Lo más destacado del artículo:
- Una reciente reunión entre el presidente estadounidense Donald Trump y el presidente chino Xi Jinping, el 30 de octubre, marcó un nuevo capítulo en la saga de Nexperia, ya que Estados Unidos anunció el aplazamiento por un año completo de la implementación de la normativa de Filiales (Affiliates Rule) de la BIS.
- Casi de inmediato tras las conversaciones comerciales, el gobierno chino comenzó a aceptar solicitudes de exención por parte de clientes de Nexperia, permitiéndoles reanudar el abastecimiento con el fabricante de chips. El Ministerio de Comercio de China (MOFCOM) se centra en revisar posibles exenciones para muchos de los principales fabricantes de automóviles afectados por las interrupciones derivadas de las restricciones a la exportación anunciadas el 4 de octubre.
- Pero la situación sigue complicándose, ya que una carta fechada el 29 de octubre y obtenida por Reuters reveló que la sede central de Nexperia en los Países Bajos había dejado de suministrar obleas a sus instalaciones en China. La carta, firmada por el CEO interino de Nexperia, Stefan Tilger, indicaba que la decisión fue una “consecuencia directa del reciente incumplimiento, por parte de la gerencia local, de los términos contractuales de pago previamente acordados”.
Durante la mayor parte de octubre, los grandes fabricantes de automóviles en EE. UU., Europa y Asia se apresuraron a reaccionar ante la situación sin precedentes que enfrentaba Nexperia, el fabricante neerlandés de semiconductores envuelto en una disputa de propiedad entre China y los Países Bajos. Tras una serie de medidas comerciales que comenzaron con el anuncio estadounidense a finales de septiembre de la puesta en marcha de la Affiliates Rule de la Bureau of Industry and Security (BIS), el 4 de octubre China impuso restricciones a la exportación de las fábricas de Nexperia operando en el país. Dado que Nexperia es un proveedor clave de chips para algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, estas restricciones generaron alarma en las cadenas de suministro globales.
Sin embargo, en 2025, el escenario comercial internacional es sumamente volátil y el encuentro entre el presidente Trump y el presidente Xi Jinping el 30 de octubre dio inicio a un nuevo capítulo en esta saga corporativa internacional. Tras las negociaciones, se anunció que EE. UU. retrasaría la entrada en vigor de la Affiliates Rule de la BIS durante un año completo. Dado que esta normativa —que impone restricciones a la exportación para empresas con una participación de al menos un 50 % de entidades incluidas en la Entity List de BIS— fue el evento detonante de esta crisis multifacética, su suspensión cambiará, casi con toda seguridad, la naturaleza de la inminente escasez en la cadena de suministro y los desafíos actuales para los fabricantes tecnológicos.
Pero, ¿de qué manera afecta este nuevo desarrollo a los fabricantes de automóviles? ¿Marca realmente el fin de la crisis inminente de la cadena de suministro?
Pero, ¿de qué manera afecta este nuevo desarrollo a los fabricantes de automóviles? ¿Marca realmente el fin de la crisis inminente de la cadena de suministro?
La crisis de Nexperia
El conflicto actual en torno a Nexperia comenzó cuando la Bureau of Industry and Security (BIS) de EE. UU. anunció sus planes para implementar la Affiliates Rule. Según esta nueva regulación, cualquier empresa que sea propiedad en un 50 % o más de una entidad incluida en la Entity List o en la Military End-User List de la BIS estará sujeta a las mismas restricciones de exportación que su empresa matriz. Dado que Nexperia fue adquirida por la empresa china Wingtech Technology en 2019, y que Wingtech fue añadida a la Entity List en 2024, la nueva normativa iba a imponer idénticas restricciones de exportación al fabricante neerlandés de semiconductores.
El anuncio de la BIS dio lugar a una inusual pero ilustrativa disputa sobre propiedad corporativa que desencadenó una sucesión de acontecimientos durante el mes de octubre. Involucrando a EE. UU., China y los Países Bajos, la crisis de Nexperia es representativa de los desafíos actuales: conflicto comercial, fabricación de chips enmarcada en tensiones geopolíticas, acceso a tecnología de vanguardia y pasos hacia la nacionalización de empresas estratégicamente significativas.
