:quality(85))
In het algemeen geldt dat de kosten en frequentie van verstoringen direct evenredig zijn aan de omvang en complexiteit van een supply chain. Met andere woorden: sectoren met grotere, meer gelaagde leveranciersnetwerken zijn kwetsbaarder voor verstoringen die de continuïteit van productie aantasten en leiden tot concreet omzetverlies.
Weinig, zo niet geen enkele, supply chains zijn complexer dan die van de automotive industrie. Volgens McKinsey heeft een gemiddelde autofabrikant circa 250 directe leveranciers en ongeveer 18.000 leveranciers verspreid over alle productielagen. Ter vergelijking: luchtvaartbedrijven werken gemiddeld met ongeveer 200 tier-one-leveranciers en in totaal 12.000 leveranciers. Voor technologiebedrijven liggen die aantallen op respectievelijk 125 en 7.000. Automobielfabrikanten onderscheiden zich dus, zelfs vergeleken met enkele van de meest geavanceerde sectoren ter wereld, door gebruik te maken van diepgaande, hyperspecialistische supply chains die zich uitstrekken over locaties, landen en zelfs continenten. Hierdoor worden autofabrikanten geconfronteerd met een bijzonder hoge frequentie van verstoringen in hun wereldwijde toeleveringsketens.
Kijk alleen al naar dit jaar. In 2025 werd de automotive industrie opgeschud door een combinatie van hoge invoertarieven en strengere exportrestricties op zeldzame aardmetalen (REE’s) en gerelateerde magneten en materialen, die essentieel zijn voor veel automotive stuklijsten (BOM’s). Deze geopolitieke ontwikkelingen hebben een onbekend aantal incidenten veroorzaakt in wereldwijde supply chains, waaronder fabriekssluitingen, productiestops en grote financiële problemen.
Vanuit supply chain-riskmanagement (SCRM)-perspectief is enkel op de hoogte zijn van krantenkoppen en de potentiële risico’s voor uw productienetwerk echter onvoldoende. Om effectief risicobeheer te kunnen uitvoeren en langdurige supply chain-veerkracht te bevorderen, moeten bedrijven ook inzicht krijgen in de meer verborgen, minder breed uitgemeten bedreigingen — én deze kunnen traceren tot hun oorsprong.
Om die reden heeft Z2Data een analyse uitgevoerd op basis van interne databronnen, waarmee supply chain-verstoringen werden blootgelegd die verder reiken dan de handelsbelemmeringen waarop veel bedrijven momenteel focussen. Specifiek bleek uit onze analyse dat verstoringen op individuele productielocaties—zoals branden, productiestops en stakingen—sub-tier-leveranciers aanzienlijk vaker raken dan tier-1-leveranciers of original equipment manufacturers (OEM’s). Hoewel deze incidenten lastig te traceren zijn, juist vanwege hun diepere positie in de leverancierssubtiers, en zelden onderwerp zijn van nieuwsberichten, kunnen ze een buitenproportioneel effect hebben op de productiecontinuïteit van een bedrijf.
Hoewel de data wellicht niet baanbrekend is, is zij wel verhelderend; zij biedt SCRM-professionals waardevolle, potentieel direct inzetbare context voor gerichte risicobeheersing, kostenbeperking en uitwerking van noodplannen.
Gevolgen van deze analyse voor Original Equipment Manufacturers (OEM’s)
Voordat we naar de data kijken is het zinvol een kader te schetsen waarom het verkrijgen en analyseren van deze informatie voordelig is voor OEM’s en andere bedrijven. Statische data zonder invloed op strategie of besluitvorming is slechts ruis; wij willen dat bedrijven begrijpen hoe zij de verkregen inzichten kunnen benutten.
