주요 내용 요약
- 2025년 10월 30일, 미국 도널드 트럼프 대통령과 중국 시진핑 주석의 회담 이후, 미국이 BIS(미국 산업안보국)의 Affiliates Rule(계열사 규정) 시행을 1년간 연기한다고 발표하면서 Nexperia 사태가 새로운 국면을 맞이했습니다.
- 무역 회담 직후, 중국 정부는 Nexperia 고객사로부터 예외 신청을 받기 시작했으며, 해당 고객사들이 칩 조달을 재개할 수 있는 길을 열었습니다. 중국 상무부(MOFCOM)는 10월 4일 발표된 수출 통제로 인해 타격을 받은 주요 완성차 제조사들의 예외 신청을 중점적으로 검토하고 있습니다.
- 사태는 더욱 복잡해지고 있습니다. 10월 29일로 된, Reuters가 입수한 편지에서는 네덜란드에 위치한 Nexperia 본사가 자사 중국 공장에 웨이퍼(반도체 기판) 공급을 중단했다는 내용이 드러났습니다. Nexperia 임시 CEO Stefan Tilger가 서명한 해당 편지에는, “현지 경영진이 합의된 계약 대금 지급 조건을 최근 지키지 못한 것에 따른 직접적인 결과”라고 명시되어 있습니다.
10월 한 달 내내, 미국·유럽·아시아의 주요 자동차 제조사들은 중국과 네덜란드 간의 Nexperia 소유권 분쟁에 휘말린 네덜란드 반도체 제조사 Nexperia가 직면한 전례 없는 상황에 대응하기 위해 총력을 기울였습니다. 9월 말 미국이 BIS Entity List(미국 산업안보국 리스트)에 Affiliates Rule을 적용하겠다고 발표하며 시작된 일련의 무역 조치 이후, 10월 4일 중국은 자국 내 Nexperia 공장에 대해 수출 통제를 시행했습니다. Nexperia가 세계 최대 완성차 제조사들의 핵심 칩 공급업체이기 때문에, 이와 같은 통제는 글로벌 공급망에 큰 혼란을 촉발했습니다.
하지만 2025년의 무역 환경에서는 변화가 순식간에 이루어집니다. 미국 트럼프 대통령과 중국 시진핑 주석이 10월 30일 회담을 가지며 이 국제적 기업 사태는 새로운 장을 맞이했습니다. 양국 정상 간 무역 협상 이후, 미국이 BIS의 Affiliates Rule(계열사 규정) 시행을 1년 연기한다고 발표했습니다. Affiliates Rule은 BIS Entity List(규제 대상 리스트)에 등재된 단체가 50% 이상 지분을 보유한 기업에 수출금지 등 무역 제한을 적용하는 규정으로, 이번 사태의 핵심이었습니다. 시행 연기로 인해 다가오는 공급망 위기와 첨단 제조사들이 직면하는 리스크의 양상이 크게 바뀌게 될 전망입니다.
하지만 이러한 진전이 실제 완성차 제조사들에 어떤 영향을 미치는지, 그리고 이번 공급망 위기의 종말을 암시하는 것인지에 대한 의문이 남아 있습니다.
하지만 이러한 진전이 실제 완성차 제조사들에 어떤 영향을 미치는지, 그리고 이번 공급망 위기의 종말을 암시하는 것인지에 대한 의문이 남아 있습니다.
Nexperia 사태 현황
현재의 Nexperia 분쟁은 미국 산업안보국(BIS)이 Affiliates Rule 도입을 예고하며 시작됐습니다. 새 BIS 규정에 따르면, BIS Entity List 또는 Military End-User List에 등재된 기업이 50% 이상 지분을 보유한 자회사는 모회사와 동일한 수출 통제 대상이 됩니다. Nexperia가 2019년 중국 윙테크 테크놀로지(Wingtech Technology)에 인수되었고, 윙테크가 2024년 BIS Entity List에 등재됨에 따라, 이 규정으로 인해 Nexperia 역시 동일한 수출 제한이 적용될 상황이었습니다.
이 BIS 발표는 이례적이고 상징적인 기업 소유권 분쟁을 야기하며, 10월 한 달 동안 연속적인 사건들이 촉발되었습니다. 미국·중국·네덜란드를 아우르는 Nexperia 사태에는 무역갈등, 지정학적 반도체 제조, 첨단 기술 접근성, 전략적 중요 기업의 국유화 이슈 등, 지금 시대를 대표하는 복합적 이슈가 집약되어 있습니다.