Cronología de la disputa de propiedad en Nexperia
- 29 de septiembre: La BIS anuncia la implementación de la “Affiliates Rule”. Según la agencia, bajo la nueva normativa, “cualquier entidad cuya propiedad en un 50 % o más corresponda a una o más empresas incluidas en la Entity List o en la Military End-User (MEU) List estará automáticamente sujeta a las restricciones de ambas listas. Además, una participación minoritaria significativa de una entidad incluida en dichas listas es una señal de alerta que exige mayor diligencia por parte de los exportadores”. Como filial de Wingtech Technology, Nexperia queda automáticamente sujeta a estas restricciones de exportación.
- 30 de septiembre: El gobierno neerlandés invoca la Goods Availability Act en un intento de tomar control sobre Nexperia, cuya sede sigue en los Países Bajos. En un comunicado oficial muy medido, el gobierno atribuye la medida a “señales recientes y agudas de problemas graves de gobernanza y actuaciones dentro de Nexperia” que suponen una “amenaza para la continuidad y resguardo en territorio neerlandés y europeo de conocimientos y capacidades tecnológicas cruciales”. Dadas las implicaciones para la propiedad intelectual y las transferencias tecnológicas entre EE. UU. y Nexperia, las acciones de los Países Bajos parecen buscar excluir a Nexperia del ámbito de aplicación de la Affiliates Rule y la Entity List de la BIS.
- 4 de octubre: El Ministerio de Comercio de China impone controles a la exportación sobre Nexperia, prohibiendo que sus unidades en China y sus subcontratistas exporten componentes terminados y subconjuntos fabricados en China a otros países. Dos semanas después, la gerencia china de la empresa emite una carta instando a los empleados a “ignorar interferencias externas”.
- 30 de octubre: Los presidentes Trump y Xi Jinping alcanzan un acuerdo comercial en Corea del Sur. Como parte del mismo, EE. UU. acepta aplazar la implementación de la Affiliates Rule de la BIS un año más. Con la suspensión de la Affiliate Rule, Nexperia deja de estar sujeta a las restricciones de la Entity List. Además, China se compromete a “adoptar medidas apropiadas que garanticen la reanudación del comercio desde las instalaciones de Nexperia en China, permitiendo que la producción de chips legacy críticos fluya al resto del mundo”.
- 1 de noviembre: El gobierno chino comienza a aceptar solicitudes de exención de clientes de Nexperia que les permitirían reanudar el abastecimiento con el fabricante de chips. Según el South China Morning Post, el Ministerio de Comercio de China (MOFCOM) se centra en evaluar posibles exenciones para muchos de los principales fabricantes de automóviles afectados por las restricciones del 4 de octubre.
Estado de la cadena de suministro de automoción global
Como analizamos en nuestro artículo explicativo sobre la crisis de Nexperia, este fabricante neerlandés de chips desempeña un papel fundamental en la cadena de suministro automotriz global. En semiconductores automotrices como transistores y diodos, la compañía controla cerca del 40 % de la cuota de mercado. A raíz del anuncio chino de controles a la exportación el 4 de octubre, fabricantes de automóviles y asociaciones del sector manifestaron serias preocupaciones sobre la continuidad de sus cadenas de suministro.
A finales de octubre, surgía una nueva escasez de chips, ya que fabricantes como Volkswagen, Honda y Nissan señalaban la posible suspensión de producción y cierres de fábricas en cuestión de semanas. La directora general de la European Automobile Manufacturers Association (ACEA), Sigrid de Vries, advirtió que la crisis de Nexperia había llevado a la industria automotriz a una “situación alarmante. Realmente necesitamos soluciones rápidas y pragmáticas de todos los países involucrados”.
A finales de octubre, surgía una nueva escasez de chips, ya que fabricantes como Volkswagen, Honda y Nissan señalaban la posible suspensión de producción y cierres de fábricas en cuestión de semanas.
