:quality(85))
Op 15 oktober kondigde Toyota Motor een productievermindering van 40% aan voor auto's en trucks, vanwege aanhoudende problemen met het huidige microchiptekort en fabriekssluitingen in Zuidoost-Azië als gevolg van Covid. De aankondiging van oktober betekende de tweede opeenvolgende maand waarin Toyota productieverlagingen aankondigde.
Terug naar het voorjaar
Neem nu een moment om met mij terug te gaan naar het vroege voorjaar van 2021. Laten we enkele van de krantenkoppen rondom Toyota en het tekort aan halfgeleiders bekijken:
- "Waarom Toyota een grote voorraad chips had terwijl het tekort anderen trof"
- Toyota was jaren geleden al voorbereid op het chiptekort. Waarom anderen niet?
- "Toyota onverschrokken door chiptekort, verwacht winstherstel"
- "Toyota omzeilt chiptekort"
Dit is geen aanval op Toyota, en wij willen zeker geen verwijten maken richting de publicaties die bovenstaande artikelen schreven. Nee, dit is een illustratie van hoe echt dit chiptekort is. De hierboven genoemde media hadden alle reden om aan te nemen dat Toyota het tekort aan IC's, microchips en controllers eenvoudig zou kunnen "omzeilen".
Een verkeerde aanname
In het voorjaar dachten we allemaal dat de chipvoorraden tegen het einde van het jaar "ruimer" zouden worden, en het was juist dit misverstand—deze verkeerde aanname—die leidde tot brede lof voor Toyota's bedrijfscontinuïteitsplan (BCP). Het BCP bij Toyota stelde de autofabrikant in staat om zijn leveranciers te verplichten voldoende chips in te slaan voor een periode van twee tot zes maanden, voor het geval er zich een onderbreking in de supply chain zou voordoen.
Nu, bijna zes maanden na de hierboven genoemde AutoBlog-post, moest Toyota voor de tweede maand op rij de productie verlagen.
De les hier is niet simpelweg: "Hé Toyota, sla voor langer dan zes maanden in, waarom niet?"
Waarschijnlijk was zes maanden voorraad het maximale dat leveranciers voor de Japanse autofabrikant wilden aanhouden. Het aanleggen van chipvoorraden — of het overmatig opslaan van welke voorraad dan ook — brengt immers eigen risico’s met zich mee.
Een wijze les
Permanente immuniteit voor het chiptekort van 2021 bestaat niet. Zelfs bedrijven die het best waren voorbereid op het tekort, zoals Toyota, hebben nu moeite om voldoende chips op voorraad te houden om aan de productie-eisen te voldoen.
Het einde van het tekort voelt bijna als een luchtspiegeling in de woestijn. U ziet het aan de horizon liggen en u blijft ernaartoe lopen, maar het lijkt net zo ver weg te blijven. In februari 2021 verwachtten deskundigen dat het tekort tegen het einde van het jaar "gedeeltelijk zou afnemen", met "krapte tot in 2022".
Nu, nu het einde van het jaar nadert, geven branchebronnen aan dat het tekort tot 2024 kan aanhouden.
Wat zal er over een paar maanden over het tekort worden gezegd?