Nexperia 소유권 분쟁 주요 타임라인
- 9월 29일: BIS가 Affiliates Rule(계열사 규정) 도입을 발표합니다. BIS에 따르면, “Entity List 또는 Military End-User(MEU) List에 하나 이상 등재된 기업이 50% 이상 지분을 보유한 모든 단체는 자동으로 동일한 규제 대상이 된다. 또한, 엔티티 리스트/MEU 리스트 기업이 상당한 소수지분을 보유한 경우도 수출업체의 추가적인 실사(듀 딜리전스) 의무가 발생한다.” Nexperia는 중국 윙테크 테크놀로지의 자회사로 해당 규제 대상이 됩니다.
- 9월 30일: 네덜란드 정부가 Nexperia(여전히 네덜란드 본사임)에 대해 Goods Availability Act(물자 가용성 법)를 발동하여 통제권 확보를 시도합니다. 정부는 신중하게 작성된 공식 발표문에서 “최근 들어 심각한 거버넌스 결함과 행동에 대한 신호가 감지되어, 네덜란드 및 유럽 내 핵심 기술 지식의 연속성·보호에 위협이 된다.”고 인수 사유를 밝혔습니다. 미국과 Nexperia 간의 기술 이전 및 지식재산권 이슈를 고려하면, 네덜란드 정부의 조치는 Nexperia를 BIS 및 Affiliates Rule 규제 범위에서 제외하려는 시도로 보입니다.
- 10월 4일: 중국 상무부가 Nexperia에 대해 수출 통제를 실시, 중국 내 Nexperia 법인과 협력업체가 중국에서 제조된 완제품·서브어셈블리를 타국으로 출하하는 것을 금지합니다. 2주 후, 중국 현지 경영진은 직원들에게 “외부 간섭에 신경 쓰지 말라”는 내용의 편지를 배포합니다.
- 10월 30일: 트럼프 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석이 대한민국에서 무역 합의에 도달합니다. 새로운 조건의 일환으로 미국은 BIS Affiliates Rule 시행을 1년 연기하기로 합니다. 규정이 중지되면서 Nexperia는 Entity List(규제 대상 리스트) 제한에서 벗어납니다. 중국은 공식 약속으로 “중국 내 Nexperia 사업장에서의 무역 재개와 핵심 구형 칩의 전 세계 생산 재개를 위한 적절한 조치를 취하겠다”고 발표합니다.
- 11월 1일: 중국 정부가 Nexperia 고객사로부터 면제 신청을 접수하기 시작함에 따라 이들이 칩 조달을 재개할 수 있는 길이 열립니다. South China Morning Post에 따르면, 중국 상무부(MOFCOM)는 10월 4일 발표된 수출 통제로 피해를 본 주요 완성차 업체들의 예외 심사를 중점적으로 검토하고 있습니다.
글로벌 자동차 공급망 현황
Z2Data Nexperia 사태 심층 분석에서 자세히 설명한 바와 같이, 네덜란드의 반도체 제조사 Nexperia는 글로벌 자동차 공급망에서 막대한 영향력을 지니고 있습니다. 트랜지스터와 다이오드 등 특정 자동차용 반도체의 경우 약 40%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 10월 4일 중국의 수출 통제 소식 이후, 글로벌 완성차 업체 및 업계 단체들은 공급망 연속성에 심각한 우려를 표명했습니다.
10월 말에는 폭스바겐, 혼다, 닛산을 비롯한 다수 자동차 제조사들이 몇 주 내로 생산 중단·공장 가동 중지 가능성을 언급하면서 새로운 반도체 부족 사태가 현실화되고 있었습니다. 유럽자동차제조협회(ACEA) 사무총장 Sigrid de Vries는 공식 입장을 통해 “Nexperia 사태로 자동차 산업이 중대 위기에 직면해 있다. 관계된 모든 국가에서 신속하고 실용적인 해법이 필요하다”고 강조했습니다.
10월 말에는 폭스바겐, 혼다, 닛산을 비롯한 다수 자동차 제조사들이 몇 주 내로 생산 중단·공장 가동 중지 가능성을 언급하면서 새로운 반도체 부족 사태가 현실화되고 있었습니다.
