:quality(85))
Najważniejsze informacje z artykułu:
- Poniższe 13 statystyk to symbole globalnego łańcucha dostaw w 2025 roku, każda z nich ilustruje wpływ większych narracji geopolitycznych kształtujących dzisiejszy świat.
- Zgodnie z danymi Yale Budget Lab, na dzień 17 listopada średnia efektywna stawka celna dla wszystkich amerykańskich importów wynosiła niecałe 17%. To najwyższy poziom od 1935 roku, kiedy Stany Zjednoczone wdrożyły agresywną politykę protekcjonistyczną, mającą chronić krajowych rolników i przedsiębiorców w dekadzie Wielkiego Kryzysu.
- W 2025 roku obserwujemy zdecydowany zwrot USA od towarów i produkcji z Chin. W pierwszej połowie roku import ze Stanów Zjednoczonych z Chin spadł o niemal 17% w porównaniu do tego samego okresu w 2024 roku.
Tegoroczna perspektywa łańcucha dostaw stanowi pod wieloma względami wyraźny wyjątek od reguły. W przeszłości doniesienia o globalnych łańcuchach dostaw zdominowane były przez zakłócenia będące poza naszą kontrolą — klęski żywiołowe, zawalone mosty czy zatory transportowe. Przykładami takich wydarzeń są susza w Kanale Panamskim, powodzie po huraganie Helene, czy katastrofa mostu Francis Scott Key.
W 2025 roku jest inaczej. Czynniki odpowiadające za kształtowanie łańcuchów dostaw i informacji wokół nich mają charakter strategiczny i zamierzony. Największe mocarstwa oraz liderzy polityczni wykorzystują zasoby i przewagi, aby zdobyć przewagę nad rywalami na arenie światowej. Najlepiej widać to na przykładzie administracji Trumpa, która wdrożyła szeroko zakrojony system ceł wpływający na światowe rynki. Podobne rozwiązania stosują władze Chin — Komunistyczna Partia Chin (CCP) i prezydent Xi Jinping wykorzystują kontrolę nad łańcuchem dostaw minerałów krytycznych, by wpływać na negocjacje z USA i umacniać swoją pozycję globalnie.
Aby zobrazować to zmieniające się otoczenie łańcucha dostaw, przedstawiamy dziewięć kluczowych statystyk z 2025 roku, które pokazują dynamikę światowych zmian. Od taryf po zależności od minerałów krytycznych i gwałtowne zmiany w strukturze importu — ten rok, choć nie dorównał chaosowi z czasów COVID-19, jasno pokazał jedno: łańcuchy dostaw są obecnie kształtowane mniej przez losowe szoki, a bardziej przez przemyślaną politykę oraz presję geopolityczną.
Od taryf po zależności od minerałów krytycznych i gwałtowne zmiany w strukturze importu — ten rok, choć nie dorównał chaosowi z czasów COVID-19, jasno pokazał jedno: łańcuchy dostaw są obecnie kształtowane mniej przez losowe szoki, a bardziej przez przemyślaną politykę oraz presję geopolityczną.
1. Łączne wpływy celne USA w roku fiskalnym 2025 osiągnęły 195 mld USD
W roku fiskalnym rozpoczynającym się 1 października 2024 r. i kończącym się 30 września 2025 r., amerykański rząd federalny zebrał blisko 200 mld USD z tytułu ceł. To prawie trzykrotnie więcej niż rok wcześniej — co nie powinno dziwić, biorąc pod uwagę, jak szeroki i restrykcyjny reżim taryfowy wdrożyła administracja Trumpa od momentu objęcia urzędu po raz drugi. Tak znacząco wyższe wpływy z ceł mają jednak istotne konsekwencje wtórne, wpływając zarówno na wzorce importowe w USA, inflację, jak i kondycję zagranicznych firm uzależnionych od amerykańskich konsumentów.
Źródło: Committee for a Responsible Federal Budget
2. Średnia efektywna stawka celna USA wynosi obecnie 16,8%
Zgodnie z Yale Budget Lab, na dzień 17 listopada średnia efektywna stawka celna dla całości amerykańskiego importu wyniosła niecałe 17%. To spadek w porównaniu z wcześniejszą częścią roku — w sierpniu Yale Budget Lab informował o średniej stawce niemal 19%. To jednak wciąż najwyższy poziom od 1935 roku, kiedy Stany Zjednoczone realizowały agresywną politykę protekcjonistyczną mającą chronić krajowe firmy i rolników w okresie Wielkiego Kryzysu.