Impacto de las conversaciones comerciales entre EE. UU. y China en el conflicto de Nexperia
Dada la dinámica y el grado de incertidumbre del caso Nexperia en el último mes, no resulta extraño que haya dado un nuevo giro inesperado. Las negociaciones comerciales entre EE. UU. y China a finales de octubre produjeron dos concesiones clave, una por cada parte. Mientras EE. UU. accedía a suspender la Affiliates Rule de la BIS durante un año, China se comprometía a trabajar con sus instalaciones de Nexperia para reanudar las exportaciones a clientes de todo el mundo. Apenas unos días después de finalizar las conversaciones, comenzaron a surgir informes de que el MOFCOM abriría la recepción de solicitudes de exención por parte de clientes internacionales, habilitando la reanudación de exportaciones de chips de Nexperia.
Estos acontecimientos sugieren que los fabricantes de automóviles podrían haber evitado, por poco, otra crisis devastadora de chips, y que podrán reanudar el abastecimiento con Nexperia en los próximos días y semanas. No obstante, todavía existen dos preocupaciones clave que los fabricantes de automóviles y otros actores deben tener presentes.
No obstante, todavía existen dos preocupaciones clave que los fabricantes de automóviles y otros actores deben tener presentes.
En primer lugar, según las estimaciones aparecidas en los medios a finales de octubre, fabricantes de automóviles como Volkswagen, Honda y Nissan estaban cerca de agotar a principios de noviembre sus inventarios de ciertos semiconductores. Dependiendo de la rapidez con la que el MOFCOM conceda las exenciones, algunos fabricantes de automóviles podrían verse obligados a reducir la producción y ajustar sus previsiones para lo que resta de 2025.
En segundo lugar, y quizá aún más relevante, una carta del 29 de octubre obtenida por Reuters reveló que la sede central de Nexperia en los Países Bajos había dejado de suministrar obleas a sus instalaciones chinas. La carta, firmada por el CEO interino Stefan Tilger, señalaba que esta decisión fue una “consecuencia directa del reciente incumplimiento, por parte de la gerencia local, de los términos contractuales de pago previamente acordados”. Alrededor del 70 % de los chips de Nexperia se ensamblan en China; si esas instalaciones pierden acceso a obleas, podría desencadenarse otra crisis en la cadena de suministro. Este nuevo giro demuestra la complejidad de la crisis de propiedad y deja claro que ni siquiera una ansiada distensión comercial entre EE. UU. y China garantizaría la vuelta a la normalidad de la cadena de suministro ni la recuperación plena del papel crítico de Nexperia en la industria automotriz mundial.
Encuentre alternativas a componentes Nexperia con Z2Data
La disputa en torno a Nexperia ha resultado sumamente interesante por los múltiples temas actuales que abarca: tecnología de semiconductores, restricciones comerciales, escasez de suministro y el creciente protagonismo de los gobiernos nacionales en el ámbito empresarial. Sin embargo, aunque la saga resulte fascinante desde la distancia, los fabricantes de automóviles y otros fabricantes de equipos originales (OEM) que dependen de Nexperia no desean convertirse en víctimas colaterales de esta disputa multinacional de chips.
Las organizaciones que buscan actuar con rapidez y decisión para encontrar alternativas a los chips de Nexperia pueden aprovechar los datos y análisis que brinda la plataforma de gestión de riesgos para la cadena de suministro (SCRM) de Z2Data. Z2Data ofrece diversas capacidades para que las empresas puedan afrontar esta presión en la cadena de suministro:
- Identificar todos los componentes de Nexperia que actualmente abastece su empresa.
- Buscar todos los componentes alternativos disponibles frente a los de Nexperia.
- Evaluar el inventario disponible en los principales distribuidores mundiales de componentes electrónicos.
- Utilizar el mapeo part-to-site para identificar qué componentes suyos se fabrican en China.
Incluso si la crisis de Nexperia se resuelve en las próximas semanas o meses, los riesgos comerciales no desaparecerán de la cadena de suministro electrónica en el corto plazo. Los conflictos comerciales, las restricciones a la exportación y la creciente nacionalización hacen que el abastecimiento de componentes electrónicos sea menos estable que en el pasado, y la flexibilidad, las opciones alternativas y la resiliencia representan ahora ventajas competitivas clave.
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