Prioriteitenhiërarchie opstellen voor automotive supply chain-risico’s
Wereldwijde supply chains zijn kwetsbaar voor talloze risico’s, waaronder natuurrampen, locatiedisrupties, geopolitieke gebeurtenissen, logistieke knelpunten, cyberaanvallen en vele andere incidenten. Om haar eventmonitoring optimaal te houden, monitort Z2Data dagelijks — zelfs per uur — meer dan 120 verschillende typen risico’s. Deze breedte en variatie vormen een uitdaging voor fabrikanten: moet risicobeheer worden toegepast op elke verstoring, en moeten alle risico’s gelijk worden behandeld?
De data uit dit artikel kan bedrijven helpen bij het prioriteren van de verschillende bedreigingen die in hun supply chain schuilgaan, door risico’s te belichten waar doorgaans te weinig aandacht voor is. Bedrijven die deze inzichten toetsen krijgen beter begrip van hoe locatie-incidenten effect hebben op hun sub-tier-leveranciers, zodat zij vervolgonderzoek kunnen inrichten en uiteindelijk corrigerende acties kunnen doorvoeren.
Vormgeven van passende risicobeheerstrategieën
Zodra OEM’s deze informatie in handen hebben, kunnen zij hun risicobeheerstrategie uitbreiden en verfijnen. Op basis van deze automotive supply chain-disruptiedata zijn er tal van stappen mogelijk.
- Alternatieve leveranciers identificeren op basis van het aantal incidenten en het incidenttype dat toe te schrijven is aan een bepaalde sub-tier-leverancier.
- Data over locatie-incidenten inzetten voor multisourcingstrategieën, zoals samenwerken met leveranciers die uit meerdere productielocaties betrekken.
- Strategieën opstellen voor beperking van arbeidsgedreven verstoringen binnen productiesubtiers.
- Veiligheidsnormen van sub-tier-leveranciers controleren en waar nodig strengere veiligheidseisen stellen om branden, explosies en andere gevaarlijke locatie-incidenten te voorkomen.
Basis voor verdere risicoanalyse
Misschien wel het belangrijkste: de disruptiedata kan dienen als waardevol vertrekpunt voor verder due diligence-onderzoek naar de eigen supply chain. Elke automobielfabrikant heeft een unieke supply chain, maar de geanalyseerde dataset van Z2Data maakt patronen, trends en terugkerende incidenten zichtbaar die herkenning kunnen oproepen bij professionals in sourcing en risicobeheer. Het doel is dat deze inzichten leiden tot verdere, meer bedrijfsspecifieke supply chain-onderzoeken.
Zo kan de Z2Data-data over stakingen bij sub-tier-leveranciers een OEM aansporen deze problematiek in de eigen supply chain nader te onderzoeken. Zo’n analyse kan ertoe leiden dat bedrijven hun subtiers spreiden, weg van specifieke fabrikanten of landen waar arbeidsrelatieproblemen hardnekkig en kostbaar zijn. Dit is uiteraard slechts één voorbeeld; bedrijven dienen deze data te zien als noodzakelijke eerste stap richting diepgaandere onderzoek van kwetsbaarheden in de supply chain.
Informatieve, betrouwbare data vormt de basis voor effectief SCRM. Het perspectief en de inzichten over supply chain-verstoringen in dit artikel zijn daarvan één facet.
Z2Data automotive supply chain-disruptieanalyse: methodologie
Voor het verkrijgen van de data in dit artikel hebben wij de vijf meest voorkomende incidenttypen geïdentificeerd die de automotive supply chain beïnvloeden in 2024 en de eerste vijf maanden van 2025. Vervolgens is deze data uitgesplitst naar drie supply chain-categorieën: OEM’s, tier-one-leveranciers en sub-tier-fabrikanten. We hebben ook nader ingezoomd op locatie-incidenten om te analyseren hoe de diverse subcategorieën van deze incidenten OEM’s, tier-one-leveranciers en sub-tier-leveranciers beïnvloeden.