W 1930 roku Kongres przegłosował ustawę Smoot-Hawley Tariff Act, która wprowadzała lub podwyższała cła na ponad 20 000 towarów importowanych. Dziś Senat USA określa tę ustawę jako „jedną z najbardziej katastrofalnych w historii Kongresu”. Nawet zanim ustawa weszła w życie, partnerzy handlowi USA odpowiedzieli własnymi podwyżkami ceł, co znacząco ograniczyło handel międzynarodowy i uderzyło w globalną gospodarkę.
Źródło: Yale Budget Lab
3. Wartość importu USA w pierwszej połowie 2025 roku osiągnęła 2,1 bln USD
Wdrażając reżim taryfowy w pierwszej połowie 2025 roku, jednym z celów administracji Trumpa było ograniczenie zależności USA od zagranicznych towarów i tym samym zmniejszenie deficytu handlowego kraju. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2025 roku – pełne dane za rok będą dostępne dopiero w 2026 roku – ten cel pozostaje poza zasięgiem. Według Peterson Institute for Economics, w okresie od stycznia do lipca 2025 r. import do USA wyniósł niecałe 2,1 bln USD, przy eksporcie na poziomie ok. 1,2 bln USD.
Może zaskakiwać fakt, że import do USA w tym okresie faktycznie wzrósł względem analogicznego okresu 2024 roku. Zwiększył się aż o 190 mld USD (styczeń–lipiec). Może to wydawać się sprzeczne z założeniami polityki celnej administracji Trumpa, ale wiele amerykańskich firm wykorzystywało okresy chwilowego zawieszenia czy odroczenia ceł, by uzupełnić magazyny towarami z zagranicy. W rezultacie, w wybranych okresach roku import gwałtownie wzrastał, windując ogólne wartości.
Źródło: Peterson Institute for Economics
4. Import USA z Chin spadł o 17% w 2025 roku
Administracja Trumpa otwarcie akcentuje zmniejszanie amerykańskiej zależności od zagranicznej produkcji. W praktyce oznacza to przede wszystkim redukcję importu z Chin — światowego lidera produkcji, od którego amerykański biznes przez dekady coraz mocniej się uzależniał. W 2025 roku USA znacząco ograniczyły import towarów i produkcji z Chin. W pierwszej połowie roku amerykański import z Chin spadł o prawie 17% wobec analogicznego okresu w 2024 roku.
Źródło: Peterson Institute for Economics
5. Import USA z UE wzrósł o 14% w 2025 roku
Sama redukcja importu z Chin w 2025 roku nie oznacza, że USA całkowicie przestawiły się na produkcję krajową. Wygląda na to, że częścią strategii amerykańskich firm stało się poszukiwanie partnerów handlowych opartych na bardziej stabilnych relacjach dyplomatycznych (w analizie Z2Data z września przedstawiono dane dotyczące handlu i importu za lata 2024–2025). Choć prezydent Trump publicznie prezentuje stanowcze podejście wobec UE, realne stawki celne na import z Europy okazały się relatywnie łagodne. Jak zauważa Peterson Institute for Economics: „retoryka USA w sprawie ceł była ostrzejsza niż rzeczywiste działania wobec Europy”.
Efekt jest widoczny: amerykański import z UE wzrósł o ponad 14% w okresie styczeń–lipiec (rok do roku). Biorąc pod uwagę nowe okoliczności geopolityczne i powrót agresywnych polityk przemysłowych, ta tendencja prawdopodobnie utrzyma się również w kolejnych latach.
Źródło: Peterson Institute for Economics
6. Wzrost cen itru o 4400% w 2025 roku
Cła były w 2025 roku tematem wielu dyskusji, ale z drugiej strony również Chiny prowadzą agresywną politykę przemysłową skoncentrowaną wokół minerałów krytycznych i metali ziem rzadkich (REE). Ponieważ Chiny kontrolują dużą część wydobycia i rafinacji tych zasobów, każda restrykcja eksportowa z ich strony może mieć poważne konsekwencje dla globalnych łańcuchów dostaw. W kwietniu Chiny wprowadziły ograniczenia eksportu na itr — wykorzystywany m.in. w katalizatorach, ekranach telewizyjnych oraz produkcji półprzewodników.
Rezultaty przerosły nawet przewidywania władz chińskich. W listopadzie ceny itru w Europie wzrosły o ponad 4000% względem początku roku. Jeszcze w styczniu kilogram tego metalu kosztował niecałe 7 USD, obecnie europejscy nabywcy płacą ok. 270 USD za tę samą ilość metalu przejściowego. Tak gwałtowny wzrost cen to dowód wrażliwości rynku surowców na siły popytu i podaży — oraz możliwości Chin w zakresie ich kształtowania.
