Nexperiaチップ危機・解説

現時点で判明していること

すべてが瞬く間に進展しました。ここ数週間で、Nexperiaはオランダを拠点とした中規模の半導体メーカーから、国際的な政治・技術的な緊張の渦中にある企業へと変貌しました。9月29日、米国商務省は、Bureau of Industry and Security（商務省産業安全保障局：BIS）のエンティティリストの適用範囲を拡大する新たな規則を発表しました。同省の新規則はBIS公式サイトで明示されており、「エンティティリストまたは軍事エンドユーザー（MEU）リスト上の1つまたは複数のエンティティに50％以上所有されている企業は、自動的にエンティティリスト/MEUリスト規制の対象となる」と規定しています。

Nexperiaは2019年に中国のWingtech Technologyによって買収され、同社は2024年12月にBISのエンティティリストに追加されました。したがって、BISの新たな「アフィリエイトルール」に基づき、9月29日以降、Nexperia自体もエンティティリストの対象となり、中国の親会社と同様の輸出規制が適用されることとなりました。翌日の9月30日には、オランダ政府がNexperiaの管理権を掌握すべく、「Goods Availability Act（物資確保法）」という冷戦時代のあまり知られていない法律を適用しました。オランダ政府によると、この措置は「最近の急性かつ重大なシグナル」を受け、「オランダ及び欧州域内の重要な技術知識・能力の継続性と保護が脅かされた」ことが理由とされています。一部報道では、こうしたオランダ政府の行動は米国からの増大する圧力に応じたものであると指摘されていますが、現時点でオランダ当局はこの主張を否定しています。

その翌週、10月4日には中国商務省が独自の輸出規制を発表しました。MOFCOMは、Nexperiaの中国法人およびその委託先に対し、中国国内で製造した完成部品やサブアセンブリを海外へ輸出することを禁じました。その約2週間後、Nexperia中国管理チームは、オランダ・ナイメーヘン本社からの指示を無視するようスタッフに通達しました。10月19日にメディアが入手した中国管理チームによる書簡には、Nexperiaは「中国に根ざしたビジネスを行う中国企業」であり、中国の法令順守を最優先する必要があると記されています。この書簡は従業員に対し「外部からの干渉を意に介さぬよう」求めており、これはNexperiaの実効支配を狙うオランダ政府の動きを強く意識したものです。

Nexperia中国管理部門の指示を受け、オランダ経済大臣と中国商務大臣は、双方が受け入れ可能な解決策を模索し、Nexperiaが海外顧客向けにチップ供給を継続できるよう協議を始めました。しかし10月22日時点、合意には至っていません。こうしたやり取りの中、中国商務大臣の王文涛氏は、今回のサプライチェーン混乱の責任をオランダにあるとする声明を発表しました。「Nexperia Semiconductorをめぐるオランダ側の措置は、グローバルな産業・サプライチェーンの安定性に深刻な影響を与えています。中国は、オランダ側に対し、世界の産業・サプライチェーンの安全性・安定性維持という全体観から対応するよう強く求めます」と述べています。

現在Nexperiaは、中国当局と免除措置の協議を進めるとともに、中央・地方政府との対話を通じて、中国の輸出規制の解消に取り組んでいます。

自動車サプライチェーンにおけるNexperiaの役割

Nexperiaは世界の自動車業界において、規模以上に多くのチップを供給しています。2024年の売上高は約20億ドルで、そのうち約60％をVolkswagen、Toyota、BMW、Mercedes-Benzといった自動車メーカー向けに販売しています。同社は自動車向けに最先端チップを製造しているわけではありませんが、トランジスタやダイオードなどの基礎部品の供給では40％の市場シェアを持つなど、基本的なチップ供給において極めて重要な役割を担っています。

欧州自動車工業会（ACEA）は最近の声明で「Nexperiaは車両の電子制御ユニットに不可欠な基礎チップを大量供給する主要サプライヤであり、これらのチップがなければ、欧州の自動車サプライヤは必要な部品やコンポーネントを製造できなくなる」と説明しています。

サプライチェーンへの影響

Nexperiaの半導体は大半が中国で生産されているため、中国商務省による輸出規制はグローバルサプライチェーンにとって最も大きな脅威となっています。一部自動車メーカーは、早くもチップ不足や生産停止の可能性について警鐘を鳴らしています。

10月22日水曜日、Volkswagenは従業員に対し、Nexperia危機によるサプライチェーン問題が原因で「まもなく生産停止の恐れがある」と通達しました。ドイツ紙Bildは、翌週10月29日から既に操業停止のスケジュールが組まれていると報じています。Volkswagen広報担当はReutersに対し「この激変する状況を踏まえ、短期的に生産への影響を完全に否定することはできません」とコメントしています。

その翌日、10月23日木曜日、日本自動車工業会（JAMA）はNexperiaが日本の自動車部品メーカーに対して、今後チップ供給を保証できなくなる可能性を通知したと発表しました。JAMAによれば、今回対象となっている半導体は電子制御ユニットで不可欠な部品であり、供給不足が発生した場合、Toyota、Honda、NissanなどのJAMA加盟各社へ波及する恐れがあるとしています。

自動車業界団体はこの危機の深刻さを強く訴えています。「自動車用チップの出荷が早急に再開されなければ、米国や世界各国の自動車生産が混乱し、他業界にも影響が波及することになる」と、全米自動車イノベーション連盟（AAI）のCEO ジョン・ボッゼラ氏は最近の声明で述べています。「それほど重大な問題だ。自動車産業の安定維持のため、迅速な解決を強く求めたい」としています。

AAIの欧州版ともいえる欧州自動車工業会（ACEA）も、同様に事態の深刻さを強調しています。同団体によれば、欧州の自動車メーカーがNexperiaから調達するチップに関して代替サプライヤを見つけるには数カ月を要する見込みであり、現状の在庫もあと数週間程度しか持ちこたえられないとしています。「突然、私たちはこの憂慮すべき状況に直面している」とACEA事務総長Sigrid de Vries氏は述べ、「関係各国から速やかで現実的な解決策が求められる」としています。

Z2Dataからの推奨事項

このリスクに備え、Z2Dataは速やかにNexperia部品の在庫確保および代替品の認定準備を推奨します。特に中国で製造されたNexperia製品が最優先となります。

Part Risk Managerを活用することで、全世界の代理店における在庫状況を一元的に把握できます。また、Cross EngineではNexperia品番に限定した代替品の検索が可能です。さらにSupply Chain Watchを利用すれば、自社が調達しているNexperia部品のうち、中国で生産されている品目を特定できます。Z2DataおよびSCRMプラットフォームがどのようにサプライチェーンリスク低減に貢献できるかについて詳しくは、デモを見るからぜひご相談ください。Z2Data担当者または[email protected]までご連絡いただくことも可能です。