:quality(85))
Il 15 ottobre, Toyota Motor ha annunciato un taglio del 40% nella produzione di auto e camion a causa delle continue difficoltà legate all'attuale carenza di microchip, oltre alle chiusure degli impianti nel Sud-Est asiatico dovute al Covid. L’annuncio di ottobre ha segnato il secondo mese consecutivo in cui Toyota ha comunicato tagli alla produzione.
Ritorno alla primavera
Faccia un salto con noi alla primavera del 2021, per rivivere alcuni titoli di giornale relativi a Toyota e alla carenza di semiconduttori:
- «Perché Toyota aveva una grande scorta di chip quando la carenza di semiconduttori metteva in crisi gli altri»
- Toyota si è preparata alla carenza di chip anni fa. Perché nessun altro?
- «Toyota indifferente alla carenza di chip, prevede una ripresa degli utili»
- «Toyota evita la carenza di chip»
Non si tratta di una critica a Toyota, né si vuole puntare il dito contro le testate che hanno pubblicato questi articoli. Al contrario, ciò dimostra quanto sia reale questa carenza di chip. Le fonti sopra elencate avevano ogni motivo per credere che Toyota avrebbe facilmente «aggirato» la scarsità di circuiti integrati, microchip e controllori.
Una premessa errata
In primavera, tutti credevamo che le forniture di chip si sarebbero «allentate» verso la fine dell'anno, e fu proprio questa convinzione errata, questa falsa premessa, a portare agli elogi diffusi per il business continuity plan (BCP) di Toyota. Il BCP di Toyota consentiva all’azienda di richiedere ai propri fornitori di accumulare una scorta di chip sufficiente per coprire da due a sei mesi, in caso di interruzioni nella catena di approvvigionamento.
Ora, quasi sei mesi dopo la pubblicazione dell’articolo di AutoBlog sopra menzionato, Toyota è stata costretta a ridurre la produzione per il secondo mese consecutivo.
La lezione non consiste semplicemente nel dire: «Toyota, accumuli una scorta superiore a sei mesi, perché no?»
È probabile che sei mesi di inventario rappresentassero il massimo che i fornitori fossero disposti a detenere per il produttore giapponese. Dopotutto, accumulare chip — o sovrastoccare qualsiasi inventario — comporta dei rischi propri.
Lezione appresa
Un’immunità permanente alla carenza di chip del 2021 non esiste. Anche le aziende meglio strutturate per affrontare il problema, come Toyota, ora faticano a garantire una scorta sufficiente di chip per raggiungere gli obiettivi di produzione.
La fine della carenza sembra quasi un miraggio nel deserto. Si intravede poco oltre l’orizzonte, ci si dirige verso di essa, ma continua a spostarsi insieme a noi — rimanendo sempre ugualmente distante. A febbraio 2021, gli esperti prevedevano che la carenza si sarebbe almeno «parzialmente attenuata» entro la fine dell’anno, con una certa «tensione destinata a protrarsi nel 2022».
Oggi, avvicinandoci alla fine dell’anno, fonti del settore affermano che la carenza potrebbe durare fino al 2024.
Cosa si dirà della carenza tra alcuni mesi?