Źródło: Reuters
7. Firmy sektora lotniczo-obronnego średnio 184 mln USD rocznie strat przez zakłócenia łańcucha dostaw
Choć polityka celna oraz minerały krytyczne kształtują w 2025 roku przekaz dotyczący globalnych łańcuchów dostaw, tradycyjne wyzwania wciąż powodują znaczne straty. Zgodnie z danymi Gartnera, roczne koszty zakłóceń łańcucha dostaw dla producentów sektora lotniczo-obronnego osiągają obecnie poziom 184 mln USD. Nawet dla firm wycenianych na miliardy dolarów, to ogromna kwota, która potwierdza, że tylko organizacje odporne na zakłócenia i elastyczne w reagowaniu na kryzysy mogą zaoszczędzić miliony.
Źródło: LeadDNA
8. USA wprowadzają 25% cło na importowane samochody i części samochodowe
Administracja Trumpa nałożyła cła na cały szereg branż, m.in. drewno, stal, aluminium oraz miedź. Jednak żaden z tych sektorów nie odczuł tego tak mocno jak przemysł motoryzacyjny, który objęto 25-procentową taryfą na samochody i części. Zapowiedziana w marcu, a wdrożona w maju, polityka celna administracji Trumpa gwałtownie wpłynęła na wyniki finansowe gigantów takich jak GM, Ford czy Volkswagen, a wielu producentów zmotywowało do zwiększenia produkcji bezpośrednio na rynku amerykańskim, by uniknąć taryf.
Taryfy na samochody oraz zmiany w ich zakresach i poziomach wprowadzone w ciągu roku przez administrację Trumpa generowały również wysoką zmienność w łańcuchach dostaw. Trucking Dive podaje, że przepływy części samochodowych do USA z Kanady i Meksyku w 2025 roku były wyjątkowo niestabilne.
Źródło: Trucking Dive
9. 14 katastrof pogodowych i klimatycznych o wartości powyżej miliarda USD w I połowie 2025 r.
Choć od czasu pożarów w Los Angeles w styczniu niewiele katastrof naturalnych przebiło się do nagłówków, USA wciąż doświadczają kosztownych wydarzeń pogodowych w 2025 roku. American Meteorological Society informuje, że w pierwszych sześciu miesiącach roku w USA wystąpiło 14 katastrof pogodowych i klimatycznych, których wartość przekroczyła miliard dolarów. Oprócz pożarów w Kalifornii, były to także powodzie, huragany i inne groźne zjawiska pogodowe. W dużej mierze za sprawą tych 14 wydarzeń, katastrofy naturalne od stycznia do czerwca 2025 r. spowodowały największe dotychczas skumulowane straty dla pierwszej połowy roku kalendarzowego (po uwzględnieniu inflacji).
Źródło: American Meteorological Society
Budowanie odporności i elastyczności łańcuchów dostaw z Z2Data
Rok 2025, choć wyjątkowy pod względem dominujących tematów, przypomina także o permanentnej zmienności globalnych łańcuchów dostaw. Przedsiębiorstwa dotychczas swobodnie pozyskujące komponenty i produkty z całego świata muszą radzić sobie z nowym, rygorystycznym reżimem taryfowym, nakładającym najwyższe od 90 lat stawki celne. Organizacje, które liczyły na niezakłócony napływ minerałów krytycznych i metali ziem rzadkich z Chin, doświadczyły natomiast poważnych zakłóceń po wprowadzeniu przez Chiny drastycznych restrykcji eksportowych na surowce kluczowe dla branż motoryzacyjnej, elektroniki konsumenckiej i półprzewodników.
Firmy, które chcą zwiększyć widoczność, dostęp do danych oraz poziom kontroli nad ryzykami w łańcuchu dostaw, mogą wykorzystać platformę zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw (SCRM, Supply Chain Risk Management) taką jak Z2Data. Z2Data oferuje szereg zaawansowanych funkcji SCRM, w tym m.in.:
- Wielopoziomową widoczność łańcucha dostaw
- Kompleksową ocenę ryzyka na poziomie dostawcy, lokalizacji i komponentu
- Monitorowanie łańcucha dostaw w czasie rzeczywistym
- COO, COD i inne dane źródłowe wspierające decyzje zakupowe
- Zarządzanie starzeniem się i wycofywaniem komponentów z produkcji
- Wyszukiwanie komponentów
- Monitorowanie PCN oraz workflow
- Due diligence w łańcuchu dostaw
- Analizę ryzyka zgodności
Aby dowiedzieć się więcej o Z2Data i możliwościach platformy SCRM w zakresie efektywnego zarządzania cłami, zależnościami mineralnymi oraz klasycznymi zakłóceniami w łańcuchu dostaw, umów bezpłatne demo z jednym z naszych ekspertów produktowych.