Top vijf automotive supply chain-verstoringen
Uit de Z2Data-analyse blijkt dat natuurrampen het hoogste aantal verstoringen in de automotive supply chain veroorzaakten in 2024 en de eerste vijf maanden van 2025, met ruim 12.000 geregistreerde incidenten over de drie productiecategorieën. Daarna volgen transport en logistiek — met meer dan 7.000 gebeurtenissen — en stroomuitval, dat bijna 2.000 individuele fabrikanten raakte.
Locatie-incidenten bij sub-tier-leveranciers
Uit deze data-analyse volgen verschillende inzichten, maar één van de meest opvallende conclusies is de prevalentie van locatie-incidenten bij sub-tier-leveranciers. Hoewel locatie-incidenten binnen de automotive supply chain niet tot de drie grootste categorieën disrupties behoren—dat zijn natuurrampen, transport en logistiek, en stroomuitval—hebben zij wel een onevenredig grote impact op sub-tier-fabrikanten.
Van de 1.245 locatie-incidenten die wij registreerden in 2024 en de eerste vijf maanden van 2025, vond bijna tweederde — meer dan 64% — plaats bij productielocaties van sub-tier-leveranciers.
Incidenten als fabriekssluitingen, productiestops en branden/explosies doen zich relatief vaak voor bij deze fabrikanten, zeker in vergelijking met tier-1- en OEM-partners. De data wijst sterk op een afwijkend risicoprofiel bij deze fabrikanten, iets waar original equipment manufacturers (OEM’s) rekening mee kunnen houden bij de ontwikkeling en implementatie van risicobeheermaatregelen.
De redenen waarom sub-tier-fabrikanten kwetsbaarder lijken voor dit soort locatie-incidenten zijn divers. Ten eerste kunnen de veiligheidsnormen bij deze leveranciers lager liggen, wat leidt tot meer branden, explosies en andere potentieel dodelijke incidenten die tot fabriekssluitingen noodzaken. Verder kunnen gebrekkige arbeidsomstandigheden — en een lagere prioriteit voor ESG-principes — zorgen voor grotere onvrede bij het personeel, wat vaker tot stakingen leidt.
Daarnaast zijn sub-tier-leveranciers vaak afhankelijk van enkele fabrikanten voor hun omzet. Eén klant die onderdelen wijzigt of de supply chain aanpast kan al tot productiestops bij zo’n bedrijf leiden. Dit illustreert de kwetsbaarheid van sub-tier-businessmodellen, waarbij bedrijven afhankelijk zijn van een klein aantal grotere, financieel stabielere fabrikanten.
Supply chain-eventmonitoring met Z2Data beperkt kostbare risico’s
Als er één ding is waar OEM’s en hun leveranciers zich terdege van bewust zijn, is het dat tijd geld betekent na een supply chain-verstoring. Hoe langer het duurt om een incident te analyseren, het effect op de toeleveringsketen te beoordelen en maatregelen in te voeren, hoe groter de verliezen. Gelukkig kunnen autofabrikanten vandaag profiteren van de geavanceerde eventmonitoringfuncties van supply chain-risk-management (SCRM)-tools.
Het Z2Data SCRM-platform biedt wereldwijde eventmonitoring op meer dan 120 risicotypen, waaronder, maar niet beperkt tot:
- Natuurrampen
- Locatie-incidenten
- Geopolitieke ontwikkelingen
- Cyberaanvallen
- Tarieven
- ESG-incidenten
- Leveringsproblemen
Om maximale inzicht in deze verstoringen te behouden, gebruikt Z2Data een breed georiënteerd waarschuwingssysteem dat put uit duizenden lokale, nationale en internationale bronnen in meer dan twintig verschillende talen. In combinatie met andere supply chain-riskmanagementfuncties van het platform kunnen gebruikers disrupties direct signaleren en direct het effect ervan beoordelen op hun supply chains op land-, leveranciers- en productielocatieniveau.
Wilt u meer weten over Z2Data en hoe onze eventmonitoring kan bijdragen aan strategische reacties op supply chain-incidenten? Plan dan een gratis demo met een van onze productspecialisten.