미중 무역 협상이 Nexperia 사태에 미치는 영향
지난 한 달간 예측이 어려울 만큼 급변했던 Nexperia 사태는, 또 한 번의 예상치 못한 전개를 맞았다고 볼 수 있습니다. 10월 말 미중 무역 협상에서는 각국이 중요한 양보안을 내놓았습니다. 미국은 BIS Affiliates Rule의 1년간 시행 유예에 합의한 반면, 중국은 중국 내 Nexperia 사업장에서 글로벌 고객사를 위한 수출 재개를 적극 지원하겠다고 약속했습니다. 협상 직후, MOFCOM(중국 상무부)이 해외 고객사의 예외 신청을 받아 Nexperia 반도체 수출이 재개될 것이라는 보도가 이어졌습니다.
이러한 상황 전개는 완성차 제조사들이 가까스로 또다른 심각한 반도체 부족 위기를 피하고, 수일·수주 내에 Nexperia로부터 칩 조달을 재개할 수 있음을 시사합니다. 하지만, 여전히 완성차 업체와 관계 업계가 주목해야 할 두 가지 핵심 우려가 남아 있습니다.
하지만, 여전히 완성차 업체와 관계 업계가 주목해야 할 두 가지 핵심 우려가 남아 있습니다.
첫째, 10월 말 언론에 공개된 추산에 따르면 폭스바겐, 혼다, 닛산과 같은 완성차 업체들의 특정 반도체 재고가 11월 초에는 바닥날 것으로 보입니다. MOFCOM의 예외 승인 속도에 따라, 일부 자동차 제조사는 2025년 잔여 기간 동안 생산 축소 및 납품 계획 재조정이 불가피할 수 있습니다.
둘째, 더 중요한 우려는, 10월 29일자로 된 Reuters 입수 편지에서 Nexperia 네덜란드 본사가 중국 공장에 웨이퍼 공급을 중단했다는 내용이 밝혀졌다는 점입니다. Nexperia 임시 CEO Stefan Tilger의 서명 하에, 해당 조치는 “현지 경영진이 최근 합의된 계약 대금 지급 조건을 이행하지 않은 것의 직접적 결과”라고 명시하고 있습니다. Nexperia 칩의 약 70%는 중국에서 패키징되기 때문에, 해당 공장의 웨이퍼 공급 차단은 또 다른 반도체 공급난을 유발할 수 있습니다. 이번 사태는 소유권 분쟁의 복잡한 다층 구조를 보여주며, 미중 무역 완화만으로 글로벌 자동차 공급망의 현상 복귀와 Nexperia의 핵심적 역할이 곧바로 회복되기는 어렵다는 점을 시사합니다.
Z2Data를 활용한 Nexperia 대체 부품 탐색
이번 Nexperia 분쟁은 반도체 기술, 무역 규제, 공급 부족, 그리고 산업 내 국가 개입 강화 등 현대 글로벌 경제의 다양한 현안이 집약되어 있다는 점에서 업계의 이목을 집중시켜 왔습니다. 하지만 이러한 변화가 흥미로운 관전거리가 되는 것과 달리, Nexperia로부터 전자 부품을 조달하는 완성차 제조사 및 각종 OEM(주문자상표부착생산) 기업들은 글로벌 반도체 분쟁의 희생양이 되고 싶지 않습니다.
Nexperia 칩 대체 부품을 신속하게 발굴하고 조달 전략을 최적화하려는 조직은 공급망 리스크 관리 (SCRM) 플랫폼인 Z2Data의 데이터와 인사이트를 활용할 수 있습니다. Z2Data는 공급망 전환을 지원할 다양한 역량을 보유하고 있습니다:
- 자사에서 조달 중인 모든 Nexperia 부품 식별
- Nexperia 대체 부품에 대한 글로벌 크로스 검색
- 글로벌 전자 부품 유통업체의 재고 현황 평가
- Part-to-site Mapping(생산지 매핑) 기능으로 중국 내 생산 부품 위치 추적
앞으로 Nexperia 사태가 수 주 또는 수개월 내에 해결되더라도, 전자 부품 공급망에서 무역 리스크는 잠정적으로 사라지지 않습니다. 무역 갈등, 수출 규제, 국가적 보호주의 확대 등으로 인해 전자 부품 조달의 불안정성은 더욱 커지고 있습니다. 이제 공급망의 유연성, 선택권, 회복력이 그 어느 때보다 중요한 핵심 경쟁력이 되었습니다.
Z2Data 및 Nexperia 분쟁 대응 전략에 대해 더 알아보고 싶으시면, 데모 신청을 통해 제품 전문가와 상담해 보시기 바랍니다. 또한, Z2Data 담당자 또는 [email protected]으로 문의주셔도 됩니다.
