บริษัทนี้เตรียมรับมือกับการขาดแคลนชิป แต่ในที่สุดต้องลดการผลิต

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม Toyota Motor ประกาศลดกำลังการผลิตรถยนต์และรถบรรทุกลง 40% เนื่องจากยังคงประสบปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปอย่างต่อเนื่อง อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิกฤตไมโครชิป รวมถึงการปิดโรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จากผลกระทบของโควิด การประกาศในเดือนตุลาคมนี้ถือเป็นเดือนที่สองติดต่อกันที่ Toyota ต้องลดการผลิตลง

การหวนคืนสู่ฤดูใบไม้ผลิ

ขอเชิญย้อนเวลากลับไปช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ 2021 มาดูพาดหัวข่าวรอบ ๆ Toyota และวิกฤตขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์กัน:

• "เหตุใด Toyota ถึงมีชิปจำนวนมากในขณะที่ผู้ผลิตอื่นประสบปัญหาขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์"
• Toyota เตรียมรับมือวิกฤตชิปนี้ไว้ล่วงหน้าหลายปี ทำไมผู้ผลิตรายอื่นถึงไม่ทำแบบเดียวกัน
• "Toyota ไม่สะทกสะท้านต่อปัญหาขาดแคลนชิป คาดการณ์กำไรฟื้นตัว"
• "Toyota หลีกเลี่ยงผลกระทบจากวิกฤตชิป"

ข้อความเหล่านี้ไม่ได้เป็นการโจมตี Toyota และไม่ได้กล่าวโทษสื่อที่เขียนบทความเหล่านี้ แต่เป็นการชี้ให้เห็นว่าวิกฤตขาดแคลนชิปนี้ เกิดขึ้นจริง แม้สื่อต่าง ๆ จะมีเหตุผลครบถ้วนที่เชื่อว่า Toyota จะ “หลีกเลี่ยง” ผลกระทบจากการขาดแคลน ICs ไมโครชิป และคอนโทรลเลอร์เหล่านี้ได้โดยง่าย

สมมติฐานที่คลาดเคลื่อน

ช่วงต้นปี ทุกคนต่างเชื่อว่าซัพพลายชิปจะ “ผ่อนคลาย” ขึ้นช่วงปลายปี และด้วยสมมติฐานนี้เองที่ทำให้แผนความต่อเนื่องทางธุรกิจ (BCP) ของ Toyota ได้รับเสียงชื่นชมอย่างกว้างขวาง Toyota กำหนดให้ซัพพลายเออร์ต้องกักตุนชิปเพียงพอสำหรับ 2-6 เดือน เผื่อหากเกิดปัญหาในห่วงโซ่อุปทานขึ้น

แต่แล้วหลังจากโพสต์ใน AutoBlog ด้านบนผ่านมาเกือบ 6 เดือน Toyota กลับต้อง ลดการผลิตติดต่อกันเป็นเดือนที่สอง

บทเรียนที่ได้ไม่ใช่เพียงแค่พูดว่า "Toyota ควรตุนชิปให้นานกว่า 6 เดือน"

เป็นไปได้ว่าปริมาณสำรอง 6 เดือนคือขีดจำกัดสูงสุดที่ซัพพลายเออร์เต็มใจถือไว้ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายนี้ ในท้ายที่สุด การกักตุนหรือสะสมสินค้าคงคลังเกินความจำเป็นล้วนมี ความเสี่ยงของตัวเอง

บทเรียนที่ได้

การป้องกันผลกระทบจากวิกฤตขาดแคลนชิป ปี 2021 อย่างถาวรนั้นไม่มีอยู่จริง แม้แต่บริษัทที่เตรียมตัวรับมือได้ดีที่สุดอย่าง Toyota ก็ยังประสบปัญหาในการสำรองชิปให้เพียงพอสำหรับเป้าหมายการผลิต

การสิ้นสุดของภาวะขาดแคลนนี้แทบจะเป็นแค่ภาพลวงตาในทะเลทราย เหมือนเรามองเห็นมันอยู่ตรงขอบฟ้าเรื่อย ๆ แต่เมื่อเดินเข้าไปหา กลับขยับห่างออกไปเรื่อย ๆ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าวิกฤตนี้จะอย่างน้อย “คลี่คลายบางส่วน” ช่วงปลายปี แต่คาดว่าความตึงตึงในตลาดจะลากยาวถึงปี 2022

แต่ขณะที่ใกล้เข้าสู่สิ้นปี แหล่งข่าวในอุตสาหกรรม ต่างคาดการณ์ว่าวิกฤตนี้อาจลากยาวถึงปี 2024

อีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจะมีคำอธิบายอะไรใหม่เกี่ยวกับวิกฤตขาดแคลนนี้บ้าง