:quality(85))
Apple'ın CFO’su Luca Maestri, bu çeyrekte yarı iletkenler ve ileri düzey çiplerin sınırlı tedariki nedeniyle 3 ile 4 milyar dolar arası satış kaybı öngördü. Tim Cook’u da son dönemde, yaklaşan tedarik darboğazları hakkında endişelerini dile getiren teknoloji alanındaki liderler listesine ekleyebilirsiniz.
Ve Bay Cook'un daha fazla endişelenmesi için nedenleri olabilir: önümüzde bir lityum krizi var.
Otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara (EV) yönelmeye devam ederken ve tüketici teknolojilerine olan talep yükselirken, bu cihazları çalıştıran lityumun tedariği 2027 yılına kadar kısıtlı hale gelebilir — mevcut kaynakların fiyatları makul seviyelerin çok üzerine çıkabilir.
Lityum çıkarımında kullanılan mevcut yöntemlerle sorun başlıyor
Küresel lityum madenciliği kapasitesinin, yeni yatırımlar ile madencilik süreçleri hızlanmadığı sürece talebi karşılaması beklenmiyor. Lityum için ek madencilik kapasitesi oluşturulmazsa, tedarikteki açık 2029 sonuna kadar lityum fiyatlarını üç katına çıkarabilir.
Buna ek olarak, günümüzdeki lityum madenciliği kapasitesi mevcut talebi karşıladığı için tedarik zincirinde rehavet oluşmuş durumda. Ancak, elektrikli araçlara olan talebin patlayıcı şekilde artması sektörü 2027’de bir lityum tedarik krizine itiyor. Lityum tedarikindeki açık, milyonlarca elektrikli araç ve muhtemelen tüketici elektroniği üretiminde gecikmelere yol açabilir.
Kapasite artırılsa dahi, Rystad Energy yeni bir lityum madeni tesisinin geliştirilmesi, inşası ve finanse edilmesinin 7 yıla kadar sürebileceğini öngörüyor.
Mevcut lityum madenciliği kapasitesi ve elektrikli araçların yarattığı lityum talebine bakıldığında, lityum tedariğindeki açık yaklaşık 3,3 milyon elektrikli aracın üretiminin gecikmesine yol açabilir. Ek madencilik kapasitesi olmazsa, bu sayı 2028'de 9 milyon, 2030'da ise neredeyse 20 milyon geciken elektrikli araca kadar çıkabilir.
Şimdi otomotiv sektörüne canlı bir bakış atalım:
:quality(85))
Lityum arz ve talebindeki gelecek açık sadece elektrikli araçları etkilemeyecek
Deniz taşımacılığı, havacılık ve şebeke depolama sektörlerinin de lityumun yetersiz tedarikinden olumsuz etkilenmesini bekleyebilirsiniz.
Lityum söz konusu olduğunda, her Ekonomi 101 profesörünün sorduğu eski bir soruyu tekrar hatırlayalım: kıtlık (scarcity) ile nadirlik (rarity) arasındaki fark nedir?
Lityum nadir değildir. Toprakta ve denizde bol miktarda bulunur. Şu anda kıt da değildir. Bir emtia yalnızca arzı, talebini karşılayamazsa kıt hale gelir. O halde lityum ne zaman kıt olacak? Aşağıda inceleyelim—
:quality(85))
Piyasa, lityum üretimi için ölçüm birimi olarak "LCE"yi (lithium carbonate equivalent - lityum karbonat eşdeğeri) kullanır. LCE üretimi yaklaşık 520.000 ton düzeyinde; mevcut talebin ise 2021 yılında 300.000 ton civarında olduğu tahmin ediliyor.
Ancak, talebin hızla artması bekleniyor.
2025’te LCE talebi 1 milyon tonu aşacak; LCE madencilik kapasitesi ise 1,3 milyon ton üretimle açığı şimdilik önleyecek.
Yukarıdaki grafikte de görüldüğü gibi, 2026 civarında bir “kesişim” bekleniyor; lityum pil talebi mevcut madencilik kapasitesini aşacak.
Ekstra madencilik kapasitesi yaratılmazsa, 2028’de talep ile madencilik kapasitesi arasında 820.000 tonluk bir açık öngörülüyor. Bu açık 2030'a geldiğimizde 2 milyon tona kadar çıkabilir. Ama bu, en kötümser senaryo, değil mi?
AB ve ABD’ye göre öyle. Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler potansiyel lityum krizinin zaten farkında ve mevcut yarı iletken ve çip darboğazları, gelecekteki tedarik zinciri kesintilerine karşı daha fazla farkındalık talebini beraberinde getiriyor. Kuzey Amerika ve Avrupa’daki devam eden projeler, yeni “doğrudan lityum çıkarma” süreçlerini test ediyor. Bu yöntemlerde, lityumun taşıyıcı maddelerden ayrılması için kimyasallar ve elektrik bir arada kullanılarak, Güney Amerika’daki tuzlu su bazlı eski yöntemlere olan bağımlılığın ortadan kaldırılması hedefleniyor.
Ayrıca, eski lityum kaynaklarının geri dönüşümünde gösterilecek artan çabalar da ileride kapasitenin artmasını sağlayabilir. 2021’de lityum batarya paketlerinin yalnızca %5’i bir geri dönüşüm sürecinden geçiyor. Kalan %95’i ise çöplüğe veya başka belirsiz yerlere gidiyor.
Peki, deniz suyu lityum tedarik krizini önleyebilir desek?
Dünya okyanuslarında tahmini 180 milyar ton lityum mevcut. Sorun mu? Lityum, suda çok seyrelmiş bir halde — milyonda yalnızca 0,2 parça oranında bulunuyor.
Ancak bu durum araştırmacıları durdurmuş değil. Deniz suyundan lityum çıkarmak için pek çok filtreleme tekniği geliştirildi. Yine de bu yöntemler ekonomik veya verimli değil; çok fazla lityum kayboluyor.
Seçici elektrot filtreleme süreçlerinde ilerleme kaydedildi; fakat bu denemeler hâlâ karadaki lityum madenciliğinin verimliliği ve ekonomisiyle yarışamıyor. Yine de, bu yaklaşım atık bataryalardan lityum geri kazanımı için bir yol sunabilir. Sonuçta, mevcut lityum geri dönüşüm oranı yalnızca %5. Bu oranı artıracak her türlü yöntem iyi bir başlangıç olacaktır.
