatische landen, waaronder Zuid-Korea, India en Japan, actief in gesprek zijn met de VS over handel. Daarnaast geven bedrijven aan grote media door dat de impact van de gecombineerde 145%-tarieven op China binnenkort voelbaar zal worden in hun bedrijfsvoering. Tot nu toe konden detailhandelaren als Walmart en Target zich nog indekken tegen de gevolgen van de onevenredig hoge tarieven vanwege hun bestaande voorraaden. Die voorraden raken medio mei echter uitgeput, en beide bedrijven meldden dat de overgang naar het nieuwe handelsecosysteem zou kunnen leiden tot hogere prijzen en zelfs lege schappen — vermoedelijk door een stilgevallen toeleveringsketen in China.

Tariefmonitor, 25 april

Op donderdag 24 april reageerde woordvoerder He Yadong van het Chinese ministerie van Handel op opmerkingen van president Donald Trump eerder in de week, waarbij beide landen - inmiddels verwikkeld in een steeds fellere en ingrijpende handelsoorlog - volgens hem besprekingen voerden over de-escalatie. Hoewel hij resoluut ontkende dat er handelsgesprekken gaande zijn, drong He erop aan dat de VS de “unilaterale tariefmaatregelen” tegen China intrekken. "Degene die de bel heeft vastgemaakt moet hem ook weer losmaken," zei de woordvoerder tijdens een persconferentie.

Tariefmonitor, 23 april

Op dinsdag 22 april verklaarde president Trump tegenover verslaggevers tijdens een evenement in het Witte Huis dat de zeer hoge tarieven op China binnenkort aanzienlijk worden verlaagd. “145% is extreem hoog en zal niet zo hoog blijven,” zei Trump tegen journalisten in het Oval Office. “Het wordt lang niet zo hoog. Het zal substantieel dalen, maar het wordt niet nul.” Deze opmerking duidt op een opvallende koerswijziging ten opzichte van Trumps eerdere standvastige houding. Het mildere standpunt kwam eerder op de dag ook tot uiting, toen minister van Financiën Scott Bessent op een conferentie georganiseerd door JP Morgan Chase aangaf dat de huidige handelsdynamiek tussen de VS en China onhoudbaar is.

Tariefmonitor, 21 april

Op maandag 21 april reageerde de Chinese overheid scherp op berichten dat de VS tariefvrijstellingen zou bieden aan andere landen als ze de handel met China verminderen. Beijing noemde dit economische dwang en waarschuwde andere landen dat het voeren van een beleid van toegevendheid alleen alle partijen zal schaden in ruil voor een tijdelijke verlichting.

Op maandag 21 april berichtten media dat de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent en handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer later deze week zullen samenkomen met de Zuid-Koreaanse minister van Financiën, Choi Sang-mok, en minister van Industrie, Ahn Duk-geun, in Washington om handel- en tariefonderhandelingen te starten. De waarnemend president van Zuid-Korea, Han Duck-soo, verklaarde recent dat het land ernaar zal streven “via kalme en serieuze gesprekken tot een win-winsituatie voor beide landen te komen.”

Tariefmonitor, 17 april

Na de aankondigingen van president Trump op Bevrijdingsdag zijn de afgelopen twee weken gekenmerkt door een golf aan nieuwe ontwikkelingen, waaronder vergeldingsmaatregelen door andere landen, lastminutepauzes op Bevrijdingsdag-tarieven en zelfs nieuwe uitsluitingen voor specifieke sectoren.

Op woensdag 9 april ging een nieuw wederkerig tarief van 84% op alle Chinese goederen van kracht, waarmee het totale tariefpercentage op Chinese producten uitkwam op 104%. (Halfgeleiders zijn vooralsnog uitgezonderd van de wederkerige tarieven, maar blijven wel onderworpen aan een totaal tarief van 70%.) Naar aanleiding van deze tariefsverhoging kondigde de Chinese Staatsraad Tarifcommissie aan een tarief van 84% op Amerikaanse importen te zullen heffen, met ingang van 10 april. Na deze escalatie stelde president Trump een pauze van 90 dagen in op de invoering van het merendeel van zijn wederkerige tarieven—tarieven gericht op China uitgezonderd. In plaats daarvan kondigde de Trump-regering aan de tarieven op Chinese importen verder te verhogen tot 125%.

Op vrijdag 11 april zette China de escalatie voort door het tariefpercentage op Amerikaanse importen te verhogen tot 125%. Later die dag publiceerde Customs and Border Protection een bulletin waarin stond dat een aantal belangrijke elektronische importen waren uitgezonderd van de wederkerige tarieven van de Trump-regering. Smartphones, halfgeleiders, computermonitoren en diverse elektronische componenten zijn voorlopig uitgezonderd van het 125%-tarief. (De CBP-bulletin somde 20 specifieke productcategorieën op.) De eerdere 20%-tarieven op alle Chinese goederen die bekendstaan als de “fentanyl tariffs” blijven voor deze producten wel gelden.

Op zondag 13 april liet president Trump aan journalisten op Air Force One weten dat hij nieuwe tarieven op buitenlandse halfgeleiders die in de VS worden geïmporteerd, zou aankondigen in de loop van de volgende week. Deze ontwikkeling volgde slechts twee dagen nadat de Trump-regering een vrijstelling had toegekend aan 20 verschillende elektronische productcategorieën, waaronder halfgeleiders.

Op dinsdag 15 april meldden media dat China zijn binnenlandse luchtvaartmaatschappijen opdracht heeft gegeven geen vliegtuigen meer te kopen van de Amerikaanse fabrikant Boeing en geen vliegtuigonderdelen meer af te nemen van Boeing of andere Amerikaanse luchtvaartbedrijven. Deze maatregelen passen binnen de bredere inspanningen van China om naast tarieven ook andere restricties in te zetten in de voortdurende handelsoorlog met de VS.