Nexperia 칩 위기 설명

현재까지 확인된 사실

모든 사건이 매우 빠르게 전개되었습니다. 불과 몇 주 사이, Nexperia는 네덜란드에 기반을 둔 중견 반도체 제조사에서 국제 정치·기술 갈등의 중심 기업으로 급변하게 되었습니다. 9월 29일, 미국 상무부는 산업안보국(Bureau of Industry and Security, BIS) 산하 엔티티 리스트(Entity List)의 적용 범위를 확대하는 새로운 규정을 발표했습니다. BIS 웹사이트에 명시된 이 규정에 따르면, "엔티티 리스트 또는 군사 최종 사용자(Military End-User, MEU) 리스트에 등재된 기업이 50% 이상 지분을 소유한 모든 회사 역시 자동적으로 엔티티 리스트/MEU 리스트의 규제 대상이 된다"고 명시되어 있습니다.

Nexperia는 2019년 중국 Wingtech Technology에 인수되었으며, 2024년 12월 해당 중국 기업이 BIS 엔티티 리스트에 등재되었습니다. 이에 따라 BIS의 신규 ‘계열사 규정’에 의해 9월 29일부로 Nexperia 역시 엔티티 리스트의 적용 대상에 포함되어, 중국 모회사와 동일한 수출 규제 적용을 받게 되었습니다. 단 하루 뒤인 9월 30일, 네덜란드 정부는 Goods Availability Act(구 물자 가용법)라는 잘 알려지지 않은 냉전시대 법률을 발동해 Nexperia에 대한 통제권 확보에 나섰습니다. 네덜란드 정부에 따르면, 이 조치는 “최근의 즉각적인 신호”에 대응한 것으로 “네덜란드 및 유럽 내에서 핵심 기술 지식과 역량의 연속성과 보호를 위협하는 상황”이라 밝혔습니다. 일부 보도에 따르면 이러한 네덜란드 정부의 조치는 최근 몇 달간 미국의 압력이 증가한 데 따른 반응으로도 해석됩니다. 하지만 현재로서는 네덜란드 정부가 이 주장에 대해 부인하고 있습니다. 

채 일주일도 지나지 않은 10월 4일, 중국 상무부가 수출 통제를 발표했습니다. 이에 따라 MOFCOM(중국 상무부)은 Nexperia의 중국 사업장과 협력 업체가 중국에서 생산한 완제품 및 부분 조립품의 해외 수출을 전면 금지했습니다. 약 2주 뒤에는 Nexperia 중국 경영진이 네덜란드 니메헨 본사로부터의 지시를 무시하라는 명령을 현지 직원에게 내렸습니다. 10월 19일 언론에 공개된 중국 경영진의 서한에는 Nexperia가 “중국에 뿌리를 둔 중국 기업”이므로 중국 규정을 준수하는 것이 우선임을 강조했고, 직원들에게 “외부 개입을 무시하라”고 촉구했습니다. 이는 네덜란드 정부의 Nexperia 통제 시도에 대한 명확한 대응입니다. 

Nexperia 중국 경영진의 지시에 이어 양국 경제 장관은 갈등 해소와 Nexperia의 글로벌 칩 공급 재개를 모색하기 위한 협의에 착수했습니다. 그러나 10월 22일 현재까지는 뚜렷한 합의에 이르지 못했습니다. 이런 교섭 직후 왕원타오 중국 상무부 장관은 이번 사태에 대한 책임이 네덜란드에 있다고 지적하는 공식 성명을 발표했습니다. 그는 “네덜란드 측의 Nexperia Semiconductor 관련 조치는 글로벌 산업·공급망의 안정성에 심각한 영향을 끼쳤다”며 “중국은 네덜란드가 글로벌 산업·공급망의 안전과 안정을 유지하는 차원에서 조심스럽게 접근할 것을 촉구한다”고 언급했습니다. 

현재 Nexperia는 중국 당국과 함께 수출 통제 예외 승인을 추진하고 있으며, 중앙 및 지방정부와 긴밀히 협의하며 관련 규제 해제를 모색하고 있습니다.

자동차 공급망 내 Nexperia의 역할

Nexperia는 전 세계 자동차 산업에 공급하는 칩의 수량 면에서 체급을 넘는 영향력을 발휘하고 있습니다. 2024년 매출 약 20억 달러를 기록한 Nexperia는 전체 제품의 약 60%를 Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes-Benz 등 주요 자동차 제조사에 공급합니다. 첨단 칩은 아니지만, 트랜지스터·다이오드 등 기본적인 칩을 공급하는 분야에서 40% 시장 점유율을 확보하고 있습니다.

유럽자동차제조협회(ACEA)는 최근 성명에서, Nexperia는 차량 전기 시스템의 전자제어유닛(ECU)에 필수적인 기본 칩을 대량 공급하는 업체임을 강조했습니다. “이 칩이 없다면 유럽 자동차 부품 공급업체는 완성차 제조사에 필요한 부품과 컴포넌트를 생산할 수 없다”고 협회는 덧붙였습니다. 

공급망 파급 효과

Nexperia의 반도체 대부분이 중국에서 생산되는 만큼, 중국 상무부의 수출 통제는 글로벌 공급망에 가장 큰 리스크로 작용하고 있습니다. 다수의 자동차 제조사들은 조만간 심각한 칩 부족 및 생산 중단 가능성을 경고하기 시작했습니다. 

10월 22일(수), Volkswagen은 사내 공지에서 Nexperia 사태로 인한 공급망 문제로 생산 중단이 임박할 수 있음을 직원들에게 알렸습니다. 독일 일간지 Bild는 내부 소식통을 인용, 10월 29일(수)부터 공장 가동 중단 일정이 이미 구체화되고 있다고 보도했습니다. “지금 같은 급변 상황에서는 단기적으로 생산 차질이 발생할 가능성을 배제할 수 없다”고 Volkswagen 대변인은 Reuters에 밝혔습니다. 

이튿날인 10월 23일(목), 일본자동차공업회(JAMA)는 공식 입장에서 Nexperia가 최근 일본 부품 제조사들에게 칩 납품 불가 가능성을 통지했다고 전했습니다. JAMA는 문제가 된 반도체가 전자제어유닛(ECU)의 필수 부품이며, 공급 부족 시 Toyota, Honda, Nissan 등 회원사의 생산 전반에 파급 효과가 있을 수 있음을 밝혔습니다. 

글로벌 자동차 업계 단체들은 이번 위기에 대해 강력하게 우려를 표명하고 있습니다. 미국자동차혁신연합(AAI) 회장 John Bozzella는 최근 성명에서 “자동차용 칩 출하가 신속히 재개되지 않는다면 미국을 비롯한 다수 국가의 자동차 생산은 물론, 타 산업에도 연쇄 타격이 불가피하다. 그만큼 사태가 심각하다”며 “미국 및 글로벌 자동차 공급망의 정상 운영을 위해 신속한 해결책을 촉구한다”고 밝혔습니다. 

AAI의 유럽 카운터파트인 유럽자동차제조협회(ACEA)도 마찬가지로 심각한 상황임을 언급했습니다. 협회는 “Nexperia에서 칩을 공급받고 있던 유럽 완성차 업체들이 대체 공급업체를 찾으려면 수개월이 소요될 수 있다”고 했으며, 현재 확보된 칩 재고량으로는 수 주 내 버틸 수밖에 없다고 전했습니다. “우리는 갑작스럽게 매우 심각한 상황에 놓였다”며, ACEA 사무총장 Sigrid de Vries는 최근 성명에서 “참여국 모든 정부가 신속하고 현실적인 해법을 내놓아야 한다”고 강조했습니다.

Z2Data의 대응 권고

이러한 리스크에 대응하기 위해, Z2Data는 우선 Nexperia의 재고를 즉시 확보하고, 특히 중국산 Nexperia 부품의 대체 부품을 빠르게 검증할 것을 권장합니다. 

Part Risk Manager를 활용하면 모든 유통업체의 재고 현황을 파악할 수 있으며, Cross Engine을 통해 Nexperia 부품의 대체 부품을 신속하게 조회할 수 있습니다. 또한, Supply Chain Watch를 이용하면 우리 기업이 중국에서 생산·조달하는 Nexperia 부품을 정확히 식별할 수 있습니다. Z2Data 및 SCRM(공급망 리스크 관리) 플랫폼이 공급망 리스크를 효과적으로 완화하는 데 어떻게 도움이 되는지 데모 신청을 통해 제품 전문가와 직접 확인해 보세요. 담당 Z2Data 영업대표나 [email protected]으로도 문의하실 수 있습니다.